Le concept Mercedes-Benz Vision EQXX est un véhicule électrique de luxe avec une autonomie de 621 milles
Avant le CES 2022 , Mercedes-Benz a dévoilé un concept-car électrique qui repousse les limites de l'efficacité et de l'autonomie.
Le Vision EQXX revendique une autonomie revendiquée de plus de 1 000 kilomètres (621 milles), soit environ 100 milles de plus que le champion actuel de l'autonomie, le Lucid Air de 520 milles. Mercedes n'y est pas parvenu en utilisant simplement une batterie plus grosse. En fait, à 100 kilowattheures de capacité utilisable, le pack du concept-car est proche de celui de l'Air. Au lieu de cela, Mercedes s'est concentré sur le fait de rendre chaque partie de la Vision EQXX – des pneus aux batteries – aussi efficace que possible.
L'aérodynamique était un domaine d'intérêt particulier, car moins une voiture a besoin d'énergie pour percer un trou dans l'air, plus elle peut aller loin. Le nez aplati et la queue allongée de l'EQXX lui confèrent un coefficient de traînée (cd) de 0,17, battant le propre EQS de Mercedes , qui est actuellement la voiture de production la plus aérodynamique au monde. Même les roues de 20 pouces ont été optimisées pour l'aérodynamisme, tandis que les pneus Bridgestone Turanza Eco ont été conçus pour une résistance au roulement ultra-faible.
La carrosserie contribue également à la gestion de la chaleur. Un système d'obturateurs peut évacuer la chaleur de la batterie pour la garder au frais, ou garder la chaleur à l'intérieur pour préserver la plage de températures plus froides. Une pompe à chaleur puise la chaleur résiduelle de la transmission pour réchauffer également l'habitacle. Le pack lui-même a à peu près la même capacité que le pack Mercedes EQS, mais il est deux fois plus petit et 30% plus léger, affirme le constructeur automobile. Le pack est également complété par un petit panneau solaire.
Mercedes a également fait appel à sa division du groupe motopropulseur de Formule 1 pour l'aider à concevoir une unité d'entraînement compacte combinant le moteur électrique, la transmission et l'électronique de puissance. Mercedes a déclaré que cette unité peut transférer 95% de l'énergie de la batterie aux roues, ce qui la rend beaucoup plus efficace que n'importe quel groupe motopropulseur à combustion interne. Cependant, avec une puissance de 201 chevaux, ce n'est pas vraiment débordant de puissance.
Pour réduire le poids, Mercedes a utilisé un logiciel pour concevoir des pièces basées sur des formes organiques, en utilisant des matériaux uniquement dans les zones porteuses. L'intérieur comprend également un certain nombre de matériaux, notamment de la soie végétalienne, un substitut de cuir à base de champignons et de la fibre de bambou, à la fois durables et légers, selon Mercedes. Pourtant, à 3 858 livres, la Vision EQXX n'est pas une Lotus. La batterie représente une partie de ce poids et, comme il s'agit d'une Mercedes, vous bénéficiez toujours de nombreux luxes, notamment un écran d'infodivertissement massif.
Le Vision EQXX n'est pas destiné à la production ; il a été construit pour démontrer l'intelligence d'ingénierie de Mercedes. Cependant, des éléments de celui-ci pourraient être incorporés dans les futures voitures de production. Mercedes espère passer au tout électrique sur au moins certains marchés d'ici 2030 et déploie déjà de nouveaux véhicules électriques. La berline EQS récemment lancée sera bientôt suivie d'un SUV EQS, ainsi que d'un modèle EQE dans les styles de carrosserie berline et SUV. Mercedes a également confirmé le plus petit SUV EQB pour les États-Unis et vend les EQA et EQC sur d'autres marchés.