J’ai agonisé sur les véhicules électriques, mais j’ai acheté une voiture à essence à la place. Voici pourquoi je ne pourrais pas être plus heureux

En tant que personne qui aime conduire et adore les voitures depuis avant même que je sache marcher, je suis définitivement ce que vous appelleriez un passionné, et cela s'est toujours reflété dans mon choix de voiture. Je ne pense pas en avoir déjà acheté un "ennuyeux" ou ordinaire. Récemment, le moment est venu de remplacer ma vieille voiture bien-aimée par une plus récente, alors j'ai entrepris une longue mission pour trouver la bonne. En plus d'aimer les voitures, j'aime aussi la technologie et je me considérerais certainement comme un adopteur précoce enthousiaste. Une voiture électrique (EV) pourrait-elle être la prochaine , me demandais-je ?

Il s'avère que non, il ne pouvait pas. Malgré l'approche de la décision avec un esprit ouvert, j'ai fini par acheter une voiture à essence d'occasion à la place – probablement une voiture à laquelle on ne s'attendrait pas d'un acheteur potentiel de VE. C'est ainsi que j'ai pris cette décision, pourquoi je suis content d'avoir retenu un VE pour l'instant, et ce que j'espère changera au moment où je serai prêt pour mon prochain trajet.

Les acquéreurs d'épicerie n'ont pas besoin de postuler

Avant d'expliquer pourquoi je suis heureux, il est impératif de comprendre quel type de voiture je voulais. Il remplacerait une Porsche Boxster 2.7 2004 986, donc l'aspect pratique n'était pas quelque chose qui m'inquiétait, mais le plaisir de conduire, la dynamique, les performances et l'attrait visuel l'étaient absolument. Il fera à peine 5 000 milles en un an, et comme je travaille à domicile, il ne fera jamais de trajet. Je m'attends également à la posséder pendant environ cinq ans, et les frais d'entretien appropriés pendant cette période ne me dérangent pas, car cela fait partie de la possession d'une voiture que vous aimez.

Toutes les voitures que j'ai choisies ont été principalement axées sur la façon dont je me sens et sur la façon dont je me connecte avec elle. Je veux le photographier, le regarder quand je m'éloigne après m'être garé et, à l'avenir, repenser aux aventures que j'ai vécues avec. J'ai toujours acheté ce genre de voiture, et jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problème pour le faire, une fois que j'ai mis du temps à trouver la bonne. En fait, j'apprécie vraiment cette expérience et je l'attends toujours avec impatience.

Je suis également heureux d'acheter une voiture d'occasion. L'achat d'un véhicule neuf est assez mauvais pour l'environnement quand on ne fait pas beaucoup de kilomètres par an, et je ne le fais pas. De plus, je ne veux pas vraiment qu'un bail rédhibitoire me pèse, car mon budget à lui seul (bien que généreux dans mon esprit) n'atteindrait pas vraiment les sommets d'un véhicule tout neuf. Avec ces exigences, ma liste de nouveaux véhicules potentiels a toujours été assez courte, mais je n'étais pas préparé à la pénurie absolue de choix si je voulais acheter un VE. Et j'utilise le mot "choix" de manière très sarcastique.

Les véhicules électriques pour les passionnés sont des licornes

Quand j'ai commencé, je voulais comprendre s'il y avait du potentiel pour une voiture électrique d'occasion, alors j'ai d'abord regardé les nouveaux modèles. C'est un marché jeune, c'était donc le moyen le plus simple de comprendre rapidement ce qui pouvait exister.

Il existe environ 70 modèles de voitures électriques différents disponibles au Royaume-Uni, et au moins la moitié d'entre eux sont extrêmement ordinaires. Je n'envisagerais jamais une Vauxhall Corsa à essence , une Mini Cooper de base ou une Peugeot 208, encore moins une électrique de près de 2 tonnes avec une autonomie faible et des performances médiocres, donc elles étaient toutes sorties. J'ai testé la mignonne Honda E et je l'ai aimée, mais c'est quand même une petite berline résolument non sportive, donc ce n'était pas vraiment ce que je recherchais.

Mais bien pire était le prix de toutes ces voitures. Pour une spécification décente, la Honda E aurait coûté 41 770 livres sterling (51 650 $), et il s'est avéré que ce n'était pas une anomalie. Les Cupra Born, Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 ont toutes le bon style mais coûtent encore plus cher . Les quelques véhicules électriques qui coûtent un peu moins que cela ne sont pas attrayants pour d'autres raisons, telles que l'Ora Funky Cat de 32 000 livres (41 350 $) toujours chère avec son style trop bulbeux. Être gêné à chaque fois que je m'éloigne de mon nouvel achat dans le parking n'est pas ce que j'avais en tête. Comme je remplaçais un cabriolet, ce serait bien d'en avoir un autre. Mon "choix" était une Fiat 500e Cabrio récemment sortie (donc même pas une vraie décapotable) qui commence à 37 195 livres (47 490 $), et dont les spécifications seraient les mêmes que la Honda E.

Qu'en est-il de l'autre moitié du marché ? Eh bien, ils sont tous incroyablement chers. Maintenant, je sais que toutes les voitures sont chères de nos jours, mais pour trouver quelque chose d'électrique qui soit aussi intéressant et sportif, les prix deviennent astronomiques. J'adorerais une Porsche Taycan Sport Turismo, mais avec une spécification modeste, cela coûterait 97 257 livres (120 230 $). Les voitures Taycan d'occasion les moins chères coûtent environ 70 000 livres (90 000 $), et l' Audi e-tron GT est la même. Une Polestar 2 (le modèle Long Range Dual Motor Performance) avec du cuir pèse 64 850 livres (80 170 $) et est vraiment sur le point d'être assez sportive.

Je ne veux pas de Tesla parce que j'en ai conduit quelques-unes, et à part la qualité décevante, une fois que j'ai connu l'accélération à quelques reprises, elles m'ont laissé complètement froid. Toutes les autres options sont des VUS, donc peu importe si j'aime le look de la Vauxhall Mokka Electric, de la Jaguar i-Pace , de l'Audi Q4 Sportback e-tron et de la Genesis GV60, je n'ai absolument aucune utilité pour un véhicule aussi massif.

Tout change en 2030

Pour moi, en tant que passionné qui préférerait un cabriolet sportif, mais qui n'a pas ou ne veut pas non plus dépenser plus de 90 000 $ pour une voiture électrique de performance d'occasion qui manque toujours le toit ouvrant, mon "choix" a effectivement totalisé un . Même alors, la Fiat peut difficilement être considérée comme une trappe chaude. Les coûts impliqués pour une nouvelle voiture électrique étaient bien au-delà de mes moyens, et rien ne correspondait à mes exigences de toute façon, donc examiner de près le marché de l'occasion après s'être senti pauvre avec les nouveaux modèles était inutile.

Il y avait aussi quelque chose d'autre dans mon esprit. Je vis au Royaume-Uni et, en 2030, les nouveaux véhicules à essence et diesel dédiés seront interdits de vente. En 2035, les nouveaux hybrides cesseront également d'être vendus. La logistique de fonctionnement d'une voiture électrique se sera également améliorée à ce moment-là. Comme beaucoup de gens, je vis dans un appartement avec un parking privé, mais pas moyen d'avoir un chargeur fixe à domicile, et cela signifie dépendre du réseau de recharge public. Alors que l'infrastructure s'améliore tout le temps, elle n'est toujours pas bonne dans ma région. Je n'ai tout simplement pas besoin de tracas supplémentaires, surtout lorsque mon objectif principal est le plaisir de conduire. Lorsque 2030 arrivera, l'infrastructure devrait être – en fait, elle doit l'être – de loin supérieure à aujourd'hui.

Tout cela signifie qu'au cours des prochaines années, et à partir de 2030, les voitures électriques deviendront énormément plus répandues qu'aujourd'hui, avec plus de modèles, plus de configurations et plus de variété disponible, le tout avec un meilleur réseau sous-jacent pour la recharge et, espérons-le, à plus prix variés. Mais je n'ai aucune idée de ce qui arrivera aux voitures à essence existantes pendant cette période. Les véhicules d'occasion seront toujours vendus, mais tout ce qui les entoure est une inconnue absolue. La disponibilité de l'essence elle-même, le coût de l'entretien, le prix des pièces et la valeur des voitures désirables sont un mystère. C'est tout avant de s'interroger sur les carburants synthétiques actuellement explorés par Porsche et dans le sport automobile également.

Ce que je sais, c'est que le gouvernement britannique a clairement indiqué qu'après 2030, le moteur à combustion interne ne serait plus le bienvenu.

Qu'est-ce que j'ai fait?

Il n'y a pas de voiture électrique qui corresponde à ma vie ou à mon portefeuille, mais il y a des centaines de voitures à essence disponibles, toutes à des prix que je peux me permettre. Je ne sais pas ce qu'il adviendra de ces véhicules en 2030, mais je sais que les voitures électriques ne feront que s'améliorer et devenir plus abordables. Il semble que mon temps pour une voiture électrique viendra, mais le moment est venu pour moi de profiter de certaines des voitures à essence que je voulais posséder depuis longtemps.

Alors qu'est-ce que j'ai fait ? Ma 986 est passée à un nouveau propriétaire, et j'ai dépensé beaucoup moins que le coût d'une toute nouvelle Honda E pour la remplacer par une 981 Porsche Boxster S 2012. En tant que voiture d'occasion, la dette environnementale de sa fabrication a été payée, et réutiliser et entretenir des voitures existantes est toujours respectueux de l'environnement, et je pouvais en fait me le permettre . C'est le dernier Boxster en édition non spéciale avec un moteur à essence à six cylindres à plat, il a un son tout à fait merveilleux, me donne tellement de plaisir à conduire et à regarder, et je suis extrêmement satisfait de mon choix.

Cela me rend heureux qu'il n'y ait pas eu de voiture électrique pour moi aujourd'hui, car la 981 pourrait finir par être mon dernier grand hourra de voiture à essence, et si je ne le faisais pas maintenant, je le regretterais probablement pour toujours. Dans l'état actuel des choses, la possession d'une voiture à essence est susceptible de changer radicalement au cours des prochaines années, car la possession d'une voiture électrique devient de plus en plus viable pour tout le monde. Les gens comme moi ne sont pas pris en charge par les voitures électriques à ce stade, et à leur tour, c'est le moment idéal pour les passionnés de découvrir toutes ces voitures à faible utilisation, d'occasion, excitantes, ambitieuses, mémorables et surtout abordables qui pourraient bientôt être hors de portée, ou tout simplement moins attrayant. J'ai hâte d'avoir une voiture électrique, mais pour le moment, il n'y en a pas pour moi.

Si je cherchais une voiture comme outil pour me déplacer, trimballer ma famille autour d'elle ou si je désirais un hybride rechargeable , le résultat aurait peut-être été très différent.