La hausse des ventes de véhicules électriques pourrait se poursuivre alors que Trump retarde la fin des rabais fédéraux, selon un rapport
Une forte hausse des ventes de véhicules électriques au cours des derniers mois de l’année dernière pourrait se poursuivre jusqu’en 2025, alors que les consommateurs continuent de profiter des incitations fiscales fédérales tant qu’elles durent, selon un rapport de l’Associated Press.
Le jour de son investiture, le président Donald Trump a signé un décret intitulé « Libérer l’énergie américaine », qui indique que le gouvernement « envisage l’élimination des subventions injustes et d’autres distorsions de marché mal conçues imposées par le gouvernement qui favorisent les véhicules électriques par rapport aux autres technologies. »
Au cours de sa campagne, l'équipe de Trump a déclaré qu'elle prévoyait de mettre fin au crédit d'impôt de 7 500 $ de l'administration Biden sur l'achat ou la location d'un véhicule électrique, sans toutefois fournir de calendrier pour ce faire.
Les Américains se sont précipités pour profiter de cette incitation, contribuant ainsi à alimenter une augmentation de plus de 15 % des ventes de véhicules électriques au quatrième trimestre, selon Cox Automotive.
Des enquêtes récentes montrent que les incitations ont joué un rôle majeur dans l’augmentation des ventes de véhicules électriques au cours des dernières années et qu’une majorité d’Américains sont favorables aux incitations gouvernementales pour aider à l’achat d’un VE.
Pendant ce temps, la formulation du décret de Trump, qui dit que son administration « réfléchit » toujours à ses options, laisse place à l’ambiguïté quant au calendrier de son application.
« Temporairement, les ventes de véhicules électriques pourraient monter en flèche à mesure que les acheteurs de voitures se précipitent pour profiter des crédits d'impôt existants », indique le rapport de l'Associated Press.
Afin d’abroger le crédit d’impôt pour véhicules électriques, l’administration Trump devra obtenir l’approbation du Congrès. Le processus se déroulera probablement dans le cadre de négociations plus larges sur la prolongation des réductions d’impôts du premier mandat de Trump, qui doivent expirer vers la fin de 2025.
Il n’est pas non plus tout à fait clair si l’administration Trump cherchera à mettre fin à l’incitation fiscale de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Afin d'obtenir une incitation à l'achat d'un VE, des restrictions s'appliquent aux ménages à revenus élevés et aux VE équipés de batteries non fabriquées aux États-Unis. Mais ces restrictions ne s'appliquent pas à la location d'un véhicule électrique.
Selon Cox Automotive, les membres de l’administration Trump sont particulièrement désireux de mettre fin à « cette lacune en matière de location, qui a été créée en partie pour apaiser les constructeurs automobiles coréens et japonais, qui ont investi des milliards dans la fabrication de véhicules électriques aux États-Unis ».
La fin des rabais et autres subventions pour les véhicules électriques risque également de relever des défis, qu’ils soient juridiques ou politiques, de la part de différents acteurs.
La Zero Emission Transportation Association (ZETA), un groupe professionnel dont les membres comprennent des sociétés telles que Tesla, Waymo, Rivian et Uber, s'est prononcée en faveur d'incitations à la fois pour la production et la vente de véhicules électriques.
ZETA affirme que les incitations destinées aux fabricants de véhicules électriques et de batteries ont conduit à d’énormes investissements et à des créations d’emplois dans des États dominés par les républicains comme l’Ohio, le Kentucky, le Michigan et la Géorgie.