Regardez le prototype du « fils du Concorde » franchir le mur du son pour la première fois
Boom Supersonic a réalisé le premier vol supersonique de son avion de démonstration X-B1, annonçant une avancée majeure dans le développement de son avion Overture de type Concorde.
Le vol XB-1 de mardi marque le premier vol supersonique civil piloté par un humain depuis la retraite du Concorde il y a plus de 20 ans, et ouvre la voie au retour des vols supersoniques commerciaux à bord d'Overture, peut-être avant la fin de cette décennie.
L'avion à réaction XB-1 de Boom a décollé mardi matin du port aérien et spatial de Mojave en Californie, avec aux commandes le pilote d'essai en chef Tristan « Geppetto » Brandenburg.
L'avion de démonstration à l'échelle un tiers a atteint une altitude de 35 290 pieds avant d'accélérer jusqu'à Mach 1,122 (652 KTAS ou 750 mph) 11 minutes et 34 secondes après le décollage, marquant la première fois que l'avion franchit le mur du son. Vous pouvez le voir réaliser cet exploit à 1:01:25 dans la vidéo ci-dessus.
"Le vol supersonique du XB-1 démontre que la technologie pour le vol supersonique des passagers est arrivée", a déclaré le fondateur et PDG de Boom Supersonic, Blake Scholl, dans un communiqué partagé après le retour de l'avion en toute sécurité à la base. « Ensuite, nous étendons la technologie du XB-1 pour l’avion de ligne supersonique Overture. Notre objectif ultime est de faire bénéficier tout le monde des avantages du vol supersonique.
Après son vol inaugural en mars 2024, le XB-1 a effectué 11 vols d'essai pilotés par des humains dans des conditions de plus en plus difficiles pour évaluer les systèmes et l'aérodynamique, a déclaré Boom, élargissant systématiquement le domaine de vol grâce à des vitesses subsoniques, transsoniques et supersoniques.
Certaines des technologies du XB-1 sont destinées à Overture, qui est conçu pour fonctionner avec du carburant d'aviation durable. Ils comprennent des composites en fibre de carbone, une augmentation numérique de la stabilité et un système de vision de réalité augmentée pour la visibilité à l'atterrissage, car le XB-1 et l'Overture ont tous deux un nez long et un angle d'approche élevé qui rendent difficile la vision de la piste pour les pilotes.
Overture transportera jusqu'à 80 passagers à Mach 1,7, soit environ deux fois la vitesse des avions de ligne subsoniques actuels, sur plus de 600 routes mondiales, Boom ayant déjà pris 130 commandes d'American Airlines , United Airlines et Japan Airlines.