Depuis le siège passager, regardez la nouvelle Porsche 911 GT3 établir un record au Nürburgring
Si vous avez toujours voulu courir à toute vitesse sur l'un des circuits les plus emblématiques du monde , c'est maintenant votre chance. Une nouvelle Porsche 911 GT3 vient d'établir le record du meilleur temps autour du Nürburgring au volant d'une voiture de route à transmission manuelle, réduisant de près de 10 secondes le meilleur temps précédent. Et Porsche a publié une vidéo de la course filmée depuis le cockpit, afin que vous puissiez vivre les sensations par vous-même.
Le record a été établi par le pilote légendaire et ambassadeur de la marque Porsche Jörg Bergmeister au volant d'une 911 GT3 avec le pack Weissach, avec un temps de 6:56.294. C'est 9,5 secondes d'avance sur le précédent record établi par la Dodge Viper ACR en 2017 – bien que ces calculs de temps impliquent quelques calculs car la piste a été reconfigurée en 2019.
La 911 GT3 utilisée pour établir le record est une version mise à jour de la voiture avec le pack Weissach , un ensemble d'améliorations par rapport à la voiture de production habituelle qui s'inspire du monde de la course automobile pour réduire le poids grâce à l'utilisation de composants légers comme des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone, des garnitures en fibre de carbone sur le volant et une moquette plus fine.
Les améliorations apportées à la nouvelle GT3 ont donné à la voiture non seulement une augmentation de vitesse, mais aussi une sensation de plaisir grâce à la transmission manuelle, selon le conducteur. Elle était même 3,6 secondes plus rapide sur piste que la GT3 de génération 992.1 avec une boîte de vitesses PDK.
"La nouvelle 911 GT3 inspire encore plus de confiance à la limite que le modèle précédent. J'étais plus rapide dans presque tous les virages", a déclaré Bergmeister. "Nous avons beaucoup appris de la 911 GT3 RS, notamment en ce qui concerne le châssis. La voiture est beaucoup plus stable sur les bosses et sur les trottoirs. Et grâce au rapport de démultiplication plus court de huit pour cent, il y a sensiblement plus de traction de l'essieu arrière lors des accélérations avec la même puissance moteur. "
"Même si cela aurait été quelques secondes plus rapide avec la boîte PDK à sept rapports – avec la boîte manuelle à six rapports, j'avais certainement plus à faire sur le tour rapide – et c'était donc encore plus amusant."