Annonce officielle ! Zhou Guanyu rejoint l’équipe Ferrari F1

Sur le maillot rouge de Ferrari, un cœur chinois battra.

Le 5 février, Ferrari F1 Team a réinscrit le nom de Zhou Guanyu dans la liste des recherches les plus recherchées : le pilote de 24 ans qui était autrefois qualifié de « seul jeune talent de F1 Chine » servira de pilote de réserve en 2025 pour « soutenir » les ambitions du Cheval Cabré sur piste avec l'Italien Giovinazzi.

Mais ne soupirez pas trop vite à l’idée de « passer d’un conducteur régulier à un remplaçant ». En parcourant le CV de Zhou Guanyu, vous constaterez qu'il s'agit en fait d'une « tactique de détour ».

Si le paddock de F1 est comparé à une école de haut niveau, Zhou Guanyu de 2015 à 2018 est probablement comme un "garçon génial qui est entré à l'école avec une bourse complète" – au cours des quatre années de la Ferrari Driver Academy (FDA), il a complété les copies de F4 à F3, et a même presque débloqué le succès F2 à l'avance. Mais comme de nombreux complots dans les camps d'entraînement de jeunes, la malédiction du « chômage après l'obtention du diplôme » persiste.

Jusqu'en 2022, Zhou Guanyu a profité des débuts de l'Alfa Romeo Racing Team pour prouver que les Chinois peuvent également marquer des points en F1. Deux ans plus tard, lorsque l'équipe Sauber l'a fait sortir du siège du pilote officiel avec la combinaison "allemande et brésilienne" de Hulkenberg et Bertoletto, un barrage classique a flotté dans le paddock : "Le lieu de travail de la F1 est plus encombré que l'heure de pointe du matin à Shanghai."

Mais Zhou Guanyu n’avait évidemment pas l’intention de se retirer du jeu. Après avoir tapé "Continuez à pousser" sur les réseaux sociaux, il s'est retourné et a soumis un "CV old school" à Ferrari.

Vous vous demandez peut-être : quel est exactement le rôle d’un chauffeur de réserve ?

Imaginez que vous n'êtes pas seulement la « base de données humanoïde » de l'équipe, vous devez mémoriser toutes les données de piste et les paramètres de course ; vous êtes également le « remplaçant en chef », prêt à enfiler la combinaison de course lorsque le pilote principal a un accident ; vous êtes également occasionnellement un « blogueur technique », aidant l'équipe à tester de nouvelles pièces et à rédiger un rapport d'expérience de 500 mots. Mais ce qui intéresse Zhou Guanyu, ce sont peut-être les attributs cachés de cette carte d'identité :

1. Sièges VIP : Pouvoir avoir un contact étroit avec la recherche et le développement de moteurs de haute technologie de Ferrari équivaut à obtenir la « Carte technique du cheval cabré » ;
2. Bouton de réinitialisation pour les contacts : l'ancien agent de Zhou Guanyu, Graeme Lowden, a été nommé directeur de l'équipe Cadillac F1, ce qui pourrait apporter plus de possibilités à Zhou Guanyu ;
3. China Station Buff : À la F1 Shanghai Station, qu'est-ce qui pourrait rendre les sponsors plus fous que « Ferrari + Zhou Guanyu » ?

À l'heure actuelle, la transcription F1 de Zhou Guanyu contient une série de chiffres subtils : 68 courses de Grand Prix, 16 points et 2 tours les plus rapides. Cet ensemble de données peut être critiqué comme étant « médiocre » lorsqu'il est appliqué aux pilotes européens, mais avec le préfixe « le premier pilote chinois de F1 », il devient une sorte de « version course de la diplomatie du ping-pong ».

Du « Novice Village » d'Alfa Romeo au « Top Copy » de Ferrari, les scénarios de Zhou Guanyu ont toujours une certaine obstination : tandis que d'autres pilotes sont occupés à montrer leurs yachts sur les réseaux sociaux, il est plus disposé à utiliser les leçons de politique du volant et du paddock pour améliorer ses points d'expérience.

Le plus grand suspense en 2025 est peut-être le suivant : lorsque la voiture de Leclerc ou Hamilton apparaîtra soudainement sur un « écran bleu », ce Chinois, qui a été estampillé et certifié par la FDA, pourra-t-il utiliser une mission critique pour réécrire le récit des « conducteurs chinois » de la « participation » à la « subversion » ?

Au moins maintenant, il a mélangé une touche de métaphysique orientale dans la couleur rouge de Ferrari – après tout, en chinois, le mot « Couronne » porte toujours une métaphore du championnat.

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