Ariel E-Nomad Concept pourrait créer un nouveau segment dans l’espace EV
Ariel, une petite entreprise britannique connue pour développer des voitures de sport révolutionnaires dans le segment, a dévoilé une version électrique de son tout-terrain Nomad 2. Bien qu’encore au stade du concept, l’E-Nomad créera une nouvelle niche dans le secteur des véhicules électriques s’il reçoit le feu vert proverbial pour la production.
Passer à l'électrique n'était pas une excuse pour atténuer le style, et l'E-Nomad a l'air tout aussi sauvage que le Nomad 2 sur lequel il est basé. Situé en hauteur, il se caractérise par deux paires de trois phares qui lui donnent un aspect d'insecte, des roues qui dépassent de la carrosserie et un intérieur très fonctionnel. Il n'y a rien d'autre de comparable sur la route ; il est situé à l'intersection des voitures de sport, des SUV et des buggies des dunes.
La puissance de l’E-Nomad provient d’un moteur monté à l’arrière d’une puissance de 281 chevaux et d’un couple de 361 livres-pied. Il est lié à une batterie de 41 kilowattheures et déverrouille un sprint de zéro à 60 mph en 3,4 secondes. Pour le contexte, l'E-Nomad est aussi rapide à 60 mph que le Nomad 2 de base, qui est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres d'une puissance de 260 chevaux dans son état de réglage le plus basique.
L’un des avantages de l’utilisation d’une batterie relativement petite est qu’elle est assez rapide à charger. Brancher le véhicule concept sur un chargeur rapide fait passer le pack de 20 % à 80 % en moins de 25 minutes, déclare Ariel. Vous pouvez également charger la batterie en utilisant une prise domestique ordinaire.
Ariel explique qu'il était nécessaire d'équiper l'E-Nomad de panneaux de carrosserie pour réduire la traînée, qui est l'un des ennemis de l'autonomie. Elle a réalisé les ajouts avec un matériau fabriqué à partir de fibres de lin. Il est solide, écologique et environ 9 % plus léger que la fibre de carbone. Le concept pèse environ 1 975 livres, ce qui signifie qu'il est environ 400 livres de plus que le Nomad à essence , et il offre jusqu'à 150 milles d'autonomie. Ce chiffre ne le qualifiera pas pour le label « longue distance », mais gardez à l'esprit que le Nomad n'est pas envisagé comme un croiseur longue distance. C'est pour des voyages courts et amusants.
On ne sait pas encore quelle est la prochaine étape pour l'E-Nomad, mais l'un des principaux dirigeants d'Ariel a suggéré que la production était possible.
« Bien que l'E-Nomad soit un concept, il montre l'intention de production du véhicule et ne laisse présager qu'une petite partie de l'avenir d'Ariel. Une fois qu'il aura passé notre programme de tests habituel et épuisant, nous pourrions choisir d'ajouter E-Nomad aux côtés de son frère Nomad 2 à moteur ICE, nous serons donc très intéressés par les commentaires des clients sur le concept-car », a expliqué Simon Saunders, le le directeur de la société, dans un communiqué.