Caméra de recul AUTO-VOX W7: ne jetez pas encore votre rétroviseur

Pendant des années, les caméras de recul et l'aide au stationnement étaient le type de fonctionnalités que vous ne voyiez que sur les voitures haut de gamme. Même en pensant à ces fonctionnalités maintenant, je commence à entendre la musique de piano qui accompagne si souvent les publicités pour les berlines de luxe et autres. Heureusement, la technologie évolue rapidement et ces fonctionnalités ne sont plus réservées au haut de gamme.

Même les voitures relativement modestes sont désormais équipées de caméras de recul en standard, mais cela ne s'applique que si vous achetez une nouvelle voiture. Et si vous conduisez une voiture vieille de quelques années et que vous souhaitez bénéficier des fonctionnalités sans mise à niveau? Il est possible et peut-être même facile d'ajouter une caméra de recul comme l' AUTO-VOX W7 , mais dans ce cas, vous feriez peut-être mieux de vous en tenir à votre bon vieux rétroviseur.

Cela semble être une nouvelle itération de l'AUTO-VOX W7, car la boîte était différente de ce que j'avais vu sur des photos plus anciennes et n'incluait pas tout ce que j'ai vu dans d'autres critiques.

Les deux principaux éléments que vous trouverez dans la boîte sont la caméra elle-même et l'écran. En plus de cela, vous trouverez l'adaptateur secteur, l'émetteur / source d'alimentation sans fil, le support à ventouse pour l'écran, un manuel et une carte de garantie.

Il semble que les modèles plus anciens soient livrés avec un bouton sans fil pour activer la caméra, mais cela n'était pas inclus avec mon unité d'examen.

La caméra utilisée par l'AUTO-VOX W7 pour vous montrer ce qui se trouve derrière vous est destinée à être posée sur votre plaque d'immatriculation, ce qui signifie qu'elle est exposée aux éléments à tout moment. Pour cette raison, AUTO-VOX s'est assuré d'être certifié IP68 afin de résister aux intempéries.

Cela signifie que la caméra est conçue pour résister aux abus de la poussière, de la saleté et du sable, et peut être immergée dans l'eau jusqu'à une profondeur maximale de 1,5 mètre pendant 30 minutes. Bien sûr, si la caméra est fixée à votre véhicule et reste sous l'eau pendant aussi longtemps, vous avez de plus gros problèmes à craindre.

La caméra est conçue pour fonctionner à des températures allant de -4 degrés Fahrenheit (-20 Celsius) à 149 Fahrenheit (65 Celsius). Pour le stockage, vous pouvez pousser ces extrêmes encore plus loin de -22 Fahrenheit (-30 Celsius) à 176 Fahrenheit (80 Celsius).

Afin de voir ce que voit cette caméra, vous disposez d'un écran sans fil TFT de cinq pouces de diagonale. En plus d'afficher le flux de la caméra, cela affichera six lignes de stationnement réglables pour vous donner une idée de l'espace dont vous disposez pour manœuvrer en toute sécurité.

Selon AUTO-VOX, vous pouvez monter l'écran sur le pare-brise ou sur votre tableau de bord. Un pivot sur le support vous permet d'ajuster l'écran pour une visualisation facile, peu importe où vous l'avez monté. Nous verrons comment cela fonctionne réellement plus tard.

En fait, l'installation et le montage de l'AUTO-VOX W7 est un processus relativement simple. Tout ce que vous avez à faire pour l'écran est de retirer le film protecteur de l'adhésif à l'arrière du support. Collez le support à l'endroit de votre véhicule où vous souhaitez que l'écran soit installé, laissez-le prendre en main, puis fixez l'écran au support.

Trouver le bon endroit pour votre dashcam ou votre caméra de recul peut être délicat, mais ici, le montage de la caméra est tout aussi simple. La plupart des gens voudront placer la caméra sur ou près de leur plaque d'immatriculation pour la meilleure ligne de site. Vous pouvez le faire soit avec le support adhésif sur le support, soit en le fixant à l'une des vis fixant votre plaque d'immatriculation au véhicule.

Dans mon cas, puisque je fixais la caméra à un SUV, j'ai utilisé l'adhésif et monté la caméra sur le pare-chocs. En effet, son montage sur la plaque d'immatriculation aurait nécessité un réacheminement important du câble, car le câble était trop court pour être acheminé simplement.

C'est là que l'installation devient délicate, car pour que la caméra s'active lorsque vous en avez besoin, vous devez la câbler à vos feux de recul.

L'installation proprement dite de l'AUTO-VOX W7 doit être relativement simple: il vous suffit de connecter les fils positif et de masse de l'émetteur sans fil aux fils correspondants reliant vos feux de recul. Malheureusement, cela n'a pas été aussi facile que cela aurait pu être dans mon cas.

Pour attacher les câbles, vous devrez accéder à vos feux de recul, ce qui signifie généralement retirer l'un des ensembles de feux arrière de votre véhicule. C'est simple dans la plupart des cas. Par exemple, tout ce que j'avais à faire était de retirer deux boulons et de retirer l'ensemble. Vous devriez être en mesure de savoir comment procéder avec votre véhicule en ligne.

Attacher les fils devrait être facile, mais au moins pour moi, ce n'était pas le cas. AUTO-VOX comprend deux clips pour simplifier le câblage. En théorie, tout ce que vous avez à faire est de faire glisser le clip sur l'un des fils reliant vos feux de recul, d'insérer le fil de la même couleur que celui de l'émetteur, puis d'utiliser une pince ou un outil similaire pour appuyer sur la languette métallique. Ceci est censé couper à travers le plastique sur les fils et les connecter.

Dans mon cas, aucun clip n'a coupé à travers le boîtier du fil allant aux feux de recul. Ils n'ont même pas coupé à travers le boîtier du fil de l'émetteur. Je pensais que je faisais peut-être quelque chose de mal, mais après avoir regardé quelques vidéos en ligne, j'ai vu que c'était bien ainsi que ces clips étaient censés fonctionner.

N'étant pas étranger au traitement des fils, j'ai simplement dénudé les fils, les ai joints, puis les ai recouverts de ruban électrique.

Avant de sortir l'AUTO-VOX pour un trajet en voiture, j'ai navigué en pensant aux paramètres. Ceux-ci sont accessibles à l'aide d'un trio de boutons situés sur le côté de l'écran.

Vous pouvez régler la luminosité et le contraste, ainsi que si vous voyez une image normale ou en miroir de ce qui se trouve derrière vous. Vous pouvez également régler si vous voyez ou non les lignes d'aide au stationnement, ainsi que leur taille.

Ces options sont pratiques, mais malheureusement, je n'ai pas trouvé le paramètre pour rendre l'appareil photo utilisable.

Avec tout réglé, il était temps d'essayer la caméra en action. J'ai démarré mon véhicule, je l'ai mis en marche arrière et … rien ne s'est passé. Au début, je pensais avoir fait une erreur dans le câblage, mais ensuite une image est apparue sur l'écran.

J'ai remis le véhicule dans le parc et l'image s'est éteinte. Une fois de plus, je suis passé en marche arrière. Et encore une fois, j'ai attendu environ une à deux secondes pour que l'image s'allume. D'accord, je suppose que cela prend juste un certain temps. Je suis sorti de mon allée, les yeux rivés sur l'écran, et je n'ai pas pu m'empêcher de remarquer le décalage désorientant entre le mouvement et le voir se produire sur la caméra. La caméra n'avait peut-être été qu'un peu plus d'une demi-seconde, mais elle était perceptible et distrayante.

J'ai mis la voiture en marche et j'ai pris la route. Alors que j'accélérais, le support de l'écran a donné une brève seconde d'avertissement, puis est tombé au sol. Comme pour une dashcam qui tombe, cela peut être dangereux , alors je me suis arrêté et j'ai à nouveau monté l'écran. Il est retombé quelques minutes plus tard. C'était après l'avoir laissé reposer pendant tout le temps que j'avais attaché l'émetteur aux feux de recul.

L'affichage a finalement cessé de tomber une fois que je l'ai un peu truqué par le jury, mais pour le reste de l'après-midi, essayez comme je pourrais, je ne pouvais pas m'habituer au décalage. C'est inhérent à ces systèmes, mais je n'ai jamais vu une caméra de recul avec un retard aussi notable.

Les files d'attente pour le stationnement sont pratiques, mais je ne les trouve pas très utiles lorsque je me méfie tellement de la caméra. C'est comme conduire avec une minuscule machine à remonter le temps, toujours en arrière dans le passé. Je sais qu'AUTO-VOX peut faire mieux parce que j'ai vu l'entreprise faire mieux avec d'autres produits.

Après tous les problèmes que j'ai eu avec l' AUTO-VOX W7 , il n'est pas facile de recommander cet appareil photo. Certains de mes problèmes, à savoir le support qui ne colle pas, auraient pu être résolus en le montant sur le pare-brise au lieu du tableau de bord, mais cela laisserait toujours la sensation générale de lenteur de la caméra.

Par rapport à l'AUTO-VOX V5, que j'ai examiné en même temps que le W7, la caméra de recul semblait boguée et inachevée. Une partie de ce problème peut avoir été résolue avec l'option d'utiliser la caméra câblée au lieu de sans fil. Bien que «sans fil» soit un bon terme marketing, il ne semble pas fonctionner particulièrement bien dans ce cas.

Si vous cherchez quelque chose qui gère ce que l'AUTO-VOX W7 est censé faire, je vous recommande une dashcam avec une caméra arrière, comme le V1 ou V5 d' AUTO-VOX , par exemple. Étant donné que ces modèles ne sont pas beaucoup plus chers que ce que vous paieriez pour le W7, vous obtenez beaucoup plus de fonctionnalités et une expérience globale plus fluide.