SUV hybride à trois rangées et six places, la « réponse version » pour le marché automobile chinois en 2025

Les marques automobiles nationales sont probablement passées de « traverser la rivière en touchant Toyota et Volkswagen » à « traverser la rivière en touchant Tesla ». Maintenant, ils « traversent presque la rivière en touchant Ideal et Huawei, et en même temps, ils doivent aussi toucher Xiaomi, Land Rover et même Rolls-Royce ».

Dans la nouvelle vague d’énergie de ces dernières années, nous avons vu trop de tueurs du modèle 3 et des tueurs du modèle Y. Cependant, la situation récente de Tesla n'est pas tout à fait correcte. Deuxièmement, à l'exception du Xiaomi SU7, aucun modèle ne constitue réellement une menace pour le marché de base de Tesla.

Au contraire, des produits comme le Wenjie M9 et l'Ideal L789 sont devenus des produits sur le marché automobile chinois au cours des deux dernières années, combinant de multiples éléments tels que « des prix plus élevés, un positionnement élevé, un accent égal sur la conduite intelligente et l'intelligence, définissant leurs propres catégories et gagnant de l'argent ».

Après avoir connu des marchés automobiles nationaux en plein essor et atones en 2024, nous avons découvert des phénomènes intéressants sur le marché automobile en 2025. La tendance la plus évidente est que les grands SUV hybrides à trois rangées et six places sont devenus la « réponse de version » pour le marché automobile chinois en 2025.

Adversaires massifs et sous-choix pour Ideal L9 et Wenjie M9

L'idéal L9 et Wenjie M9, les pionniers, ont complètement ouvert l'appétit du marché pour les SUV 6 places, mais ils ont aussi attiré de nombreux opposants jaloux. Ces types sont soit des concurrents inconditionnels qui visent la part de marché des L9 et M9 et ont l'intention d'être agressifs, soit des options bas de gamme moins chères mais tout aussi ambitieuses.

Parlons de ces rivaux haut de gamme, comme le Denza N9, qui tentent de rivaliser avec l'Ideal L9 et le Wenjie M9. En tant que marque haut de gamme de BYD, comment pouvons-nous laisser tomber cela ?

La voiture mesure 5,2 mètres de long et avec un empattement de 3,1 mètres. Il peut être alimenté par une énergie hybride rechargeable ou par une énergie électrique pure. L'espace polyvalent de six places s'adresse directement aux utilisateurs familiaux. Le prix est de 389 800 à 449 800 yuans, ce qui correspond directement aux L9 et M9.

En comparaison, la Lili L9 a un empattement de 3 105 mm et une puissance combinée de 330 kW (442 chevaux), ce qui est légèrement inférieur en termes d'espace et de puissance. En termes d'intelligence pour laquelle Ideal est doué, le Denza N9 n'est pas loin derrière : un écran de commande central de 17,3 pouces, un AR-HUD de 50 pouces, un écran de plafond arrière et d'autres configurations ont également atteint le niveau grand public.

Denza N9 s'efforce non seulement de rattraper l'Ideal L9 dans les scénarios domestiques, mais défie également le Wenjie M9 dans le domaine de la conduite intelligente avec son « God's Eye B ».

Cette intensification de la concurrence haut de gamme n’est pas un hasard. Il est suivi du Lynk & Co 900, le chef-d'œuvre des SUV haut de gamme de Geely. La voiture mesure 5,24 mètres de long et a un empattement de 3,16 mètres. Il dispose d’un système hybride multimoteur 2.0T plus. La version à trois moteurs a une puissance combinée de 884 kW (1 185 chevaux). Il est même équipé d'une fonction boussole demi-tour similaire à celle de Denze Yi Sifang. Le prix de prévente est de 330 000 à 435 000 yuans.

Bien que la puissance de la marque Lynk & Co sur le marché du luxe soit encore légèrement inférieure à celle d'Ideal et Wenjie, en termes de prix et de configuration, Lynk & Co 900 bat toujours à mort les L9 et M9.

Il y a aussi des personnages impitoyables dans les nouvelles forces. Le JiKrypton 9X passe directement au SUV ultra-luxe. D'une longueur de 5,3 mètres, il bénéficie de l'architecture Haohan-R, d'un hybride rechargeable et d'une double ligne électrique pure, d'une puce Nvidia Thor et d'un lidar ultra-mince, et il regorge de conduite intelligente. Le prix de sa glorieuse version pourrait atteindre plus de 800 000.

N’oubliez pas non plus que le Xpeng G01 est également en route. Il est construit sur la base du système super électrique de Xpeng Kunpeng. Son autonomie de croisière purement électrique devrait atteindre 430 km, et son autonomie de croisière complète dépasse 1 400 km. Son lancement est prévu pour octobre 2025. Bien que les détails de cette voiture n'aient pas encore été entièrement révélés, la conduite intelligente et la configuration technologique de Xpeng ont toujours été sans ambiguïté.

D'un autre côté, Hongmeng Zhixing est également préparé. Le Wenjie M8 lancé la semaine prochaine est également un SUV pleine grandeur à six places. Elle défendra le grand frère M9 sur le marché des 300 000 yuans et consolidera la position dominante de la marque Wenjie dans ce domaine.

Si les concurrents haut de gamme ont un impact frontal sur les L9 et M9, alors les options bas de gamme plus abordables érodent leur base de marché de côté.

Prenons l'exemple du Dark Blue S09. Ce SUV hybride à autonomie étendue mesure 5,205 mètres de long et possède un empattement de 3,105 mètres. Sa taille est similaire à celle du L9, mais son prix se situe entre 200 000 et 300 000 yuans, ce qui est bien inférieur au prix de départ de plus de 400 000 yuans pour les L9 et M9.

En termes de puissance, le Deepblue S09 est équipé de la technologie Deepblue Super Range Extender 2.0, avec une autonomie complète de plus de 1 000 km, et sa praticité n'est rien de moins que celle des modèles haut de gamme. Ce qui est encore plus frappant, c'est qu'il intègre également le système de conduite intelligente haut de gamme Qiankun ADS 3.0 de Huawei, qui a égalisé l'écart entre lui et la série Hongmeng Zhixing en termes de conduite intelligente.

L'importance du Deep Blue S09 ne réside pas seulement dans son impact sur le prix, mais aussi dans le fait qu'il représente un changement dans les tendances du marché : les grands SUV hybrides à trois rangées et six places ne sont plus réservés aux consommateurs haut de gamme, mais ont commencé à pénétrer un groupe de personnes plus large.

Un exemple similaire est Haobo HL, un concurrent de GAC New Energy, avec une longueur de 5 126 mm et un empattement de 3 088 mm. Les autonomies CLTC purement électrique et à autonomie étendue sont respectivement de 750 km et 1 200 km +, au prix de 250 000 à 350 000. Même si le luxe et l'attrait de la marque ne sont pas forts, le rapport qualité/prix est là.

En plus de ces joueurs déjà connus, il y a aussi un groupe d'"invités mystérieux" qui seront annoncés prochainement et qui, eux aussi, développent secrètement leur énergie.

Par exemple, le Ledo L90 est un grand SUV purement électrique construit sur la plate-forme NT3.0 et prend en charge la technologie de surcharge 5C et d'échange de batterie. Il sera lancé au troisième trimestre de cette année et le prix devrait se situer dans les 300 000 euros.

Bien que cette voiture soit une gamme purement électrique, ce qui est un peu différent des SUV hybrides, sa taille et son positionnement sont très proches des L9 et M9, elle reste donc une menace.

Le Galaxy Starship 9 de Geely n'est pas non plus en reste. Il s'agit d'un grand SUV à six places équipé du système hybride rechargeable Thor, qui peut atteindre une autonomie ultra longue de plus de 2 000 km. Plus important encore, à en juger par la stratégie de tarification de la marque Galaxy de Geely, Starship 9 deviendra très probablement un poisson-chat du marché.

Le SUV à autonomie étendue de Xiaomi est une finale très attendue en fin d'année. Avec l'auréole de Xiaomi et Lei Jun, c'est aussi une variable compétitive à fort potentiel.

Dans l'ensemble, l'apparence collective de ces modèles, du Denza N9 au Deep Blue S09, révèle deux tendances majeures sur le marché des grands SUV hybrides à trois rangées et six places en 2025 : le développement parallèle du luxe haut de gamme et de la praticité conviviale .

À long terme, ce type de concurrence à plusieurs niveaux enrichit non seulement les choix des consommateurs, mais fait également passer l'ensemble du marché d'une simple exploration haut de gamme à un stade de maturité couvrant plusieurs niveaux de besoins.

Les modèles haut de gamme accèdent aux « sommets du luxe » grâce à l'empilement technologique et aux mises à niveau de la marque, tandis que les modèles bas de gamme comblent l'écart de prix sur le marché avec des performances de coût élevées et une concentration sur les fonctions de base. Ces deux forces semblent opposées, mais en réalité elles travaillent ensemble pour promouvoir la prospérité globale de ce segment de marché.

Pourquoi un SUV hybride à trois rangées et six places est-il la solution ?

Dans le passé, les SUV pleine grandeur constituaient un marché de niche monopolisé par les voitures de luxe millionnaires. Lorsqu'il s'agit de SUV pleine grandeur, les consommateurs pensent souvent à des voitures de luxe inaccessibles telles que le Mercedes-Benz GLS, le BMW X7 et le Land Rover Range Rover. Les familles ordinaires ne peuvent que rester loin d'eux.

Mais maintenant, comme vous pouvez le constater, ce marché subit des changements bouleversants. Le SUV hybride à trois rangées et six places est non seulement devenu le nouveau favori du marché, mais est également considéré par de nombreuses marques comme un choix stratégique capable à la fois de répondre aux besoins des voitures familiales, d'améliorer l'image de marque et d'augmenter les bénéfices bruts dans un contexte de concurrence féroce.

Tous ces changements ne se sont pas produits du jour au lendemain. Le succès du Wenjie M9 et de l'Ideal L9 est sans doute le point de bascule de ce changement. Grâce à leurs excellentes capacités produit et à leur positionnement précis sur le marché, ces deux modèles ont rapidement creusé une brèche sur le marché des VUS pleine grandeur.

Avec son positionnement de « produit phare à six places pour les familles », l'Ideal L9 a réussi à attirer les utilisateurs familiaux qui recherchent le confort et l'espace, tandis que le Wenjie M9 s'appuie sur l'écosystème intelligent de Huawei pour offrir aux consommateurs une expérience technologique sans précédent. Le plus important est qu’ils ont progressivement transformé les SUV pleine grandeur d’une option de niche inaccessible en une option grand public aux yeux des consommateurs.

L'amélioration de la demande des consommateurs est le moteur fondamental de tout cela.

Avec l’augmentation de la population familiale et l’amélioration du niveau de vie, les gens ont des exigences de plus en plus élevées en matière d’espace, de confort et de luxe dans les véhicules. Avec son espace intérieur spacieux, ses configurations intérieures luxueuses et son excellente expérience de conduite, les VUS pleine grandeur sont devenus un choix idéal pour les voitures familiales.

En fait, lorsque Li Xiang a initialement planifié la présentation des produits de Li Auto, il a prédit une croissance explosive de la demande du marché pour les gros SUV à six places :

Lorsque l’on recherche un positionnement différencié pour Li Auto, il existe une dimension que personne n’a mentionnée auparavant, à savoir l’étape de la vie de l’utilisateur. Qu'il s'agisse de démarrer un emploi, de fonder une famille, d'avoir des enfants ou de subvenir aux besoins des personnes âgées, une personne a besoin d'une voiture pour l'aider à accomplir différentes tâches à différentes étapes de sa vie.

Les recherches de JD Power montrent qu'en 2024, l'espace deviendra la principale considération pour plus de la moitié des consommateurs lors de l'achat d'une voiture, et les VUS pleine grandeur sont la réponse parfaite à cette demande. Cette poussée du côté de la demande a fait des grands SUV hybrides à trois rangées et six places le premier choix des utilisateurs familiaux pour acheter des véhicules supplémentaires ou les remplacer.

L’adéquation entre le progrès technologique et la demande des consommateurs est l’une des principales raisons pour lesquelles le SUV hybride à trois rangées et six places se démarque.

Les SUV pleine grandeur ont toujours constitué une difficulté dans la transition vers les nouvelles énergies en raison de leur forte consommation d'énergie et de leur forte résistance au vent, et l'émergence de la technologie hybride apporte une réponse à ce problème. Il garantit non seulement l'autonomie de croisière du véhicule, mais trouve également le meilleur équilibre entre performances énergétiques et contrôle de la consommation d'énergie.

Du point de vue de la marque, l’importance d’un SUV pleine grandeur va bien au-delà de la satisfaction des besoins des consommateurs. Ses prix élevés et ses marges bénéficiaires élevées font de ce modèle un point de départ important pour le développement haut de gamme de la marque.

En prenant Li Auto comme exemple, les ventes exceptionnelles de la L9 ont non seulement stimulé la croissance des ventes, mais ont également considérablement augmenté le prix de vente moyen de Li Auto, de 357 000 RMB en 2022 à 413 000 RMB en 2023. Les capacités haut de gamme de la marque ont été considérablement améliorées. De même, le succès du Wenjie M9 a également jeté des bases solides pour la construction de la marque Huawei dans le domaine automobile.

À première vue, il s'avère que construire un SUV pleine grandeur peut non seulement acquérir une bonne réputation, mais aussi rapporter beaucoup d'argent. Pourquoi pas?

Dans le passé, la concurrence sur les marchés des mini-voitures et des SUV de moyenne et grande taille était extrêmement féroce et les marges bénéficiaires étaient constamment comprimées. Les marques avaient un besoin urgent de trouver de nouveaux relais de croissance. Le marché des SUV pleine grandeur est relativement vide et difficile à produire, il est donc naturellement devenu un « nouvel océan bleu » aux yeux des marques.

La raison pour laquelle le SUV hybride à trois rangées et six places est devenu la « réponse version » en 2025 est précisément parce qu'il a trouvé sa propre valeur unique à l'intersection de l'évolution historique, de la demande du marché, du progrès technologique et de la stratégie de marque.

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