Dong Che Daily｜Tesla effectue un test ouvert de station de surcharge / Le vétéran de la conduite autonome de Huawei rejoint Polar Krypton / Toyota GR 86 sera introduit en Chine

Guider

• Voiture Baidu : le prototype de simulation est entré dans la phase d'essais dynamiques
• Lancement officiel du Nezha V Pro, au prix de 7,69-80 900
• Image officielle de Wuling NanoEV publiée, la réservation sera ouverte demain
• 86 retours, Toyota GR 86 sera bientôt introduit en Chine
• Lancement officiel du modèle GAC Honda INTEGRA
• Le vétéran de la conduite autonome de Huawei, Chen Qi, rejoint Extreme Krypton
• Le volume de livraison a radicalement changé en octobre, Weilai a rencontré "Waterloo"
• Tesla commence les tests ouverts de stations de surcharge aux Pays-Bas
• Byton a été déposé en faillite et en liquidation, a brûlé 8,4 milliards et n'a pas pu construire de voiture
• ZipCharge lance une « banque de puissance » pour les véhicules électriques
• Une start-up britannique lance un tricycle horizontal hybride
• Porsche Asia Pacific Dario parle du sport automobile chinois
• Conduite autonome : la promesse illusoire d'une conduite high-tech
• Sujet du jour : 6 milliards doivent être donnés ?

Voiture Baidu : le prototype de simulation est entré dans la phase d'essais dynamiques

Jidu Automobile a annoncé aujourd'hui les derniers développements dans la fabrication automobile. Wang Weibao, responsable de Jidu Intelligent Driving, a déclaré que Jidu SIMUCar (prototype de simulation) est entré dans la phase de test dynamique.

Il a annoncé que Jidu héritera de la dernière technologie de conduite autonome de Baidu Apollo et utilisera les capacités complètes de Baidu Apollo pour la recherche et le développement personnalisés.

Il est entendu que Jidu SIMUCar réalisera la conduite assistée intelligente dans les zones urbaines et les zones à grande vitesse d'ici la fin de cette année, et promouvra la production en série de robots automobiles librement mobiles en 2023. (Maison informatique)

À l'heure actuelle, Baidu a accumulé 18 millions de kilomètres de données d'essais routiers de conduite autonome.

Lancement officiel du Nezha V Pro, au prix de 7,69-80 900

Aujourd'hui, Nezha V a inauguré son modèle remodelé V Pro un an plus tard, la nouvelle voiture est au prix de 7,69-80 900, et il existe deux modèles au total.

En tant que modèle modifié de la Nezha V, la nouvelle voiture n'est pas très différente de la Nezha V en termes d'apparence et est principalement améliorée pour la puissance, la sécurité, l'intelligence et le service.

En termes de services, la nouvelle voiture offre trois garanties électriques, un sauvetage routier, une mise à niveau FOTA, un trafic gratuit sur le réseau automobile à vie et 2 ans de recharge gratuite (2000 kWh par an), etc. Le responsable a également officiellement lancé douze skins colorés avec un prix personnalisé de 2499 yuans.

On peut dire que Nezha Motors a rapporté de nombreuses bonnes nouvelles récemment, et le volume de livraison a même atteint 8 107 unités en octobre.

Image officielle de Wuling NanoEV publiée, la réservation sera ouverte demain

Wuling a récemment publié l'image officielle de NanoEV, nous montrant l'apparence de cette voiture sous plusieurs angles.

La forme générale de NanoEV est exactement la même que l'édition limitée de Disney's Zootopia précédemment dévoilée au salon de l'auto de Tianjin. Il ne manque que quelques éléments Disney et le véhicule est très compact.

La face avant utilise un logo Wuling lumineux, et le design arrière est également très radical.Les feux de freinage et les feux de contour entourent toute la lunette arrière, offrant une expérience visuelle unique.

Son design intérieur est également unique, équipé d'un télédéverrouillage, d'un radar de recul et d'un réglage des sièges en 4. Le kilométrage NEDC de 305 kilomètres est également beaucoup plus long que celui de MINIEV.

Cependant, sur la base de l'esthétique de Dong Chejun, je pense toujours que MINIEV est beau.

86 retours, Toyota GR 86 sera bientôt introduit en Chine

Toyota a récemment annoncé officiellement qu'une nouvelle génération de Toyota GR 86 sera introduite sur le marché intérieur. À l'heure actuelle, la fourchette de prix de la nouvelle voiture sur le site officiel du Japon est de 2799 000 à 3512 000 yens (équivalent à environ 156 800 à 196 800 yuans), et le prix intérieur est temporairement inconnu.

Par rapport au modèle de la génération précédente, le nouveau GR 86 a été grandement amélioré en termes de puissance. Son moteur de 2,4 L horizontalement opposé développe 235 chevaux et un couple maximal de 250 N·m. (Technologie rapide)

Cependant, la toute nouvelle Subaru BRZ avec le même groupe motopropulseur ne peut pas être autorisée dans certaines régions en raison de problèmes d'émission.Je me demande si le GR 86 peut passer la norme d'émission "National 6b"?

Lancement officiel du modèle GAC Honda INTEGRA

Le week-end dernier, la berline compacte INTEGRA de Guangqi Honda a été officiellement lancée.

Ce modèle est développé sur la base de la même nouvelle architecture de Honda que la Toben Civic, mais les deux modèles sont toujours assez différents en apparence.

La nouvelle voiture est équipée d'un moteur quatre cylindres de 1,5T d'une puissance maximale de 182 chevaux.Elle est équipée d'une boîte de vitesses CVT ou d'une boîte de vitesses 6MT.

En outre, la nouvelle voiture est également équipée de molettes de coupe de 18 pouces, de 12 haut-parleurs hautes performances BOSE, de clés à carte et du dernier système d'interconnexion de guidage intelligent Honda CONNECT 3.0.

Les amateurs de voitures qui souhaitent acheter une Port Civic pourraient aussi bien aller jeter un œil à ce modèle.

Le vétéran de la conduite autonome de Huawei, Chen Qi, rejoint Extreme Krypton

La marque électrique de Geely, Jikrypton, a confirmé que Chen Qi, fondateur de l'équipe de conduite autonome de Huawei et ancien directeur du département R&D de conduite autonome, a récemment rejoint Jikrypton en tant que vice-président, responsable de l'activité conduite autonome.

À l'heure actuelle, l'activité de voitures intelligentes de Huawei est toujours dans une période d'ajustement intensif du personnel. D'une part, la BU smart car continue de se développer à grande vitesse, et l'équipe de conduite autonome à elle seule atteint environ 1 000 personnes. D'autre part, de nombreux talents seniors sont partis depuis cette année. ("La finance")

En termes de krypton extrême, il a déjà été signalé qu'en raison du manque de main-d'œuvre dans l'équipe de R&D intelligente, la dépendance excessive à la coopération avec Mobileye a affecté les progrès de la production de masse.

Extreme Krypton travaille dur pour changer le statu quo.

Le volume de livraison a radicalement changé en octobre, Weilai a rencontré "Waterloo"

Au début du mois, "Wei Xiaoli" a successivement annoncé les données de livraison d'octobre. Bien que les trois sociétés aient été piégées par le problème de la « pénurie de cœur », Xiaopeng a livré plus de 10 000 unités en octobre, atteignant 10 138 unités ; Nezha, qui venait de recevoir un financement du 360 ​​Group, s'est glissée à la deuxième place avec 8 107 unités ; idéal.Avec un total de 7 649 unités livrées, il occupe la troisième place.

En revanche, NIO, qui était encore le "championnat" le mois dernier, n'a livré que 3 667 unités en octobre.

En octobre, Jianghuai NIO a achevé la transformation progressive de la ligne de production de la base de fabrication avancée de Hefei.Depuis fin octobre, la production a progressivement repris.

C'est l'explication officielle de Weilai pour le volume des livraisons en octobre : "Le volume des ventes en octobre était en fait très bon, atteignant un niveau record."

NIO ne se soucie pas de la vente de voitures, mais de la capacité de production.

Selon Weilai, la capacité de production annuelle de la base de fabrication transformée atteindra 300 000 véhicules. Cependant, à titre de comparaison, la capacité de production annuelle de la nouvelle usine d'énergie Anting MEB de SAIC Volkswagen et de l'usine intelligente Foshan MEB de FAW-Volkswagen approche le million de véhicules. (Titres quotidiens)

Cependant, le volume de livraison n'est qu'un des indicateurs, et des facteurs tels que le positionnement du produit, le prix du vélo et le profit doivent également être pris en compte.

Tesla commence les tests ouverts de stations de surcharge aux Pays-Bas

Musk a officiellement annoncé que Tesla avait commencé un test ouvert de stations de surcharge aux Pays-Bas. Les propriétaires de voitures électriques non-Tesla aux Pays-Bas peuvent utiliser les piles de surcharge Tesla via l'application mobile Tesla.

Tesla portera une attention particulière à la situation du trafic sur chaque site pour éviter les longues files d'attente.

Musk a déclaré que tant que les autres constructeurs automobiles sont prêts à s'adapter, ils peuvent utiliser des piles surchargées Tesla.

En outre, Tesla a également lancé aujourd'hui une pile de recharge murale de niveau 2 qui utilise l'interface standard J1772, compatible avec d'autres véhicules électriques en Amérique du Nord, avec une puissance maximale de 9,6 kW.

De retour en Chine, Tesla compte actuellement plus de 7 000 piles suralimentées déployées en Chine ; fin octobre, Tesla est devenue la première entreprise nationale de véhicules à énergie nouvelle avec 1 000 stations de recharge.

Byton a été déposé en faillite et en liquidation, a brûlé 8,4 milliards et n'a pas pu construire de voiture

Byton Motors, qui "a brûlé 8,4 milliards de dollars en trois ans et n'a pas pu construire une voiture de série", a été officiellement déclarée en faillite et en liquidation après avoir lutté contre la vie ou la mort pendant plus d'un an.

Hier, l'affaire de liquidation de la faillite de Nanjing Zhixing New Energy Automobile Technology Development Co., Ltd., une filiale de Byton Motors, a été officiellement ouverte au procès. Cela signifie qu'après 3 ans d'investissement de 8,4 milliards de yuans, non seulement la production en série de le premier modèle M-Byte peut continuer à être reporté.L'avenir de Byton Motors n'est peut-être pas non plus optimiste. (Technologie rapide)

En tant que « Four Little Dragons », une nouvelle force de fabrication de voitures qui se tenait autrefois aux côtés de Weilai, Xiaopeng et Weimar, Byton Motors avait autrefois placé de grands espoirs.

ZipCharge lance une « banque de puissance » pour les véhicules électriques

Aujourd'hui, lors du Sommet mondial sur le climat qui s'est tenu à Glasgow, en Écosse, ZipCharge a lancé un chargeur de voiture électrique portable, ZipCharge Go.

Il est de taille très compacte, de taille et de forme similaires à une valise ordinaire, pèse environ 50 livres (environ 22,7 kg) et dispose d'une batterie intégrée de 4 kWh avec une puissance de charge allant jusqu'à 7,2 kW. lancé dans le futur.

ZipCharge n'a pas annoncé le prix de vente spécifique de ZipCharge Go, mais a déclaré qu'il pouvait choisir de louer.Le prix de départ est de 49 livres par mois (environ 433 yuans).

De manière inattendue, la voiture a également son "trésor de charge partagé".

Une start-up britannique lance un tricycle horizontal hybride

La start-up britannique Northern Light Motors vient de développer un tricycle horizontal hybride au nom de code « 428 ». Bien qu'il brûle toujours de l'huile dans la nature, il permet au générateur de coopérer avec le moteur d'entraînement pour obtenir un fonctionnement plus efficace grâce à un entraînement direct sans carburant.

Fait intéressant, ce système hybride permet aux utilisateurs de produire de l'électricité en marchant sur un terrain relativement détendu, qui est stocké dans la batterie pour fournir une puissance supplémentaire lors de la montée ou du démarrage.

Si vous avez une meilleure force physique, vous pouvez maintenir une vitesse de 56 km/h et rouler à plus de 80 km/h. Même si la batterie est épuisée, vous pouvez continuer à la déplacer en pédalant.

Vous ne devez pas avoir imaginé que ce tricycle hybride est actuellement en vente, avec un prix de départ d'environ 22 000 RMB.

Porsche Asia Pacific Dario parle du sport automobile chinois

"En effet, par rapport à l'Europe, le marché et l'histoire des voitures de course ont commencé un peu plus tard en Chine. Mais la Chine a une place très convoitée, c'est-à-dire qu'elle apprend vite et se développe. très vite. . "

Il pense que pour promouvoir la culture de la course en Chine, davantage de personnes doivent avoir accès à la course et avoir la possibilité d'aller sur la piste.

Dans le passé, il était très difficile d'entrer dans le cercle des courses professionnelles en Chine. Il y avait des écarts entre les différents niveaux d'épreuves. Par exemple, il est difficile pour un pilote de kart de sauter directement dans ces séries professionnelles asiatiques.

Nous avons besoin de compétitions adaptées aux coureurs débutants, afin que ceux qui ont moins d'expérience aient une plate-forme d'entrée exclusive pour la course.

Conduite autonome : la promesse illusoire d'une conduite high-tech

Lorsque les entreprises technologiques et la société placent l'espoir et les ressources des transports futurs sur les voitures autonomes, Peter Norton a souligné dans le nouveau livre "Autonorama": Cela nous fait croire à tort que c'est la seule issue.

C'est déjà un cliché : que cela vous plaise ou non, les voitures autonomes arriveront, et plus tôt que vous ne le pensez. Peu importe ce que nous voulons, car la technologie est le moteur de l'histoire, et on nous dit que la technologie a choisi les voitures autonomes. Répondre aux besoins réels des gens n'a jamais été l'objectif principal.

La "dépendance à la voiture" fait penser au public qu'il n'y a pas de meilleur choix à l'avenir. Qu'on soit riche ou pauvre, tout le monde doit conduire ou conduire une voiture. La forme urbaine doit aussi être complètement remodelée autour des voitures.

Cela permet aussi de replacer les besoins et les ressources de développement des transports collectifs dans une position plus secondaire, et ces choix sont plus durables et équitables.

Une véritable innovation en matière de mobilité urbaine n'a pas besoin de voitures autonomes, mais de personnes autonomes : des voyageurs qui ont le droit de choisir.

Norton pense que cela nous oblige à élargir nos horizons, que ce soit la haute technologie, la technologie zéro ou tout le reste, nous pouvons contribuer à résoudre les problèmes.

Plus important encore, il pense que nous devons prendre l'initiative de réfléchir au type d'avenir que nous voulons, puis de parler de la technologie nécessaire, au lieu de laisser la technologie définir nos objectifs.

Sujet du jour : 6 milliards doivent être donnés ?

Hier matin, le PDG de Tesla, Elon Musk, a soudain scandé les "Sept étapes" de Cao Zhi sur son Twitter personnel, en réponse à David Beasley, directeur exécutif du Programme alimentaire mondial.

Cela commence également par la flambée du cours de l'action Tesla. Le 25 octobre au soir, avec la clôture des actions américaines, la valeur boursière de Tesla a dépassé pour la première fois 1 000 milliards de dollars. Ceci s'est accompagné du rythme tendu de la force du Programme alimentaire mondial.

David Beasley pense que tant que Musk donne 2% de sa fortune personnelle, c'est-à-dire 6 milliards de dollars américains, le problème de la faim dans le monde peut être résolu.

À cet égard, Max a déclaré qu'il pourrait vendre des actions Tesla pour les dons des utilisateurs, mais la condition est que Beasley clarifie l'utilisation détaillée des 6 milliards. Beasley a répondu: "Vous pouvez vous rencontrer n'importe où."

Puis il y a eu la scène de Musk chantant des poèmes :

Pensez-vous que ces 6 milliards devraient être donnés ?

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