Essai du Mercedes-Benz GLC 350e 2025 : un esprit sportif et une autonomie électrique solide

Essai du Mercedes-Benz GLC 350e 2025 : un esprit sportif et une autonomie électrique solide

PDSF 59 900,00 $

4/5 ★★★★☆ Détails du score

« Si vous recherchez le luxe et une autonomie électrique solide, le Mercedes-Benz GLC 350e 2025 est une excellente option. »

✅ Avantages

• Conception sportive
• Cuisinière électrique solide
• Intérieur luxueux
• Prend en charge la charge de niveau 3

❌ Inconvénients

• Plus lent que les modèles à essence
• Contrôles physiques limités

Bien que Mercedes-Benz propose un certain nombre de véhicules entièrement électriques haut de gamme, tout le monde n’est pas tout à fait prêt à faire le changement – ​​et c’est exactement là qu’intervient l’hybride rechargeable. Le Mercedes-Benz GLC 350e est un hybride rechargeable avec un intérieur spacieux et une sensation de luxe, en plus il offre beaucoup de punch sous le capot.

Mais comme tout le monde n’est pas prêt à passer à un véhicule électrique complet, les constructeurs automobiles ont travaillé des heures supplémentaires sur leurs options hybrides rechargeables. En conséquence, le Mercedes-Benz GLC 350e a une sérieuse concurrence. En fait-il assez pour se défendre sérieusement – ​​ou devriez-vous opter pour l’un des autres ?

Conception

La conception globale du Mercedes-Benz GLC 350e est la même que celle de la version non rechargeable, qui, à son tour, est la même que celle du modèle 2024. Cependant, ce n’est en aucun cas une mauvaise chose. C'est une belle voiture avec une allure sportive dans l'ensemble.

Sur le devant, vous trouverez un logo Mercedes-Benz surdimensionné centré sur une grille d'admission qui couvre la majeure partie de la façade du véhicule. Il est flanqué de deux phares inclinés. La ligne de toit du véhicule est incurvée et accessible, une tendance que nous avons constatée chez Mercedes-Benz ces dernières années. À l’arrière du véhicule, vous trouverez deux feux arrière séparés qui se fondent en quelque sorte dans le hayon.

Notre modèle d'examen est également livré avec quelques mises à niveau. Pour commencer, il y a la couleur Patagonia Red Metallic, dont l’achat coûte plus cher. D'autres ajouts incluent l'ensemble AMG Line et les roues noires AMG à rayons multiples de 20 pouces, qui sont fantastiques. Tout cela pour dire que ce n’est pas exactement à quoi ressemblera la variante de base du GLC 350e, mais ce n’est pas trop loin non plus, ce qui est bien.

Intérieur et technologie

La qualité de fabrication haut de gamme s’étend également à l’intérieur du véhicule. L’habitacle du véhicule est moderne et élégant, avec des bouches d’aération au look unique et des matériaux clairement haut de gamme. Les sièges sont recouverts de cuir surpiqué, et au premier rang, vous bénéficierez d'un soutien lombaire réglable et d'un siège chauffant pour une conduite encore plus confortable. Tout cela est couplé à un éclairage d’accentuation personnalisable.

Les première et deuxième rangées du véhicule disposent de beaucoup d’espace et j’ai trouvé parfaitement confortable de m’asseoir sur les sièges arrière pour une personne mesurant six pieds. Dans le coffre, vous disposerez d’un espace de chargement de 24 pieds cubes, ce qui est solide mais pas nécessairement massif. C'est dans la moyenne pour un véhicule multisegment comme celui-ci.

Comme pour les autres véhicules Mercedes-Benz des dernières années, une grande partie de la façon dont vous contrôlerez le véhicule est regroupée dans l'écran d'infodivertissement principal. L'écran tactile central mesure 11,9 pouces et abrite les commandes de la climatisation, des médias, de la cartographie, etc. Il y a très peu de commandes physiques en dehors de celles sur le volant, mais heureusement, vous obtiendrez une bande de commandes physiques pour le volume, les caméras extérieures et vos feux de détresse. J'aurais aimé qu'il y ait plus de commandes physiques offertes par ce véhicule, surtout en ce qui concerne les commandes de climatisation.

Pour la plupart, le logiciel est suffisamment réactif, mais il ne correspond toujours pas à la réactivité offerte par des entreprises technologiques comme Tesla et Rivian. J'espère que c'est un domaine dans lequel Mercedes-Benz continue de s'améliorer, d'autant plus que de nombreuses commandes sont désormais intégrées dans son logiciel.

L’écran principal d’infodivertissement est couplé à un écran d’instruments lumineux derrière le volant. Dans certaines variantes du véhicule, vous bénéficierez également d'un affichage tête haute indiquant votre vitesse et d'autres informations.

Autonomie et recharge

Pour la première fois, il existe une option hybride rechargeable pour le SUV GLC, ce qui est agréable à voir. Les hybrides rechargeables constituent une option solide pour ceux qui souhaitent électrifier une partie de leur conduite, mais qui ne sont pas tout à fait prêts à se lancer dans un véhicule entièrement électrique qui ne peut pas faire le plein d'essence en quelques minutes seulement.

Le GLC 350e combine un moteur quatre cylindres turbocompressé avec une batterie de 24,8 kWh. Ensemble, ils sont capables de produire 313 chevaux et 406 lb-pi de couple, ce qui représente techniquement une augmentation par rapport au modèle à essence uniquement. Cela dit, malgré la puissance améliorée, le véhicule n'est pas aussi rapide que le modèle à essence, compte tenu du fait qu'il est très lourd.

Néanmoins, la variante hybride rechargeable signifie que vous pourrez parcourir des distances limitées en utilisant uniquement la batterie intégrée. Le GLC 350e a une autonomie électrique de 54 miles, ce qui est solide, mais pas incroyable pour un hybride rechargeable. Comme tous les hybrides rechargeables, si vous souhaitez pouvoir utiliser le véhicule comme véhicule électrique autant que possible, vous devrez pouvoir le recharger soit à la maison, soit au travail. Si votre trajet fait 15 miles, soit 30 au total pendant la journée pour rentrer chez vous, vous devrez recharger chaque jour. Vous ne voudrez pas le faire dans les bornes de recharge publiques.

Bien sûr, au lieu d’utiliser le véhicule comme un véhicule électrique, vous pouvez combiner la batterie et le moteur à essence pour une conduite à essence plus efficace. Le véhicule propose un certain nombre de modes différents dont vous pouvez profiter, notamment un mode sport qui donne la priorité aux performances et un mode entièrement électrique, qui n'active le moteur à essence que lorsque vous appuyez sur l'accélérateur jusqu'au sol.

Pour recharger la voiture, vous la branchez via son port CCS et elle a une vitesse de charge maximale d'environ 60 kW. Cela devrait permettre aux conducteurs de le recharger de 10 à 80 % en 30 minutes environ. Mais là encore, il sera plus pratique de le recharger simplement la nuit à la maison ou pendant la journée plutôt que sur des bornes de recharge de niveau 3.

Expérience de conduite

Au volant, le GLC 350e se sentait sportif et réactif. D'une manière générale, c'était un plaisir de conduire. Mercedes-Benz compense une partie de ce poids supplémentaire avec le système de suspension pneumatique arrière à nivellement automatique, ce qui a contribué à rendre la conduite plus douce en général. En mode sport, le GLC 350e s'est montré assez rapide. Il n'est pas aussi rapide qu'un véhicule électrique, mais il est capable d'accélérer jusqu'à 60 mph en 6,2 secondes, ce qui est plus que suffisant pour dépasser rapidement quelqu'un sur l'autoroute ou pour prendre de la vitesse sur une rampe d'accès.

En mode électrique uniquement, ses performances étaient un peu moins impressionnantes, même si bien sûr, le groupe motopropulseur électrique est davantage là pour l'efficacité que pour la performance. Encore une fois, son accélération ne battra aucun record, mais c'est quand même agréable de pouvoir utiliser le véhicule en mode électrique uniquement selon les besoins.

Cependant, je n’ai pas aimé le fait que le véhicule passe constamment par défaut à la conduite électrique. Certes, il est logique que ce véhicule, en particulier, soit acheté par ceux qui sont curieux de la conduite sur batterie. Cependant, je préfère toujours que le véhicule passe simplement par défaut au dernier mode de conduite utilisé. C'est un petit reproche mais qui a été un peu gênant lors de mon utilisation.

Lorsque le véhicule est à court de jus, il peut utiliser le freinage par récupération pour reconstituer un peu la batterie, mais vous aurez vraiment envie de brancher la voiture. C'est parce que c'est un véhicule très lourd, ce qui signifie qu'il utilise plus d'essence pour accélérer que ses homologues entièrement alimentés au gaz. Vous pouvez également modifier les niveaux de freinage par récupération, ce qui peut aider la batterie à se charger plus rapidement à des niveaux plus élevés.

La direction du véhicule est également assez réactive, mais pas autant que ce que l'on pourrait attendre d'un véhicule plus sportif. C'est courant parmi les voitures de luxe Mercedes-Benz, et ce n'est certainement pas une mauvaise chose. Le but du jeu ici est une conduite confortable, pas nécessairement une conduite ultra-réactive. On s’habitue assez rapidement à ce que l’on ressent.

Comment DT configurerait cette voiture

J'ai vraiment apprécié ma semaine avec le Mercedes-Benz GLC 350e. Mais encore une fois, il convient mieux à ceux qui peuvent le recharger à la maison pendant la nuit ou au travail pendant la journée. Si vous ne pouvez pas le faire, vous devrez être prêt à utiliser un chargeur public très régulièrement, et franchement, je doute que la plupart des gens le feraient, au lieu de cela, ils se contenteraient d'utiliser le véhicule comme une voiture à essence qui s'avère être beaucoup plus lourde qu'un modèle à essence et qui, ironiquement, finit par utiliser beaucoup plus d'essence.

Cependant, la configuration dépend vraiment des préférences personnelles, et les mises à niveau sont purement esthétiques et axées sur la technologie plutôt que sur les performances. Vous devrez payer un supplément pour certaines couleurs et certaines options de roues, sans parler du pack AMG Line, qui ajoute un style de carrosserie plus sportif et certaines caractéristiques intérieures. Le véhicule peut également être proposé dans une variante de base ou avec la version Exclusive Trim ou Pinnacle Trim. Encore une fois, aucun de ces éléments ne contribue à de meilleures performances, mais si j'achetais le GLC 350e, je pourrais envisager la version exclusive pour le système audio Burmester amélioré et le système de caméra à vue panoramique, sur lesquels je compte désormais.

Mais il vaut également la peine d’envisager des alternatives. Le Volvo XC60 n'est pas aussi luxueux, mais il est un peu plus grand et un peu plus rapide. Cela dit, son autonomie électrique est bien inférieure, à seulement 35 miles. En fin de compte, si vous recherchez le luxe et une solide autonomie électrique, le Mercedes-Benz GLC 350e 2025 est une excellente option.