Il y a un nouveau joueur dans la mêlée de la série « 7 », à partir de 159 600, le premier coupé eπ007 de la nouvelle marque Yipai de Dongfeng est lancé

La concurrence sur le marché des berlines à énergie nouvelle en 2024 peut être résumée par la mêlée de la série « 7 » : Xiaomi SU7, Jikrypton 007, Lynk & Co 07, Feifan F7, Zhijie S7 et Jiyue 07 sont tous extrêmement compétitifs. gammes de prix adjacentes, la concurrence est particulièrement féroce.

Dongfeng Motor a également tenté de se transformer en nouvelles sources d'énergie ces dernières années. Sa nouvelle marque d'énergie haut de gamme Lantu a progressivement fait son chemin et, grâce à la bonne solidité de ses produits, elle a également ouvert sa propre voie. Ensuite, Dongfeng Motor a également lancé une nouvelle marque énergétique, Yipai, qui se positionne comme un véhicule électrique grand public et vise à créer un sentiment de technologie.

Yipai, l'anglais est eπ, e signifie électrique, énergie, exploration et émotion, π est pi, ce qui représente des possibilités infinies. Juste le 14 mars, le folk "Pi Day", le premier produit de Yipai eπ007 a été officiellement lancé.

L'eπ007 est divisé en deux séries : la version à autonomie étendue et la version électrique pure. Il existe quatre modèles, qui utilisent tous des batteries au lithium fer phosphate :

  • Version à portée étendue 200Pro, 159 600 yuans, batterie de 28,39 kWh, puissance maximale de 160 kW
  • Version électrique pure 530Pro, 166 600 yuans, batterie 56,83 kW, puissance maximale 160 kW
  • Version électrique pure 620Pro, 179 600 yuans, batterie à 70,26 degrés, puissance maximale 200 kW
  • Version Max 540 à quatre roues motrices, 199 600 yuans, batterie à 70,26 degrés, puissance maximale 400 kW

Dongfeng Yipai a également annoncé que du 14 mars au 30 avril, la version purement électrique bénéficiera d'une remise en espèces complète d'une durée limitée de 30 000 yuans, ce qui signifie que l'eπ007 pourrait être l'un des modèles les plus réduits de cette mêlée de la série « 7 ».

Bien qu'il s'agisse d'un modèle dont le prix est d'environ 150 000 yuans, il est similaire à de nombreuses voitures nationales qui dépassent l'espace. La longueur, la largeur et la hauteur de l'eπ007 sont de 4 880 mm, 1 895 mm et 1 460 mm, et l'empattement est de 2 915 mm, ce qui est presque le même que celui d’une voiture de classe B+ ou même C. L’empattement est relevé.

En raison des avantages inhérents aux véhicules électriques et de la forme sportive du hayon, le coefficient de traînée de l'eπ007 n'est que de 0,209.

En termes de style, l'eπ007 est assez bon dans la gamme de prix, en particulier les courbes latérales sont dynamiques et élégantes. Les poignées de porte cachées communes, le dôme panoramique, les sièges avant électriques et le hayon électrique à hayon sont tous de série, et les mêmes caractéristiques sont Il existe également des éléments optionnels rares tels que des portes à ciseaux électriques, des lumières de projection de tapis à ombre papillon et des ailes arrière électriques.

En termes d'intérieur, l'eπ007 a également un sens simple et technologique des nouvelles forces, avec un style simple et élégant et un écran de commande central de 15,6". La puce de la voiture est Qualcomm Snapdragon 8155, prend en charge la recharge sans fil de téléphone portable de 50 W, 20 haut-parleurs, et prend en charge le mode sieste et le mode visualisation. La lumière ambiante au rythme de la musique de 64 couleurs en mode film et en mode combat offre également une bonne ambiance. De plus, l'eπ007 est également l'un des rares tramways de sa catégorie à prendre en charge un écran d'instruments rabattable.

Et dans cette gamme de prix, l'eπ007 propose également la ventilation, le chauffage et le massage des sièges avant, ainsi qu'un système d'arômes en option.

En termes de conduite intelligente, toutes les séries sont livrées en standard avec la conduite assistée intelligente eπ PILOT, qui prend en charge le freinage d'urgence AEB, le régulateur de vitesse adaptatif ACC, le maintien de voie LKA et d'autres fonctions. Un ensemble optionnel de mise à niveau du pilote de conduite intelligente est également disponible, qui permet des fonctions d'aide à la conduite haut de gamme telles que la conduite assistée par pilote NOA à grande vitesse et le stationnement à mémoire au-dessus de l'horizon LAPA.

Lors de la conférence de lancement, Dongfeng Yipai s'est concentré sur la sécurité des batteries et a également effectué des tests amphibies maritimes, terrestres et aériens sur la « batterie Mach E » équipée du eπ007. Ces trois tests sont les suivants : Lors du test de tir terrestre, après que la batterie Mach E ait été tirée 9 fois par des balles de calibre 7,62 mm utilisées par le fusil AK47, les balles ont pénétré le noyau de la batterie, mais la batterie n'a toujours pas pris feu ni explosé. Lors du test de chute libre à haute altitude à partir d'une altitude de 8 mètres, Mach E n'a pas non plus souffert d'emballement thermique. Lors du test d'immersion dans l'eau de mer, la batterie Mach E est également devenue la première batterie à fonctionner encore normalement après avoir été immergée dans 1,5 mètre d'eau de mer pendant 24 heures.

De plus, la batterie Mach E peut réussir en toute sécurité le crash test à grande vitesse de 1,5 tonne après 168 heures de stockage à haute température.

En termes de puissance, la version Max 540 à quatre roues motrices de l'eπ007 est équipée de deux moteurs, d'une puissance maximale de 400 kW, et peut accélérer de zéro à 0-100 secondes en 3,9 secondes. -deuxième club. C'est probablement la raison pour laquelle eπ007 ose se qualifier de "coupé".

Cependant, en termes de puissance globale, de rapport coût-performance et de durée de vie de la batterie, la version purement électrique 620Pro est le choix le plus approprié pour le public.

Dans l'ensemble, l'apparence, l'intérieur, l'habitacle, le confort et la compétitivité en matière de conduite intelligente de l'eπ007 sont plutôt bons dans la fourchette de prix de 150 000 yuans. Cependant, pour Yipai, le problème auquel il est confronté peut être similaire à celui de Lantu, c'est-à-dire que la force du produit en lui-même n'est pas un problème, mais le rythme d'ouverture du marché est lent et les capacités de marketing et de communication sur Internet ne sont pas aussi bonnes que celles de Yipai. de nouvelles marques phares, ce qui entraîne des transactions d'essais routiers en magasin. Le lien est plus long.

Dans la serre en plastique du destin, chaque chou qui a été aspergé de trop de pesticides rêvait autrefois de devenir un légume biologique sans pollution.

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