La voiture de série la plus puissante de Porsche est un véhicule électrique
Porsche complète sa gamme Taycan 2025 mise à jour avec un nouveau modèle appelé Turbo GT. Il s’agit non seulement de la version la plus puissante de la berline électrique de Porsche , mais aussi de la Porsche de série la plus puissante jamais conçue.
Un nouveau moteur électrique arrière doté d'un inverseur d'impulsions plus puissant fait monter le groupe motopropulseur à transmission intégrale à double moteur du Taycan Turbo GT jusqu'à 777 chevaux dans son état par défaut. Le contrôle de lancement augmente encore la puissance à 1 019 ch, et un maximum de 1 092 ch est disponible pendant 2 secondes maximum, selon Porsche. Le couple de sortie maximal est de 988 livres-pied.
Un ensemble Weissach en option comprend des éléments aérodynamiques supplémentaires comme un aileron arrière fixe en fibre de carbone qui génère une force d'appui de 485 livres induisant une adhérence. L'ensemble Weissach permet également de gagner quelques kilos en éliminant le système audio Bose de série dans la Turbo GT ordinaire, l'horloge du tableau de bord, le port de recharge côté conducteur, ainsi que les tapis de coffre et de sol. Les voitures du groupe Weissach disposent également de sièges arrière en fibre de carbone plus légers et de moins de matériaux isolants.
Porsche affirme que la Taycan Turbo GT peut accélérer de zéro à 60 mph en 2,2 secondes, ou 2,1 secondes avec le pack Weissach. Il peut également atteindre 200 km/h à l'arrêt en 6,6 secondes, ou 6,4 secondes avec le pack Weissach. La vitesse de pointe est de 180 mph en version standard ou de 190 mph avec le pack Weissach.
Un mode Attaque fournit également jusqu'à 160 ch en rafales de 10 secondes. Il s'appuie sur la fonction push-to-pass déjà disponible sur d'autres modèles Taycan, offrant plus de puissance et la possibilité de déclencher le booster de puissance à l'aide de la palette de changement de vitesse droite au lieu du bouton de mode au volant.
Pour garantir que le Taycan Turbo GT puisse tourner et s'arrêter ainsi qu'accélérer, Porsche l'a équipé de pneus d'été performants standard sur des roues de 21 pouces (avec des rayons fraisés en relief qui réduisent le poids et améliorent le refroidissement des freins, affirme Porsche), des pneus adaptatifs spécialement réglés. suspension et freins en céramique.
La Taycan Turbo GT a déjà fait ses preuves avec une poignée de records du tour. Le pilote Lars Kern a établi un record pour les véhicules électriques de production sur le circuit californien de Laguna Seca avec un temps au tour de 1:27,87. Kern a également remporté la Turbo GT sur le Nürburgring Nordschleife en Allemagne en 7:07.55. C'est 26 secondes de plus que le temps réalisé par Kern sur une Taycan Turbo S en 2022, établissant de nouveaux records pour les voitures de production électriques et les voitures de production à quatre portes de tous types de groupes motopropulseurs, selon Porsche.
Prévue pour arriver chez les concessionnaires cet été, la Taycan Turbo GT commence à 231 995 $, mais Porsche ne facture pas de supplément pour l'ensemble Weissach. Le reste de la gamme Taycan 2025, quant à lui, bénéficie de mises à jour de style subtiles, d'une batterie plus grande et d'une interface remaniée, entre autres changements.