Mercedes lance son premier camion électrique, le « camion convivial pour le conducteur » est mis en ligne

À travers la ville, à travers le pays, les camions sont presque partout, quelle que soit la taille des marchandises, les camions sont le moyen le plus important de transporter des marchandises.

À l'heure actuelle, les camions supportent presque plus de 80 % du volume de transport de marchandises à l'intérieur des terres. Seulement en Chine, dans l'Union européenne, au Japon, aux États-Unis et dans les pays de la CEI, plus de 6 000 milliards de tonnes de marchandises sont transportées par camion chaque année.

Alors, comment les camions peuvent-ils rater la vague d'électrification des voitures ?

Mercedes-Benz a travaillé dur pour développer des camions électriques lourds, et mercredi, ils ont lancé le premier camion lourd électrique-eActros.

L'unité d'entraînement de ce camion électrique se compose de deux moteurs intégrés refroidis par liquide et d'une transmission à deux vitesses. La puissance de sortie maximale du moteur peut atteindre 400 kW, ce qui peut pleinement répondre aux besoins du fret.

Il convient de mentionner que ce camion électrique est toujours un "camion convivial pour le conducteur". Par rapport aux camions diesel ordinaires, même à pleine charge, le bruit dans la cabine est toujours réduit de 10 dB et les vibrations sont également considérablement réduites.

eActros est équipé de quatre jeux de batteries, chacun d'une capacité de 105 kWh et d'une capacité de batterie maximale de 420 kWh, qui peuvent fournir une autonomie de croisière allant jusqu'à 400 kilomètres.

Parallèlement, Mercedes est équipé d'une plaque de protection en aluminium sur le côté de l'eActros pour protéger la batterie en cas de collision latérale. Et lorsque le capteur détecte une éventuelle collision, le système séparera automatiquement la batterie du véhicule.

En ce qui concerne la vitesse de charge de l'eActros, Mercedes affirme que lorsqu'il est connecté à une station de charge 400A DC, sa puissance peut être chargée de 20% à 80% en une heure.De plus, Mercedes peut également fournir une plus petite capacité. transport à courte distance.

Afin de promouvoir l'adoption des camions électriques par les entreprises, Mercedes propose également un ensemble de services d'assistance pour aider ces entreprises de logistique à faire passer leurs flottes aux véhicules électriques.

Ces services incluent l'aide à l'établissement des paramètres de charge de base et la formulation des plans opérationnels nécessaires pour tirer le meilleur parti de chaque camion électrique.

Dans le domaine des camions électriques, eActros est sans aucun doute l'existence la plus avant-gardiste, mais il met en évidence le problème rencontré par les camions lourds électriques : la taille et le poids de la batterie sont difficiles à contrôler.

Bien que Mercedes n'ait pas précisé le poids de la batterie sur l'eActros, il est probable qu'elle pèse plusieurs tonnes.

C'est pourquoi de nombreux constructeurs de camions prêtent attention à l'énergie hydrogène, et certaines personnes pensent que l'énergie hydrogène peut être plus adaptée aux camions lourds longue distance, car les camions à énergie hydrogène ont généralement une autonomie plus élevée que les camions électriques.

Mercedes prévoit de lancer eActros cet automne et de commencer à vendre en Allemagne, Autriche, Suisse, Italie, Espagne, France, Pays-Bas, Belgique, Royaume-Uni, Danemark, Norvège et Suède.

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