Quel type de voiture les Français conduisent-ils ?

Les 33e Jeux olympiques d'été ont de nouveau mis la ville romantique de Paris sous les projecteurs. 54 agences de diffusion ont envoyé 379 flux vidéo en direct et 100 flux audio en direct dans le monde entier, faisant des Jeux olympiques de Paris l'événement le plus couvert de l'histoire.

Hors ligne, 15 millions de personnes ont afflué à Paris en une semaine seulement. Pendant les Jeux olympiques, ils visiteront une ville très différente d'il y a 10 ans…

Un mouvement écologiste a balayé Paris.

Depuis l'entrée en fonction de la maire de Paris Anne Hidalgo en 2014, Paris a fermé plus de 100 rues aux véhicules à moteur, supprimé quelque 50 000 places de stationnement et triplé les frais de stationnement pour les SUV, et finalement plus de 1 300 kilomètres de pistes cyclables ont été construits dans toute la ville.

Selon les autorités municipales, ces changements ont réduit la pollution de l'air à Paris de 40 %.

« Comment avons-nous fait ? », s’est demandé Hidalgo dans un communiqué publié en mars : « En mettant fin à notre dépendance à l’égard des voitures ».

Paris et d'autres villes françaises sont à l'avant-garde de la réduction du marché automobile depuis des années, et pour Hidalgo, qui fait face à un déclin du soutien et à une candidature présidentielle ratée, un sondage de 2023 montre toujours que la plupart des Parisiens soutiennent les « réformes anti-automobile » d'Hidalgo.

Alors, quel genre de voitures conduisent les Français qui insistent encore aujourd’hui pour conduire ?

Le goût français est un peu "bizarre"

Dans le classement des ventes françaises de janvier à juin de cette année, les constructeurs automobiles locaux Renault et PSA Peugeot Citroën ont dominé le marché. Le modèle le plus vendu est la Renault Clio, avec des ventes cumulées de 48 500 unités, soit une hausse de 1,5 % sur un an. (On voit que le marché automobile français n'est vraiment pas grand)

Il s'agit d'une berline qui incarne la paranoïa des Français – Ford a abandonné la Fiesta et Volkswagen avait également prévu d'abandonner la Polo lorsque la réglementation sur les émissions de gaz d'échappement « Euro 7 » entrera en vigueur. Cependant, le constructeur automobile français Renault est toujours dans ce contexte. , donnant à Clio Cette petite voiture a reçu un petit lifting.

Après le lifting, la Clio a été remplacée par un design plus agressif et des matériaux intérieurs de meilleure qualité et plus respectueux de l'environnement, mais son aménagement conserve toujours les réglages du modèle de génération précédente. Il est évident que Renault ne veut pas faire de "basse". profit" dans cette voiture. Trop d'argent est dépensé pour une voiture qui se vend trop. Le chiffre peu impressionnant de 99 chevaux confirme également ce point de côté.

En deuxième position se trouve la Sandero de Dacia, avec des ventes cumulées au premier semestre atteignant 41 300 unités, soit une augmentation de 15,8 % sur un an. Peut-être que certains amis n'ont jamais entendu parler du nom Dacia. Permettez-moi de le présenter brièvement.

Dacia est la plus grande marque automobile de Roumanie, connue pour produire des voitures bon marché et rentables. Elle a été acquise par Renault en 1999.

Pendant la guerre froide, le gouvernement roumain a brandi haut l'étendard du socialisme et a décidé de construire une voiture avec suffisamment d'espace et une cylindrée ne dépassant pas 1,3 litre que le peuple roumain pouvait se permettre. Plus tard, les Dacia 1100 et Dacia 1300 sont nées.

En fait, beaucoup d’entre vous ici ont conduit la Dacia 1300, mais vous ne le savez pas : la voiture bleue des jeux « PlayerUnknown’s Battlegrounds » et « Peace Elite » en est le prototype.

En parlant de la voiture Sandero, comme la Renault Clio, c'est une petite voiture qu'on ne peut qualifier que de « conduite ». Le moteur trois cylindres de 1,0 L ne peut fournir que 65 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, et il y a une version A de transmission manuelle 0,9T + 6 vitesses est également optionnelle.

La troisième place est toujours une voiture à hayon, la Peugeot 208. Ce qu’il faut noter, c’est que maintenant c’est devenu comme ça.

La Peugeot 208, qui a subi un changement extérieur majeur, s'est vendue à 30 500 unités au premier semestre de cette année, soit une hausse de 19,5 % sur un an. Le titre de « voiture la plus vendue en Europe » semble être revenu. un petit peu.

Comme sur le modèle de la génération précédente, l'intérieur reste un point fort de la 208, poursuivant le concept de design i-Cockpit et lui conférant un style très Peugeot. Après le lifting, Peugeot a également changé la recharge sans fil de 5 W à 15 W. Pour la 208, il s'agit déjà d'une énorme mise à niveau fonctionnelle.

En termes de puissance, la version la moins chère est équipée d'un moteur trois cylindres de 1,2 litre qui envoie 75 chevaux aux roues avant via une transmission manuelle à 5 vitesses, et la version plus puissante de 100 chevaux est équipée d'une transmission à 6 vitesses. transmission manuelle. Il existe également une version hybride légère équipée d'une boîte de vitesses à double embrayage.

Je ne présenterai pas grand-chose sur les modèles à l’arrière, qui sont Citroën C3, Renault Captur, Peugeot 308, Peugeot 208 hybride léger, Peugeot 2008, Dacia Duster et la Toyota Yaris, 10e.

Il n’est pas difficile de constater que les Français aiment particulièrement les voitures à hayon, surtout françaises. Dans les rues de France, vous ne saurez jamais si la personne qui actionne le levier de vitesses dans la petite cabine est un ouvrier en train de mâcher du pain ou un mondain avec des produits de luxe entassés sur la banquette arrière.

Pour la plupart des fans de voitures chinoises, les voitures françaises sont étranges et rares. Il est vrai que Fukang a réussi à devenir la mémoire d'une génération et que la Peugeot 206 est toujours présente sur les grands circuits de course, mais dans les rues de Chine aujourd'hui, les voitures françaises sont devenues une « espèce rare ».

À en juger par les données, les voitures françaises ne représentent désormais que 2,8 % des exportations automobiles de l'UE, soit environ la moitié de celles de la Slovaquie (5,8 %) et de la Belgique (5,2 %), et 20 fois moins que celles de l'Allemagne (58,5 %). Toutes les voitures françaises restent en France.

Un tel environnement de marché relativement fermé produira toujours des produits automobiles qui peuvent sembler étranges au monde extérieur, mais qui peuvent répondre avec précision aux besoins des consommateurs locaux. Ces modèles sont souvent uniques en termes de conception, de performances et de praticité.

L'anneau de bandes anti-collision autour de la Citroën C4 Cactus en est un bon exemple.

Cette Citroën est entourée d'un anneau de coussinets en caoutchouc amortisseurs, avec des degrés de couverture variables, histoire de protéger cette jolie petite voiture des ouvertures de portes et des chocs. En fait, cette voiture a été abandonnée en 2021, mais ces bandes anti-collision uniques la rendent toujours accrocheuse, et elle semble dire à tout le monde :

Les pare-chocs sont destinés aux collisions, et les bosses et les bosses sont inévitables.

Vous voulez jouer à « Prenez une place de parking » ? Venez à Paris

Le site officiel de l'Office du Tourisme de Paris indique :

Il est fortement déconseillé aux visiteurs de voyager en voiture. Prendre les transports en commun à Paris est un choix judicieux.

Se garer à Paris est difficile et coûteux. Non seulement dans les quartiers centraux de Paris, mais aussi dans les zones résidentielles en dehors de la grande région parisienne, les voitures garées au bord de la route sont souvent alignées bout à bout, ce qui donne un aspect presque hermétique et époustouflant.

Je me souviens encore qu'il n'y a pas si longtemps, un lecteur demandait dans la zone de commentaires de Dongchehui : Pourquoi les Européens aiment-ils conduire de petites voitures alors qu'elles sont si grandes ?

La réponse est évidente.

"Le Parisien" a un jour qualifié en plaisantant "profiter des failles pour s'emparer des places de stationnement, puis s'enfuir après s'être emparé des places de stationnement" comme un sport national des Français, et les Parisiens ont pris les devants dans ce sport.

Les amis attentifs auraient dû remarquer qu'à ce jour, de nombreuses voitures françaises sont encore dotées de bandes de pare-chocs noires apposées autour du véhicule. Ce design est rarement vu ailleurs.

Comme le dit le proverbe, si vous marchez tout le temps sur la route, vos chaussures ne seront jamais mouillées. Pour les Français qui jouent chaque jour à fond dans les parkings, les bosses et les bosses sont monnaie courante depuis longtemps. Pour se déplacer dans le parking la nuit, le plastique noir mat est bien plus pratique que la peinture à la poudre d'aluminium. Même la Honda Fit importée sur le marché français a dû suivre les coutumes locales, en ajoutant des bandes anti-collision sur les côtés de la voiture, et le pare-chocs arrière peint a été remplacé par une version mate plus résistante aux rayures.

Sinon, comment oseriez-vous « prendre une place de parking » avec confiance et audace, non ?

Selon des données précédemment publiées par le logiciel de stationnement Polly, il faut en moyenne 21 minutes pour trouver une place de stationnement à Paris. Bien qu'il soit difficile de trouver une place de stationnement, les Parisiens ne se gareront pas facilement illégalement. La raison est simplement le coût. du stationnement illégal est trop élevé.

Depuis le 1er janvier 2018, l'amende pour stationnement illégal ou non-paiement du tarif de stationnement à Paris est passée de 17 euros à 50 euros (Paris 1-11) ou 35 euros (Paris 12-20 à Deux). trois fois le prix, les tarifs élevés du stationnement illégal obligent les Parisiens à patienter et à trouver des places de stationnement.

En revanche, la Régie des transports de Paris estime qu'environ 80 000 voitures « occupent » les places de stationnement pendant plus d'une semaine. Afin d'améliorer la mobilité du stationnement urbain, la Ville de Paris a également adapté la tarification du stationnement :

Le tarif de stationnement pour les deux premières heures est de 4 euros/heure, mais à partir de la troisième heure, le tarif de stationnement double pour atteindre 8 euros, la quatrième heure est de 10 euros et la cinquième heure est de 12 euros/heure.

Tout ce que je peux dire, c'est que conduire à Paris n'est pas facile, surtout pendant les Jeux olympiques.

Fox News a rapporté que vendredi soir dernier, le centre de Paris a été bloqué par 45 000 policiers et gendarmes, 10 000 soldats et environ 22 000 agents de sécurité privés. La plupart des ponts et des berges ont été fermés à la circulation depuis une semaine, et plus de 40 000 personnes ont été érigées le long des rues. Les clôtures métalliques donnent à certains résidents l'impression « de vivre derrière les clôtures d'un zoo ».

Malgré cela, de nombreuses personnes choisissent encore de se rendre à Paris en voiture.

Au petit matin du 27 juillet, heure de Pékin, alors que les Jeux olympiques de Paris s'apprêtaient à s'ouvrir, une Mercedes-Benz E300 immatriculée « Zhejiang B » est apparue dans les rues de Paris sur 11 500 kilomètres. Elle a reçu une salve d'applaudissements. des internautes, "Zhejiang B peut vraiment courir."

Je me demande si ce type l'a déjà regretté lorsqu'il cherchait une place de parking.

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