Zhijie S7 sort à nouveau, le prix est réduit de 20 000 ! Huawei Smart Driving lance une nouvelle version d’Escort

Tout à l'heure, lors de la conférence de communication Huawei Hongmeng Eco Spring, Yu Chengdong, PDG de Huawei Device BG et président de la BU Smart Car Solutions, a présenté de nouvelles configurations et de nouveaux prix au Smart World S7, qui n'est sur le marché que depuis plus de 4 ans. mois:

• Version Pro longue autonomie à propulsion : 249 800 yuans
• Version de conduite intelligente longue portée à propulsion arrière maximale : 269 800 yuans
• Version de conduite intelligente Super Cruise à propulsion arrière Max+ : 299 800 yuans
• Version performance à quatre roues motrices Max RS : 329 800 yuans
• Version phare ultra quatre roues motrices : 349 800 yuans

Par rapport à leur lancement initial en novembre de l'année dernière, les prix des modèles Max, Max+ et Max RS ont été réduits de 20 000 yuans ; la version phare Ultra à traction intégrale est un nouveau modèle, équipé d'une batterie de 100 kWh, et la même transmission intégrale à double moteur. La capacité de la batterie du Max RS est de 82 kWh.

Quant à la version de base Pro longue autonomie à propulsion arrière, bien que le prix reste inchangé, sa capacité de batterie a été augmentée de 62 kWh à 82 kWh, et son autonomie de croisière CLTC a été augmentée de 550 km à 705 km.

Tout en baissant le prix, Huawei a également tenu compte des sentiments des propriétaires de voitures anciennes et a lancé un service d'assistance aux propriétaires de voitures, comprenant une tablette Huawei d'une valeur de 3 000 yuans et une enveloppe rouge en espèces de 10 000 yuans.

Dans le même temps, Huawei a lancé la version de base de HUAWEI ADS pour la conduite visuelle intelligente, qui peut réaliser les fonctions d'assistance à la navigation à la conduite intelligente NCA sur les autoroutes nationales et les autoroutes urbaines sans compter sur le lidar et les cartes de haute précision. Le premier modèle équipé de ce système de base est la version longue autonomie à propulsion arrière Zhijie S7 Pro.

À l'exception de la version Pro longue portée à propulsion arrière, les quatre autres modèles Smart World S7 utilisent tous le même lidar à 192 lignes que le Wenjie M9. Désormais, avec l'accumulation de données de conduite intelligente, les capacités de conduite intelligente de ces modèles. se sont également améliorés.

1. Faire progresser la sécurité active

La portée effective a été augmentée de 4 km/h à 120 km/h d'origine à 4 km/h à 150 km/h, et la vitesse de freinage maximale de l'AEB a été augmentée de 90 km/h à 120 km/h.

2. Sécurité active latérale

La portée effective a été augmentée de 40 km/h à 120 km/h d'origine à 40 km/h à 130 km/h. En plus des chevaux aquatiques, des cônes et des objets en bordure de route, des piétons et des véhicules ont été ajoutés aux objets identifiables.

3. Sécurité active dos à la route

La portée effective est augmentée de 1 km/h-12 km/h à 1 km/h-60 km/h.

"La conduite intelligente ne consiste pas à montrer ses compétences, la sécurité est la vérité", a souligné Yu Chengdong lors de la conférence de presse.

La "différence entre l'apparence et l'intérieur" du Zhijie S7

En termes de style du produit, Yu Chengdong n'a pas réussi à apporter de nouveaux changements, mais malgré cela, le design du Zhijie S7 est évidemment beaucoup plus mature que ses prédécesseurs. Il est à la mode, dynamique et original, et est similaire au « même père ». ". "Mère" Chery Star Era n'est pas similaire.

Le Zhijie S7 adopte le nouveau design familial de Huawei Smart Car. La caractéristique la plus évidente est ses phares. Huawei intègre les groupes lumineux, les lames d'air, les rideaux d'admission d'air latéraux et d'autres composants dans le même élément, s'étendant autour de la ligne horizontale au niveau visuel. centre de gravité. Silhouette incurvée semi-ouverte en forme d’aile.

En termes d'intérieur, le « design accrocheur du cockpit entouré d'un yacht » du Zhijie S7 a également été présenté à la conférence de presse par Yu Chengdong aujourd'hui.

Sur le Zhijie S7, Huawei a déplacé le point le plus élevé (point C) de l'extrémité arrière du capot avant vers l'avant pour élargir le champ de vision du conducteur. Les renflements aux extrémités gauche et droite du capot avant peuvent également faciliter la tâche. pour que le conducteur puisse saisir la distance lors d'un dépassement sur une route étroite.

Yu Chengdong a également déclaré précédemment que le tableau de bord du Zhijie S7 peut « se transformer en établi en quelques secondes » lorsqu'un travail mobile est nécessaire. Un ordinateur portable peut être placé du côté passager pour fonctionner. S'il s'agit d'un ordinateur portable de marque Huawei, il peut le faire. également être connecté au cockpit Hongmeng de la voiture.

Cependant, à en juger par l'expérience réelle de Dongchehui, seule l'expérience d'interconnexion entre l'ordinateur portable et le cockpit n'est pas satisfaisante, et il n'est pas pratique de placer l'ordinateur portable sur le tableau de bord. Pour les travailleurs qui ont besoin d'un bureau mobile, l'ordinateur portable est toujours placé sur le tableau de bord. tour. Il vaut mieux monter.

N'oubliez pas de sortir de la voiture et de vous déplacer.

Par rapport au travail, le copilote du Zhijie S7 est évidemment plus adapté au plaisir.

Les sièges zéro gravité ont toujours été la spécialité de Huawei. Dès 2022, Huawei a introduit cette configuration sur le Wenjie M7. Par la suite, il y a eu une « tendance des sièges zéro gravité » dans le cercle automobile. Cependant, même si chaque entreprise annonce la « gravité zéro », il existe encore des différences considérables entre elles, et les sièges zéro gravité de Huawei sont toujours plus confortables.

Il est évident que le Zhijie S7 attache une grande importance au confort des sièges, qui se reflète également dans la rangée arrière. Les sièges arrière du Zhijie S7 sont larges et épais, avec juste la bonne hauteur et la douceur du siège. Huawei les appelle « Silk Cloud Seats ».

Cependant, après l'avoir conduit, vous constaterez que le Zhijie S7 emprunte un chemin complètement différent.

Le châssis Touring du Zhijie S7 est équipé d'un système de suspension pneumatique adaptative, utilisant le système d'amortissement à commande électronique CDC et le système de suspension pneumatique. Huawei y a également ajouté une fonction de prévisualisation de la route, qui peut surveiller la surface de la route en temps réel par l'avant. Caméra et radar. Scannez, transmettez à l'avance les informations sur l'état de la route dans un rayon de 150 mètres à l'ECU et ajustez dynamiquement l'amortissement CDC.

Huawei a déclaré qu'avec la coopération de ce système, le Smart World S7 peut réduire l'impact sur la route de 15 %. De plus, il peut contrôler le transfert de couple avant et arrière grâce au réglage dynamique du couple DATS et au taux de glissement adaptatif, améliorant ainsi le confort de conduite de 40 %. Assure la douceur et le confort lors du passage des ralentisseurs et des routes cahoteuses.

Cependant, lors de l'essai routier du Dong Auto Club, le Zhijie S7 s'est senti différent. Les performances de filtrage des vibrations ressemblaient davantage à celles d'une voiture de sport, avec une suspension robuste, une transmission directe des vibrations et une isolation phonique relativement moyenne.

Cependant, d'un autre point de vue, si vous avez certaines exigences en matière de conduite, le Zhijie S7 peut également vous apporter un certain sentiment de sportivité. En mode « Sports + », l'instrument peut afficher la valeur G, la consommation d'énergie instantanée, la puissance de sortie, le couple et le rapport de répartition de la puissance des roues avant vers arrière, vous apportant des informations multidimensionnelles sur le véhicule.

En termes de système d'alimentation, le Zhijie S7 est équipé d'une nouvelle génération de plate-forme en carbure de silicium HUAWEI DriveONE 800V, avec une puissance totale de 365 kW et un couple de 679 N·m. Le temps d'accélération officiel de 0 à 100 km/h est de 3,3 secondes. Les étriers Brembo à quatre pistons et les disques de frein perforés associés au Michelin PS EV offrent une distance de freinage de 100 à 0 km/h de 33,5 mètres.

Bref, même si elle ne tient pas bien, avec le soutien du châssis Touring, la Zhijie S7 est une voiture moyenne et grande qui roule bien.

Pourquoi Smart World S7 inaugure-t-il sa « deuxième version » ?

En tant que première berline purement électrique de Hongmeng Zhixing, la Zhijie S7 a naturellement attiré beaucoup d'attention lors de son lancement officiel fin novembre de l'année dernière. Elle a reçu plus de 5 000 commandes rien que le jour de son lancement, et le nombre de commandes a dépassé les 20 000 au cours de l'année. 3 jours.

Mais lorsque l'énorme richesse est arrivée, Huawei et Chery n'ont pas réussi à l'attraper. Le problème de livraison du Zhijie S7 a considérablement réduit les performances du marché de ce modèle.

En décembre de l'année dernière, Zhijie n'a livré que 784 unités S7, et en janvier de cette année, ce chiffre est même tombé à 113 unités, provoquant le mécontentement de nombreux propriétaires de voitures programmées. Un grand nombre de propriétaires de voitures programmées ont posté sur les plateformes sociales pour se plaindre des problèmes de livraison. l'insatisfaction s'est étendue au fait que les véhicules n'ont pas été livrés dans l'ordre prévu, que la fonction de conduite intelligente urbaine NOA de Huawei tarde à s'activer et que les véhicules livrés présentent des défauts de fabrication, etc.

Lorsque le blogueur automobile Sun Shaojun a compté les arrivées des magasins Zhijie en décembre 2023, il a déclaré que seulement 30 % des voitures d'exposition et des essais routiers Zhijie S7 sont arrivées au magasin, et que le retard dans les délais de livraison a également sérieusement affecté la sélection des configurations de certains modèles. .

Selon Caixin.com, les raisons de la difficulté de livraison du Zhijie S7 incluent les exigences plus élevées de Huawei en matière de produits et la fourniture intempestive de composants.

Wang Yanmin, président du département commercial Smart Car Selection de Huawei Terminal BG, a précédemment déclaré publiquement que le taux de rendement initial des produits du fournisseur ne répondait pas aux exigences d'une production de masse à grande échelle, ce qui entraînait que certaines pièces et logiciels entravent la production. Lors du China Electric Vehicle 100 Forum 2024 en mars de cette année, Yu Chengdong a également répondu que « les pénuries de puces et la délocalisation des usines ont retardé la production de masse et le lancement » et que « cela devrait revenir à la normale en avril ».

Bien que Huawei n'ait pas mentionné Chery, les étrangers pensent que Chery n'a pas encore acquis une compréhension unifiée de Zhijie, ce qui est la principale raison des obstacles du Zhijie S7.

Peut-être afin de dissiper les inquiétudes du monde extérieur, Yin Tongyue, secrétaire du Comité du Parti et président de Chery Holding Group Co., Ltd., est également venu à la conférence de presse aujourd'hui et a déclaré sans détour : « L'intelligence est le projet le plus important de Chery. " "Les voitures chinoises ne peuvent pas construire de bonnes voitures sans Huawei".

"Passez votre commande maintenant et planifiez la production immédiatement !", a déclaré Yu Chengdong.

Bien entendu, ajuster la configuration et le prix du Zhijie S7 est l'objectif principal de Yu Chengdong .

Sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, qui évolue si rapidement, Huawei a soudainement découvert que son propre logo n'était pas suffisant pour soutenir une prime élevée sur le marché automobile national. Le prix de départ du Wenjie M7, qui atteignait autrefois 319 800 yuans. , a maintenant été réduit à 22,98 yuans.

Le Zhijie S7 d'aujourd'hui doit également changer.

En fait, il n’est pas rare dans l’industrie de procéder à des ajustements rapides pour résoudre les problèmes exposés.

Le soir du 21 septembre 2022, Xpeng Motors a sorti son premier modèle phare, le Xpeng G9. Lors de la conférence de presse, le président He Xiaopeng s'est montré très confiant dans le G9, qualifiant la voiture de « meilleur SUV à moins de 500 000 yuans ». Elle succédera au Porsche Cayenne et deviendra une nouvelle référence en matière de SUV de luxe. dépasser celui de l’Audi Q5.

Dès l'annonce du prix et de la configuration, He Xiaopeng a été critiqué par de nombreux internautes. La raison en est que toutes les configurations mises en avant lors de la conférence de presse sont devenues facultatives, et que le nombre et la dénomination des modèles prêtent également facilement à confusion, ce qui a un impact considérable sur l'expérience d'achat d'une voiture.

Mais peu de temps après, deux jours après son lancement, Xpeng Motors a apporté des ajustements plus raisonnables à la version du modèle, à la configuration et au prix du G9.

Sur la base des commentaires des utilisateurs selon lesquels la sélection de la configuration du produit est difficile et coûteuse, nous avons passé deux jours à réajuster la logique de dénomination des produits et la configuration des prix afin de réduire la difficulté de sélection des utilisateurs.

En bref, la configuration, les packages optionnels et même le nom du modèle ont été optimisés. Plus important encore, par rapport au plan original, le nouveau plan a également réduit le prix de 20 000 yuans.

L'histoire de Xiaopeng n'est pas unique. À la fin de l'année dernière, moins d'un mois après le lancement du premier produit de Jiyue Automobile, Jiyue 01, Jiyue a lancé une voiture entièrement équipée d'une valeur de 30 000 yuans au motif de « rendre accessible la conduite intelligente haut de gamme ». à tout le monde. » Après la réduction officielle des prix, le Jiyue 01 Max ajusté a un prix de départ de seulement 219 900 yuans.

Sous le thème principal « augmentation du volume et réduction des prix », même en tant que membre de Hongmeng Zhixing, le Zhijie S7 doit être « réédité » pour renforcer sa compétitivité sur le marché.

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