Verizon et AT&T proposent des limites de puissance à mi-bande 5G pour éviter les interférences avec les avions

Suite aux inquiétudes de l'industrie aéronautique , Verizon et AT&T ont convenu de réduire temporairement la puissance de leurs nouvelles tours 5G milieu de gamme pour apaiser les craintes que le nouveau spectre n'interfère avec les équipements à bord des avions commerciaux et militaires. 

Lorsque la Federal Communications Commission (FCC) a annoncé l'année dernière son intention de mettre aux enchères une nouvelle section du spectre de la bande C , un certain nombre de groupes d'aviation commerciale ont exprimé la crainte que ces nouvelles fréquences 5G ne provoquent des pannes catastrophiques de l'avionique pouvant même conduire à des collisions. En conséquence, la Federal Aviation Administration (FAA) et le département américain des Transports ont demandé conjointement à la FCC de suspendre la vente aux enchères jusqu'à ce que la question puisse faire l'objet d'une enquête plus approfondie. 

Malgré cela, la FCC est allée de l'avant, en désaccord avec les études suggérant qu'une concentration de télécommunications 5G dans la nouvelle bande C de 3,7 à 3,98 GHz pourrait se propager dans la plage de 4,2 à 4,4 GHz utilisée par les équipements aéronautiques tels que les altimètres radar. Le tampon de 0,2 GHz entre les fréquences était plus que suffisant pour éviter les interférences, ont déclaré des responsables de la FCC. 

Plus tôt ce mois-ci, cependant, le Wall Street Journal a rapporté que Verizon et AT&T avaient convenu de retarder leurs déploiements 5G milieu de gamme au début de 2022 à la demande des responsables de la FAA. Les deux opérateurs avaient prévu de commencer à déployer le nouveau spectre début décembre, mais ont volontairement repoussé la date au 5 janvier dans « l'esprit de bonne foi », comme l'ont déclaré les responsables de Verizon. Alors que la FCC et les transporteurs insistent toujours sur le fait que le déploiement de la bande C ne pose aucun risque pour les systèmes de sécurité du poste de pilotage, ils ont accepté de travailler avec la FAA pour tenter de répondre à ses préoccupations, et ils proposent maintenant un autre compromis pour apaiser davantage l'aviation. industrie.

Selon le WSJ , Verizon et AT&T ont envoyé une lettre conjointe à la présidente de la FCC Jessica Rosenworcel, proposant de rappeler la puissance de leurs tours cellulaires 5G pendant six mois pour donner aux chercheurs en sécurité aérienne le temps d'étudier plus attentivement les effets du nouveau spectre sur équipements tels que les altimètres radar. 

Alors qu'une limite globale de la puissance 5G à mi-bande serait appliquée à l'échelle nationale, les sociétés ont également promis de réduire encore plus la sortie du signal à proximité des aéroports et des héliports. Dans la lettre à Rosenworcel, les compagnies ont ajouté qu'elles "restaient convaincues que la 5G ne pose aucun risque pour la sécurité aérienne", mais elles veulent également être "sensibles au souhait de la Federal Aviation Administration d'une analyse supplémentaire de cette question". 

Un porte-parole de la FCC a déclaré que l'agence avait accepté les limites, la décrivant comme "l'un des efforts les plus complets au monde pour protéger les technologies de l'aviation", et a déclaré qu'elle travaillerait avec la FAA pour déployer les nouvelles fréquences 5G "à la fois en toute sécurité et rapidement. 

AT&T et Verizon restent sur la bonne voie pour commencer leurs nouveaux déploiements 5G milieu de gamme le 5 janvier 2022, et les dirigeants notent qu'ils ne s'attendent pas à ce que les limites temporaires aient des effets sérieux sur la bande passante lors des déploiements initiaux.