Essai du Range Rover Sport PHEV 2025 : Un luxe confortable, avec une touche électrique

Essai du Range Rover Sport PHEV 2025 : Un luxe confortable, avec une touche électrique

PDSF 118 700,00 $

4/5 ★★★★☆ Détails du score

"Le Range Rover Sport de Land Rover n'est peut-être pas aussi sportif qu'il pourrait l'être, mais il reste luxueux, confortable et puissant."

✅ Avantages

• Très luxueux
• Construction élégante
• Gamme solide dans un modèle haut de gamme
• Intérieur confortable et minimaliste

❌ Inconvénients

• Pas si sportif que ça
• Le PHEV bas de gamme a une faible autonomie

Le Range Rover Sport de Land Rover est disponible en hybride rechargeable depuis quelques années maintenant, et ces modèles PHEV constituent une option intéressante. Bien sûr, ils sont chers, mais si vous voulez un hybride rechargeable dans un SUV luxueux qui conserve encore un peu de punch, le Range Rover Sport PHEV est une option solide depuis quelques années.

À la base, bien sûr, le Range Rover Sport reste un SUV de luxe. Au sommet de la gamme hybride rechargeable se trouve le Range Rover Sport P550e Autobiography, qui offre une autonomie plus longue que le modèle de base, des performances plus rapides et des fonctionnalités de luxe supplémentaires qui rendent sa conduite encore meilleure.

Certes, il existe de nombreux SUV hybrides rechargeables sur le marché, et beaucoup d’entre eux coûtent beaucoup moins cher que le Range Rover Sport. Mais si vous recherchez le luxe du Range Rover et que vous avez de l’argent à dépenser, alors ce véhicule pourrait valoir la peine d’être envisagé.

Notez que dans cette revue, je discuterai principalement des modèles hybrides rechargeables du Range Rover Sport et j'ai conduit le Range Rover Sport P550e Autobiography. Les six variantes du Range Rover Sort sont techniquement hybrides, mais les autres ne peuvent pas fonctionner exclusivement sur batterie, mais utilisent plutôt leur batterie électrique uniquement pour améliorer les performances et l'efficacité en conjonction avec le moteur à essence.

Conception

Il intègre peut-être un groupe motopropulseur partiellement électrique futuriste, mais le Land Rover Range Rover Sport hybride rechargeable ressemble beaucoup aux autres modèles Range Rover sur la route. Ce n'est certainement pas une mauvaise chose, mais si vous vous attendez à une refonte, vous pourriez être un peu déçu.

Cela dit, j’aime bien le look du Range Rover Sport, avec sa silhouette épurée et stylée. Les poignées de porte affleurent les portes pour un look plus futuriste et moderne. L'avant du véhicule semble bien organisé avec une calandre mince qui se place entre les phares au-dessus d'autres grilles d'admission qui complètent le look.

Le Range Rover Sport tire son nom du fait qu'il est un peu plus agile que le Range Rover pleine grandeur, ce qui, bien sûr, signifie qu'il est un peu plus petit. Ce n'est pas un petit véhicule, cependant, et à moins que vous n'ayez vraiment besoin de beaucoup d'espace, la plupart le trouveront quand même plus que suffisant. La plus grande différence réside peut-être dans le fait que le Range Rover Sport n'offre que deux rangées de sièges, il n'y a donc pas de troisième rangée pour ceux qui en ont besoin.

Il ressemble certainement toujours à un Range Rover, donc si vous aimez le design des autres Range Rover modernes, vous aimerez ce qui est proposé ici. C'est peut-être un peu ennuyeux, mais notre modèle d'examen avait la peinture Carpathian Grey, qui, à mon avis, est fantastique. Le véhicule est cependant disponible dans d’autres couleurs plus uniques.

Intérieur et technologie

Bien entendu, l’intérieur du véhicule est peut-être plus important que son apparence extérieure. Heureusement, l'intérieur du Range Rover Sport est ultra luxueux, orné de matériaux de haute qualité, de sièges moelleux et bien plus encore.

Dans la première rangée, vous aurez accès à des fonctionnalités de luxe telles que le chauffage, le refroidissement et le massage des sièges, tandis que les passagers de la deuxième rangée bénéficieront de leur propre zone de commandes de climatisation, ainsi que du chauffage des sièges.

Une chose que j’aime beaucoup dans l’intérieur du Range Rover Sport, c’est son côté minimaliste. Il ne s'agit pas d'une Tesla complète, mais Range Rover a supprimé de nombreuses cloches et sifflets inutiles de l'intérieur du véhicule pour lui donner un look plus moderne.

Cela dit, il a également supprimé certaines choses que certains pourraient juger nécessaires, notamment les contrôles physiques de la température. Range Rover a fait du bon travail en garantissant que les commandes numériques sont toujours présentes à l'écran. Cependant, vous devrez toujours vous plonger régulièrement dans certains menus pour contrôler des aspects plus avancés du climat, comme sélectionner les ventilateurs que vous souhaitez activer.

Entre les deux sièges avant, vous trouverez un écran tactile incurvé de 13,1 pouces, couplé à un écran d'instruments de 13,7 pouces pour le conducteur. L'interface du logiciel n'est pas mauvaise et, comme mentionné, une réflexion a été menée sur les types de commandes qui sont toujours à l'écran. Cela dit, le logiciel n’est toujours pas incroyable, et il n’approche certainement pas ceux de Tesla et Rivian. Heureusement, le véhicule prend en charge CarPlay et Android Auto sans fil . Il existe également un chargeur sans fil juste sous l’écran d’infodivertissement. Cependant, j’ai eu beaucoup de mal à aligner mon iPhone 16 Pro avec la bobine de charge.

De manière générale, la plupart voudront probablement s’en tenir à CarPlay et Android Auto. Mis à part le logiciel, l’intérieur du Range Rover Sport est époustouflant. C'est confortable, spacieux et luxueux.

Autonomie et recharge

Comme mentionné, le Range Rover Sport est disponible en deux modèles hybrides rechargeables différents, et leur gamme est l’un des plus grands différenciateurs. Alors que notre modèle d'essai, le P550e Autobiography, avait une autonomie électrique de 51 miles, le P460e Dynamic SE bas de gamme n'a qu'une autonomie électrique de 21 miles. Si vous avez l'intention d'utiliser la batterie électrique le plus souvent possible, comme lors de vos déplacements quotidiens en ville, vous devrez probablement passer au modèle beaucoup plus cher.

C'est un peu frustrant. Même le P460e Dynamic SE bas de gamme est un véhicule très cher, et les hybrides rechargeables beaucoup moins chers ont une autonomie beaucoup plus longue. Environ 50 miles est une autonomie décente pour un véhicule hybride rechargeable, mais 20 miles ne vous mèneront vraiment pas très loin, même lorsque vous conduisez simplement en ville pour faire des courses.

Vous souhaiterez pouvoir recharger à la maison ou sur votre lieu de travail sur de plus longues périodes pour garder le véhicule chargé.

Expérience de conduite

Conduire le Range Rover Sport est un rêve. Le véhicule propose différents modes de conduite en fonction du type d'énergie que vous souhaitez utiliser. Il existe un mode hybride, qui s'appuiera à la fois sur le moteur à essence et sur la batterie électrique pour maximiser le rendement énergétique, et il existe un mode économie, qui utilisera principalement le moteur à essence et chargera la batterie avec un freinage par récupération.

Les deux modèles hybrides rechargeables n'offrent pas seulement des différences en termes d'autonomie électrique ; ils sont également disponibles dans des groupes motopropulseurs légèrement différents. Le P460e Dynamic SE bas de gamme offre 454 chevaux et 487 livres-pied de couple. Il peut accélérer jusqu’à 60 mph en 5,3 secondes. Notre modèle d'essai, le P550e Autobiography, développe 542 chevaux et 590 livres-pied de couple, atteignant 60 mph en 4,7 secondes.

De manière générale, le Range Rover Sport semble relativement rapide. Même si la direction est décemment réactive, elle n’est pas aussi sportive que son homonyme pourrait le laisser croire. Ce n'était certainement pas pâteux ou trop mou, mais le véhicule est conçu pour le confort plus que pour l'expérience de conduite ultime.

Ce n'est certainement pas une mauvaise chose. Encore une fois, c'est un véhicule puissant avec beaucoup de punch, mais c'est toujours une voiture de luxe qui privilégie le confort.

Comment DT configurerait cette voiture

Si vous achetez un Range Rover, autant tout mettre en œuvre. Je plaisante, mais si vous achetez un SUV hybride rechargeable, il ne sert à rien d'en acheter un qui n'a pas une autonomie qui peut réellement vous permettre de vous déplacer en ville. L'autonomie de 21 miles du Range Rover Sport P460e Dynamic SE bas de gamme n'est tout simplement pas suffisante pour de nombreux conducteurs, ce qui signifie que si vous voulez un Range Rover Sport avec suffisamment d'autonomie pour conduire en mode électrique uniquement au quotidien, vous devrez passer au P550e Autobiography. Bien sûr, vous ne vous souciez peut-être pas nécessairement d'utiliser le véhicule en mode électrique uniquement et cela ne vous dérange pas d'échanger le besoin de le brancher régulièrement contre une conduite plus économe en carburant. Dans ce cas, il peut être intéressant d'envisager plutôt l'un des modèles hybrides légers, compte tenu du fait qu'ils n'ont pas besoin d'être branchés le temps de la recharge.

Les autres éléments à prendre en compte sont principalement d’ordre esthétique. C'est vraiment à vous de décider si vous souhaitez dépenser l'argent supplémentaire pour différents revêtements de siège, des roues plus grandes, etc.

Cela dit, cela vaut également la peine d’envisager d’autres SUV hybrides rechargeables. Il existe de nombreux SUV hybrides rechargeables qui sont beaucoup moins chers que celui-ci, mais si vous voulez cette ambiance Range Rover, vous adorerez ce que propose le Range Rover Sport P550e Autography.