339 800 yuans ! Le nouveau Denza D9 est lancé et la conduite intelligente est devenue le principal argument de vente de BYD
Hier soir, Denza a lancé le 2025 D9. Il n'y a pas de réduction de prix, mais la configuration a été beaucoup améliorée.
Il existe un total de 8 configurations différentes de la nouvelle voiture, dont 5 hybrides rechargeables et 3 versions purement électriques. La fourchette de prix est la même que l'année dernière, de 339 800 yuans à 469 800 yuans.
En tant que modèle de lifting annuel, le Denza D9, âgé de 25 ans, n'a pas apporté beaucoup de changements en termes d'apparence. Il a seulement optimisé et ajusté certains détails. Le plus gros changement est l'ajout d'un lidar au sommet de sa tête et dans sa position. les ailes sont également ajoutées.
Oui, à l'instar du BYD Han de 25 modèles, également équipé du lidar, la conduite intelligente est devenue le principal argument de vente du nouveau Denza D9.
Dans le passé, la technologie de conduite intelligente n'était pas la force du groupe BYD. Bien que la marque Denza ait débuté très tôt dans le domaine de la conduite intelligente, le Denza N7 lancé le 23 juillet était déjà équipé de deux lidars et de la plateforme NVIDIA Orin. Cependant, ce n'est qu'en juillet de cette année que Denza a commencé à proposer aux utilisateurs la fonction de navigation à grande vitesse sans carte. L'expérience réelle ne peut être considérée que comme insatisfaisante. Le manque d'assistance à la navigation urbaine est également loin de l'image de. Le « premier échelon de conduite intelligente » de BYD Très loin.
Mais lors de la conférence de presse d'hier soir, Denza a publié une vidéo de démonstration de la conduite intelligente haut de gamme « Eye of the God » conduisant la nuit dans un village urbain de Shenzhen. Le Denza D9 dans la vidéo a accompli en douceur des tâches de conduite complexes telles que le changement de voie, les détours intelligents et le contrôle de vitesse anthropomorphique.
Afin de coopérer avec ce système de conduite intelligente, Denza a également amélioré le nouveau D9 avec un volant capacitif.
Bien entendu, le nouveau D9 a également été grandement amélioré en termes de configuration de confort, les rangées avant, centrale et arrière étant toutes optimisées.
Commençons par la première rangée. Les portes principale et passager ont été transformées en portes à aspiration électrique. Les sièges massants pour les sièges principal et passager qui n'étaient auparavant disponibles que sur les modèles haut de gamme sont devenus standard. Le conducteur principal a également ajouté un appui-tête Devialet. audio.
La deuxième rangée est l'amélioration clé, équipée de deux sièges Air SPA à apesanteur et prenant en charge le mode apesanteur à un bouton. Lorsqu'il est allumé, le coussin d'assise s'incline de 15°, l'angle du dossier peut atteindre jusqu'à 152°, il est équipé d'un massage en 16 points rare dans sa catégorie, et d'une ceinture de sécurité spécialement conçue pour l'apesanteur. sièges.
Avec l'écran de commande du siège à portée de main, ainsi que la petite table, l'écran et le réfrigérateur chauffant et refroidissant à l'avant, Denza a arrangé tout ce qui peut être fourni.
Il en va de même pour la troisième rangée. Le Denza D9 est équipé d'un accoudoir central, d'une ventilation des sièges et d'un chauffage pour les passagers de la troisième rangée. L'appui-tête supérieur en forme de L prend également en charge le réglage télescopique vertical, en tenant compte de la hauteur de la tête des adultes et des enfants. .
Le directeur général de Denza, Zhao Changjiang, a déclaré lors de la conférence de presse que le confort des trois rangées du nouveau D9 est comparable à celui de la deuxième rangée d'un SUV de luxe, réalisant ainsi « l'égalité de confort à trois rangées ».
En termes d'espace, les 25 modèles du D9 poursuivent le concept du « 777 », c'est-à-dire que « tout en pouvant accueillir 7 adultes de 1,8 mètre chacun, il peut néanmoins contenir 7 valises et 7 sacs à dos ». Les glissières arrière des sièges de troisième rangée du nouveau D9 sont également augmentées de 30 mm, améliorant encore la flexibilité de l'espace.
Sans surprise, le nouveau D9 est également équipé de la technologie hybride DM de cinquième génération de BYD, équipée d'un moteur 1,5T d'une puissance maximale de 115 kilowatts. La puissance maximale des moteurs avant et arrière de la version à quatre roues motrices est de 200. kilowatts et 45 kilowatts respectivement ; la version à deux roues motrices Il adopte un moteur avant d'une puissance de sortie maximale de 200 kilowatts.
En termes de batteries, la nouvelle voiture est équipée d'une batterie au lithium fer phosphate de 39,938 kWh, et l'autonomie de croisière électrique pure CLTC est de 200 km (deux roues motrices) et 190 km (quatre roues motrices). Avec pleine puissance et plein de carburant, l’autonomie de croisière complète peut atteindre jusqu’à 1 100 km (deux roues motrices) et 1 020 km (quatre roues motrices).
Dans le passé, le marché des monospaces a longtemps été dominé par les marques de coentreprise Toyota Alphard, Buick GL8, Toyota Sienna et d'autres modèles se sont fermement établis sur le marché des monospaces haut de gamme grâce à leur forte influence sur le marché. Mais en 2022, cette structure de marché va changer avec la sortie du Denza D9.
D'octobre 2022 à janvier 2023, il n'a fallu que 3 mois à Denza pour remporter avec succès le championnat des ventes de modèles monospaces à nouvelle énergie avec plus de 300 000 yuans, atteignant un nouveau sommet pour les monospaces de luxe à nouvelle énergie en Chine. À cette époque, il y avait peu de produits sur le marché qui pouvaient rivaliser avec lui. Lantu Dreamer, lancé six mois plus tôt, avait des performances médiocres.
Mais avec l'avènement du Dreamer 2025, équipé du cockpit Hongmeng et du Huawei ADS 3.0, il a réalisé un saut qualitatif en termes d'expérience. Couplé à son châssis et à son niveau de sécurité déjà excellents, le Dreamer occupe une position forte sur le marché des monospaces à énergie nouvelle. La compétitivité a été considérablement améliorée, éclipsant progressivement le Denza D9.
Juste au moment où nous pensions que le prix des 25 modèles D9 serait réduit pour rivaliser, le Denza D9 n'a pas ajusté le prix, mais a choisi de compenser ses propres défauts, en augmentant les configurations de confort tout en améliorant les capacités de conduite intelligente. Bien que les capacités du système « Eye of the Gods » n'aient pas encore été vérifiées par le marché, l'approche de Denza consistant à se concentrer sur l'image de marque mérite d'être reconnue.
Lors de l'assemblée des actionnaires en juin de cette année, le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré que BYD avait mis en place une équipe de R&D sur la conduite intelligente de près de 5 000 personnes et prévoyait d'investir 100 milliards de yuans à l'avenir, en se concentrant sur l'IA générative, de bout en bout. modèle et autres technologies.
Il est prévisible qu'à l'avenir, les moyens utilisés par BYD pour stimuler les ventes ne se limiteront plus à des promotions de réduction de prix.
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