389 800 yuans ! Denza N9 officiellement lancé, Wenjie M9 affronte son plus grand rival

Le chiffre 9 est évidemment devenu un symbole commun pour les modèles phares des constructeurs automobiles chinois, tels que l'Ideal L9, le Wenjie M9, le Xiangjie S9, le NIO ET9 et les Denza D9 et Z9.

Ce soir, Denza accueille son troisième "9" – Denza N9.

Il n'y a pas beaucoup de versions, il n'y a que deux versions au total :

• Type d'honneur 1300 : 389 800 yuans ;
• Modèle phare 1300 : 449 800 yuans.

En tant que SUV phare de Denza, toute la série Denza N9 est livrée en standard avec des configurations technologiques telles que Yisanfang, 2.0T super hybride, Yunnan-A et Eye of God B. Du point de vue du « luxe technique », elle est entrée sur le marché phare des SUV de 400 000 yuans.

Un gros SUV six places, la plus grosse surprise est au troisième rang

En termes de taille de carrosserie, le Denza N9 est légèrement plus grand que le M9. La longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 5 258 mm, 2 030 mm et 1 830 mm, et l'empattement est de 3 125 mm. Avec une carrosserie aussi grande, bien sûr, le N9 n'est pas disponible en version cinq places, seulement en grande version six places.

Remarque : Le Wenjie M9 mesure 5 230 mm de long, 1 999 mm de large, 1 800 mm de haut et a un empattement de 3 110 mm.

L'avantage d'espace apporté par la grande taille est évident sur le Denza N9. L'expérience spatiale des rangées de sièges avant, centrale et arrière est excellente et la configuration est naturellement compacte. "Tout le monde est en position C", telle est l'auto-évaluation de Tengshi.

Dans la première rangée, le copilote est équipé d'un siège zéro gravité et le repose-jambes prend en charge le réglage dans 4 directions ; sans oublier la deuxième rangée, il est équipé de deux sièges Air SPA à sensibilité zéro qui prennent en charge le réglage électrique dans 14 directions, de tables doubles à l'avant avec écrans de plafond et miroirs à lumière douce, et d'une double recharge sans fil de 50 W des deux côtés.

En plus des canapés et des téléviseurs couleur, il y a aussi un réfrigérateur.

Le réfrigérateur du Denza N9 est divisé en parties supérieure et inférieure, servant respectivement les passagers de la première et de la deuxième rangée. Il a une grande capacité de 11 L et peut contenir 18 canettes de Coca-Cola. Il supporte le chauffage à 35°C~50°C et le refroidissement à -6°C~6°C.

De plus, peut-être parce que l'argument de vente de la protection solaire est plus populaire sur le marché, Denza a cette fois organisé diverses protections solaires : pare-soleil de toit ouvrant, pare-soleil électrique de vitre latérale de deuxième rangée, pare-soleil de vitre latérale de troisième rangée, verre plaqué argent double couche de pare-brise avant et vitre d'intimité de porte arrière.

La partie vraiment spéciale du N9 se trouve dans la troisième rangée, que Denza appelle un « canapé-lit de luxe ». Non seulement les sièges sont larges et épais, mais ils sont également équipés d'un réglage électrique à six positions, le dossier est réglable, le dossier est réglable de 10 cm et même la hauteur peut être ajustée pour s'adapter aux passagers de différentes hauteurs.

Comme un monospace, les trois rangées de sièges avant, central et arrière sont confortables. C'est quelque chose que de nombreux gros SUV à six places ne peuvent pas faire, mais le Denza N9 peut le faire.

Ce qui est encore plus louable, c'est que même entièrement chargé, le N9 dispose toujours d'un coffre d'une capacité considérable de 520 L, ce qui est suffisant pour contenir cinq valises de 20 pouces ou un sac de golf horizontal de 47 pouces. De plus, l'ajout du ressort vide apporte également la fonction de récupération pratique.

Avec le soutien d'un grand espace de cabine et de sièges réglables dans plusieurs directions, le N9 a également créé cette fois-ci un argument de vente exclusif : « une variété de grands espaces ».

En fait, pour parler franchement, il s'agit de la fonction de combinaison de sièges selon les modes scènes. Nous l'avons déjà vu dans de nombreux modèles de SUV, comme le GAC Aian V PLUS. Le N9 gagne ici car il dispose de suffisamment de sièges, et tous prennent en charge le réglage électrique. Les utilisateurs peuvent changer de mode de siège en un seul clic sur la voiture :

• Mode cinéma privé : aplatissez les première et deuxième rangées de sièges, ouvrez l'écran du plafond et la voiture devient instantanément un théâtre privé ;
• Mode lit queen de camping : aplatissez les deuxième et troisième rangées de sièges pour les transformer en chambre avec lit queen ;
• Mode de voyage confortable pour quatre passagers : les première et deuxième rangées de sièges sont réglées dans des positions confortables et la troisième rangée est rangée pour le chargement des bagages ;
• Mode mobilisation famille : Restaurez l'intégralité du siège auto en un seul morceau et voyagez en famille au complet.

Il n'est pas difficile de constater que Denza semble avoir fait beaucoup de recherches sur les « lits ». Les première et deuxième rangées du N9 peuvent être transformées en lit, les deuxième et troisième rangées peuvent être transformées en lit, et la troisième rangée et le coffre peuvent être combinés pour former un lit. Les sièges relevables à trois rangées entrent également en jeu à ce moment-là. Les utilisateurs peuvent obtenir un grand lit presque plat sans coussins d'air supplémentaires.

Mais avons-nous vraiment besoin d’autant de « lits » ? Je vous laisse cette question.

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Denza souhaite offrir aux utilisateurs non seulement une disposition flexible des sièges, mais également un sentiment d'atmosphère et de valeur.

Denza a déclaré que le N9 se concentre sur l'expérience sensorielle de la vue, de l'audition, de l'odorat et du toucher, et est équipé d'un éclairage ambiant, d'un parfum, d'un plafond en daim, de cuir Nappa, de garnitures en bois véritable, de boutons en cristal, etc., ainsi que de configurations technologiques telles que l'audio Devialet à 26 haut-parleurs, l'AR-HUD et les rétroviseurs intérieurs et extérieurs multimédia en continu.

Si vous en avez l'occasion, asseyez-vous dans le cockpit du N9 et vous pourrez ressentir intuitivement la sincérité de Denza dans l'empilage des matériaux.

Remarque : des configurations telles que l'écran de plafond de 17,3 pouces, le rétroviseur en continu, le siège passager en apesanteur, les repose-jambes électriques de la deuxième rangée, les pare-soleil des fenêtres latérales de la deuxième rangée, l'audio Devialet à 26 haut-parleurs, etc. sont toutes disponibles pour le modèle phare au prix de 449 800 yuans. Pour plus de détails, consultez le tableau de configuration officiel.

La sécurité est un luxe, tout comme l’empilage de matériaux

Le président du groupe BYD, Wang Chuanfu, a déclaré lors de la conférence de presse : « Nous disposons d'un support technique sans réserve pour le Denza. » Sur l'écran derrière lui, les quatre principales technologies utilisées dans le Denza N9 étaient écrites :

Yi Sanfang, l'Œil de Dieu, Ling Yuan et Cloud Chariot.

Je ne présenterai pas grand chose sur le système de drone Lingyuan. Nous nous concentrons toujours sur le Yisanfang, le Yunnan-A et l'Eye of the Gods qui sont standard dans toute la série.

Qu'il s'agisse du modèle haut de gamme à 389 800 yuans ou du modèle phare à 449 800 yuans, ils sont tous équipés de la plate-forme technologique de contrôle intelligent des véhicules de Yisufang, qui intègre les « technologies de base DENZA » telles que l'entraînement indépendant à trois moteurs, la direction indépendante des roues arrière et le contrôle de mouvement du véhicule VMC.

Denza a déclaré qu'avec la coopération des trois moteurs, le Denza N9 peut libérer une puissance globale de près de mille chevaux et accélérer de 100 kilomètres à 100 kilomètres en 3,9 secondes. En termes de consommation d'énergie et de durée de vie de la batterie, la consommation de carburant alimentée en NEDC est de 6,3 L/100 km, la durée de vie de la batterie électrique pure CLTC dépasse 200 km et la durée de vie complète de la batterie CLTC atteint 1 302 km.

Mais la puissance n'est pas la chose la plus importante. "Ce que Yi Sanfang résout réellement, c'est le problème de la difficulté de conduire et d'arrêter une grosse voiture." Wang Chuanfu a révélé que depuis le lancement de la plate-forme technologique Yisanfang en août 2024, les utilisateurs ont utilisé Yisanfang pour se garer plus de 30 000 fois et déclenché des directions extrêmes 1,8 million de fois.

Dotée de la fonction de direction ultime, la Denza N9, qui mesure plus de 5,2 mètres de long et a un empattement de plus de 3,1 mètres, a un rayon de braquage minimum de seulement 4,65 mètres – plus petit que le rayon de braquage de la voiture de classe A0 Seagull.

Dans des scènes extrêmes telles que des villages urbains avec des routes étroites complexes et des espaces de stationnement extrêmes, le demi-tour de la boussole permet au Denza N9 d'effectuer une rotation à 360° avec n'importe quelle roue avant comme centre du cercle ; face à des ruelles étroites, la marche intelligente en crabe peut atteindre le plus grand angle de marche en crabe de l'industrie de 15°, permettant au N9 d'obtenir une « marche en forme de serpent » en forme de S.

Face à des routes non pavées, la suspension pneumatique intelligente Yunnan-A permet au N9 d'avoir une garde au sol maximale de 222 mm, un angle d'approche de 21° et un angle de départ de 22°. Associée à la fonction de prévisualisation, elle peut encore améliorer le confort de conduite.

Quant au problème de l'usure des pneus qui préoccupe de nombreux consommateurs, le vice-président du groupe BYD, Yang Dongsheng, a répondu directement lors de la conférence de presse :

Yisanfang Parking résout le problème du stationnement latéral dans des espaces étroits, et 90 % des utilisateurs estiment qu'ils ne peuvent le rencontrer qu'une fois par semaine. Ainsi calculée, l'usure annuelle réelle est d'environ 0,05 mm, ce qui est inférieur à l'épaisseur d'un cheveu. Même si le temps de remplacement des pneus est calculé sur trois ans, il ne représente que 2,5 % de la durée de vie du pneu, les propriétaires de voitures peuvent donc l'utiliser en toute confiance.

En plus de ces fonctions déjà apparues sur le Z9, le Denza N9 apporte également cette fois quelque chose de nouveau : le mode huit intérieur pluie et neige. Yang Dongsheng a déclaré que lors d'un freinage brusque dans des scènes humides et glissantes telles que la pluie et la neige, les roues arrière du N9 formeront activement un angle de pincement, similaire à la forme de « pincement » des pieds humains, réduisant ainsi le balancement latéral des roues et améliorant la stabilité du véhicule lors de la conduite en ligne droite.

En effet, il roule régulièrement et freine bien. Pour un mastodonte comme le N9 avec un poids à vide de plus de 3,1 tonnes, c'est en effet assez important.

Afin de prouver la stabilité de conduite du Denza N9, Denza a relevé de nombreux défis, notamment des tests de crevaison des pneus sur des routes droites et des tests de stabilité des crevaisons dans les courbes et les cercles de glace et de neige.

Parmi eux, lors du test de crevaison à vitesse extrême sur route droite, le Denza N9 a établi un record dans l'industrie automobile mondiale avec une vitesse de 180 km/h ; dans le test de crevaison à grande vitesse plus difficile dans les virages, le Denza N9 a accidentellement crevé à une vitesse de 144 km/h, mais il a quand même pu stabiliser la carrosserie et conduire de manière stable.

"La sécurité est le plus grand luxe" – BYD a de nouveau mentionné cette phrase lors de la conférence de presse.

Enfin, il y a la capacité de conduite intelligente du Denza N9.

Le système de conduite intelligent Eye of God B du N9 est équipé d'un total de 32 capteurs multimodaux, dont 1 lidar, 5 radars à ondes millimétriques et 12 caméras. Il est équipé d'une navigation urbaine sans carte de bout en bout au lancement.

Denza a déclaré que dans les scénarios urbains, le système de conduite intelligente du N9 peut identifier avec précision les obstacles tels que le stationnement sur la route, les véhicules non motorisés en compétition pour les voies et la conduite en marche arrière, les cônes, les piliers de circulation, les déviations de clôtures, etc., et changer de voie en temps opportun aux intersections complexes telles que les ronds-points en forme de X, en forme de Y, la conduite intelligente peut planifier à l'avance et sélectionner les voies appropriées pour améliorer l'efficacité du trafic ;

De plus, Denza N9 prend également en charge la fonction de stationnement automatique APA. Les utilisateurs peuvent vérifier à distance la progression ou contrôler le stationnement à distance via l'application mobile. On peut dire que qu'il s'agisse de la configuration de confort mentionnée ci-dessus, ou de la puissance, du châssis et de l'intelligence, le Denza N9 a poussé la « pile de matériaux » à l'extrême.

Pas étonnant que le directeur général de Denza, Zhao Changjiang, ait crié fort lors de la conférence de presse : « Qui d'autre ?! »

Le temps lui donnera la réponse, le Salon de l'auto de Shanghai n'est pas loin.

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