529 900 yuans ! Xiaomi SU7 Ultra est officiellement lancé, et il existe également une édition limitée à New York

Il y a deux grandes nouvelles concernant Xiaomi aujourd’hui.

Dans la matinée, le groupe Xiaomi a augmenté de près de 6 %, avec une valeur marchande totale dépassant 1 400 milliards de dollars de Hong Kong. Immédiatement, les médias ont affirmé que Lei Jun offrait une carte d'expérience d'une heure pour les hommes riches. Mais d'un autre côté, Lei Jun a répondu dans le groupe des anciens élèves de l'Université de Wuhan : « C'est une fausse nouvelle. » Selon la liste des milliardaires en temps réel de Forbes, Zhong Sui se classe actuellement au 26e rang et Lei Jun au 36e rang.

C'est le premier.

La deuxième est que le Xiaomi SU7 Ultra, qui est devenu fou sur la liste il y a quelque temps, est officiellement sur le marché. Son prix de vente réel est bien inférieur au prix de prévente initial de 814 900 yuans, soit seulement 529 900 yuans.

Xiaomi SU7 Ultra, la voiture à quatre portes la plus rapide de la planète

Il n'y a pas si longtemps, la Xiaomi SU7 Ultra a remporté le titre de « Voiture de production la plus rapide » sur le circuit international de Shanghai avec un temps de 2 minutes, 09 secondes et 944 secondes – sans aucune attribution, c'est la plus rapide de toutes les voitures de série en course.

C'est la quatrième fois que ce modèle atteint le sommet en trois mois :

• Décembre 2024, 1 minute 26 secondes 741, Circuit international de Chengdu Tianfu, la voiture de série à quatre portes la plus rapide ;
• janvier 2025, 1 minute 41 secondes 806, Circuit international de Zhuzhou, la voiture de série à quatre portes la plus rapide ;
• Février 2025, 1 minute 37 secondes 758, Circuit international de Zhuhai, la voiture de série à quatre portes la plus rapide.

Si vous regardez attentivement l'atout technique de la version produite en série du SU7 Ultra, vous constaterez que sa philosophie de conception est pleine d'une « esthétique violente » de style Internet :

1. Trois moteurs : un simple V6 sur l'essieu avant + deux V8 sur l'essieu arrière, d'une puissance combinée de 1548 chevaux. Le V8s est un moteur de haute puissance développé et produit par Xiaomi. Il a un couple maximum de 449 chevaux et 380 Nm, et la vitesse peut atteindre une vitesse maximale de 27 200 tr/min. En termes de capacités d'accélération, le Xiaomi SU7 Ultra accélère de l'arrêt à 100 km/h en seulement 1,98 seconde, de 0 à 200 km/h en 5,86 secondes, et a une vitesse de pointe actuellement mesurée de 359 km/h, ce qui en fait le plus rapide. accélération de la production en série de berlines quatre portes dans le monde.

2. Batterie haute puissance : la batterie du SU7 Ultra peut exploser 1 330 kW de puissance de décharge en mode piste, avec un taux de décharge allant jusqu'à 16 °C (équivalent à 1 800 climatiseurs domestiques démarrant en même temps). De plus, même à 20 % de puissance, il peut toujours produire une puissance maximale de 800 kW, mettant fin à l'embarras des véhicules électriques qui s'affaiblissent en raison d'une faible puissance.

3. Système de freinage : étriers Akebono à six pistons avant et arrière à quatre pistons + disque de frein en carbone-céramique surdimensionné de 430 mm, qui peut résister à 10 arrêts consécutifs à 180 km/h sans atténuation, et peut freiner de manière stable à une décélération de 2,36 G. Le système de récupération d'énergie cinétique contribue simultanément à une force de freinage de 0,6 G et peut atteindre une distance d'arrêt minimale de 30,8 mètres à partir de 100 km/h.

4. Système de suspension : SU7 Ultra utilise un ensemble de ressorts pneumatiques fermés à double chambre et des amortisseurs variables à amortissement haute performance. Il existe également un amortisseur spiralé Beston EVO T1 en option, qui prend en charge le réglage de l'amortissement de la compression et du rebond en 10 étapes. De plus, son système de contrôle vectoriel de couple à trois moteurs peut également réaliser un contrôle dynamique du couple du système à trois moteurs 500 fois par seconde.

Tout comme Lei Jun a plaisanté à propos du disque de frein en carbone-céramique lors de la conférence de presse : « Ce disque semble coûter 100 000 yuans, mais nous en avons fait un équipement standard. Ce type de sincérité d'empilement réécrit tranquillement l'échelle de valeur du marché des voitures de performance.

On dit souvent qu'à l'ère où les véhicules électriques sont populaires, la chose la plus précieuse est la puissance. Les voix de « la puissance est inutile » et de « performances excessives » se succèdent. La conduite intelligente et les cockpits intelligents sont progressivement devenus au centre des discussions, et le mot « performance » semble avoir été réduit à une série de chiffres froids et réduit à un accessoire de promotion des constructeurs automobiles.

Cependant, les soi-disant performances excessives ne sont qu’un prétexte pour certains constructeurs automobiles pour s’enfuir. Le véritable défi et l'innovation résident dans la traduction de ces capacités en plaisir de conduite que les consommateurs peuvent expérimenter, en rendant la passion et le contrôle derrière les chiffres à portée de main.

Au début du mois, lors de la Fête des Lanternes, Lei Jun a annoncé une information dans une émission en direct de quatre heures——

La version standard du Xiaomi SU7 Ultra peut rouler directement sur piste sans modification, et Xiaomi lancera également des packages optionnels contenant des équipements de piste de haut niveau.

Cette nouvelle a immédiatement enflammé de nombreux fans de voitures : le package piste comprend non seulement une série de matériel, mais fournit également des services de stockage et d'installation pour les pneus semi-hot melt d'origine. Lei Jun a déclaré sans ambages : « Nous devons permettre aux consommateurs ordinaires de jouer plus facilement avec des équipements professionnels.

Ce soir, Lei Jun a officiellement proposé ce package de pistes et l'Ultra Club exclusivement pour les membres. Parmi eux, le package de pistes contient :

• Besten EVO R pour jeu d'amortisseurs Ultra coilover
• Plaquettes de frein haute performance ENDLESS MA45B
• Roues forgées en forme de U de 21″
• Pneu haute performance Pirelli P ZERO de cinquième génération
• Pneu semi-fusible Pirelli P ZERO TROFEO RS
• Passage de roue arrière en fibre de carbone
• Toit en fibre de carbone de 1,7 mètres carrés

Pour toutes les configurations ci-dessus, le prix de leur forfait est de : 100 000 yuans.

Le public a applaudi. Vous savez, si les utilisateurs de voitures de performance traditionnelles veulent réaliser un bon temps au tour sur piste, ils doivent souvent dépenser beaucoup d'argent supplémentaire pour modifier les kits de refroidissement et de freinage. En prenant la BMW M4 Competition comme exemple, si les utilisateurs souhaitent obtenir des capacités de piste similaires à celles du SU7 Ultra, ils doivent payer entre 150 000 et 200 000 yuans supplémentaires pour des freins M en carbone-céramique, des roues légères et des pneus semi-thermiques.

Xiaomi, d'autre part, a abaissé le seuil de piste grâce à une conception de version standard qui est « de qualité piste » et une option de package de piste très rentable.

Plus subtilement, le service d'adhésion fourni par Ultra Club fait également allusion à la tentative de Xiaomi de construire une boucle fermée écologique complète de la rue à la piste. Les utilisateurs n'ont pas besoin de sacrifier le confort quotidien pour une journée de piste occasionnelle, ni d'accumuler des pneus à la maison.

Ce coupé purement électrique, au prix de 529 900 yuans, lance une déconstruction sophistiquée du marché traditionnel des voitures de performance.

Xiaomi SU7 Ultra est aussi une voiture de luxe dans la nouvelle ère

Après avoir parlé du côté performances, le SU7 Ultra a effectivement un côté luxueux. Lei Jun a dit un jour que le Xiaomi SU7 Ultra est une « voiture de luxe de la nouvelle ère », ce qui signifie que la performance n'est pas la seule quête du SU7 Ultra.

"Je suis très fatigué après avoir couru sur la piste, je ne peux pas me faire masser ?", a déclaré Lei Jun. Il ne comprenait pas pourquoi les voitures de performance n'avaient pas de massage des sièges – oui, SU7 Ultra a ajouté un massage des sièges en 10 points.

De plus, cette « nouvelle voiture de luxe » dispose également de 25 nouveaux haut-parleurs, d'un coffre avant électrique de 105 L récemment amélioré, d'une double recharge sans fil de 50 W, de rétroviseurs anti-éblouissants automatiques, d'une surveillance des angles morts BSD, de verre feuilleté à quatre portes et même de la protection solaire en verre et des miroirs cosmétiques du SU7 qui sont très appréciés par les femmes propriétaires de voitures ont été améliorés à un nouveau niveau.

De plus, Xiaomi SU7 Ultra travaille également dur sur l'intelligence.

Le 26 février, Lei Jun a déclaré sur les plateformes sociales que la conduite intelligente de bout en bout de Xiaomi HAD avait été officiellement lancée et avait été lancée en volume complet. Xiaomi SU7 Ultra en est équipé en sortie d'usine. "La force des produits Ultra est très forte et l'équipe est très confiante. L'objectif de ventes pour l'ensemble de l'année de 10 000 unités est certain à 90%", a déclaré Lei Jun.

Afin de distinguer le Xiaomi SU7 Ultra du Xiaomi SU7, Xiaomi a lancé quatre nouvelles couleurs de peinture pour cette bête de performance basées sur le précédent « Lightning Yellow » : Space Silver, Parrot Green, Obsidian Black et Pearl White.

Ce n'est pas seulement la couleur de la peinture qui est utilisée pour mettre en valeur l'identité « Ultra ». Lorsque Lei Jun a caressé le logo plaqué or 24 carats du SU7 Ultra et a déclaré : « C'est dans la nature humaine d'être vaniteux de temps en temps », ce jeu d'identité a tranquillement commencé.

Le logo de la voiture plaqué or semble être contraire aux insignes en fibre de carbone des supercars traditionnelles, mais il cache en fait la vision précise de Xiaomi de la classe de richesse émergente : parmi le nouveau groupe riche, le « luxe visible » est toujours la monnaie forte de la monnaie sociale.

À l'intérieur de la voiture, Xiaomi a utilisé 5 mètres carrés de daim et 21 morceaux de matériaux en fibre de carbone (prix en option 28 000 yuans), totalisant 5,5 mètres carrés.

*Commandez avant le 31 mars et 21 pièces de pièces intérieures en fibre de carbone, 4 pièces de pièces intérieures en fibre de carbone et un grand aileron arrière en fibre de carbone seront envoyés gratuitement.

L'expérience de jeu des utilisateurs de Xiaomi va bien au-delà des symboles visuels. Lorsque le logo de la voiture plaqué or a suscité des discussions animées sur les réseaux sociaux, une bataille plus profonde pour les droits de définition du produit a également commencé.

Début 2025, après le dévoilement de la version de production du SU7 Ultra, de nombreux médias et fans pensaient que la version de production du SU7 Ultra devrait conserver le conduit d'air radical sur la couverture avant du prototype pour améliorer la reconnaissance du modèle Ultra.

Lei Jun s'est d'abord opposé à ce plan au motif qu'il « détruisait l'intégrité du design », mais a finalement fait un compromis lors de la diffusion en direct du réveillon du Nouvel An : « Je le ferai pour vous en avril ou en mai ».

Ce jeu révèle une logique sous-jacente à la construction automobile de Xiaomi, et même à la construction automobile de sa propre marque :

Les utilisateurs ne sont plus des destinataires passifs des définitions de produits, mais participent à la prise de décision en temps réel via des flux de données. La stratégie de prix de 529 900 yuans constitue également une percée précise de Xiaomi sur le marché traditionnel des voitures de performance.

Cette comparaison expose une cruelle réalité :

Les obstacles à la performance érigés par les marques étrangères sont confrontés aux systèmes de R&D et aux capacités de gestion de la chaîne d'approvisionnement des marques indépendantes. L'histoire du Xiaomi SU7 Ultra est essentiellement une bataille pour le « droit de définir la performance ».

La véritable subversion de cette révolution est qu’elle réécrit le système d’évaluation de la valeur des voitures de performance. Alors que les constructeurs automobiles traditionnels affichent toujours leur valeur avec l'héritage de l'ère industrielle comme le bruit des moteurs et le cuir fait à la main, Xiaomi a établi un nouvel ensemble de poids et de mesures. Ces temps au tour new-yorkais qui faisaient autrefois la fierté de tous les acteurs puissants sont en train d'être redéfinis par une société de téléphonie mobile chinoise.

Lorsque Xiaomi se précipitera vers 2025 avec un objectif de livraison de 300 000 véhicules, cela bouleversera non seulement le bilan, mais aussi le système de coordination des valeurs de l'ensemble de l'industrie automobile.

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