99 800 yuans ! Geely Galaxy Starship 7 est lancé, BYD Song affronte son plus grand rival

Au début de cette année, Geely Galaxy a présenté un modèle concept appelé « Galaxy Starship » au Salon de l'auto de Pékin.

Geely Galaxy avait annoncé à l'époque que le "Galaxy Starship" rassemblait toutes les technologies noires du groupe, dont l'hybride électrique Thor de nouvelle génération, la motorisation électrique 11-en-1 en carbure de silicium à haut rendement, la batterie Aegis Dagger, la nouvelle énergie GEA. architecture, FlymeAuto, etc. À tel point que tout le monde pensait à l'époque qu'il s'agirait d'un modèle phare de Galaxy——

Cela rend le prix de départ du Geely Galaxy Starship 7 de 99 800 yuans particulièrement accrocheur.

• Version voile 55 km : 99 800 yuans
• Version exploration 55 km : 109 800 yuans
• Version Qihang+ 120 km : 112 800 yuans
• Version Discovery+ 120 km : 122 800 yuans
• Version pilote 120 km : 132 800 yuans

Geely Galaxy Starship 7 est le modèle produit en série du concept-car "Galaxy Starship". Comme Geely Galaxy l'a déclaré au Salon de l'auto de Pékin, il est basé sur la dernière architecture GEA et utilise une série de technologies noires au sein du groupe Geely. mais il cible le marché des SUV familiaux à 100 000 yuans.

Après avoir vendu plus d'un million d'unités, BYD Song PLUS a finalement rencontré son adversaire.

Starship 7 EM-i, la praticité avant tout

Du point de vue du style, Geely Galaxy a restauré relativement fidèlement le design d'apparence du concept-car. La structure tridimensionnelle à double couche donne aux lumières pénétrantes d'ondulation Galaxy une forme d'expression plus diversifiée, et les feux arrière Rising Sun Dongsheng sont uniformes et. brillant.

La bonne nouvelle encore plus importante est que Geely a cette fois supprimé la face avant matricielle LED sur des modèles tels que le Galaxy L7, ce qui améliore non seulement l'apparence mais réduit également les coûts.

Sur le marché très concurrentiel des SUV d’entrée de gamme, réduire les coûts tout en répondant aux attentes croissantes des consommateurs constitue un enjeu majeur. Face à ce problème, Geely Galaxy a fondamentalement changé sa façon de penser et a souligné que « le travail doit être intentionnel », c'est-à-dire que la forme suit la fonction et que la fonction doit obéir à l'expérience.

Au bas de la face avant, Geely Galaxy continue d'insister sur une calandre de petite taille. Avec une conception optimisée de la résistance au vent de plus de 20 places dans l'ensemble de la voiture, ils ont réussi à réduire le coefficient de résistance au vent du Starship 7 à 0,288Cd. , ce qui est comparable à celui d'un SUV purement électrique. Ce qui est encore plus louable, c'est que Geely a assuré une hauteur libre dans la rangée arrière tout en réduisant la résistance au vent, sans adopter aveuglément une conception fastback.

Ils savent très bien que pour un SUV familial, la praticité est la chose la plus importante.

Le concept de design selon lequel « le travail doit être intentionnel » se reflète également dans les poignées de porte. Starship 7 n'utilise pas de poignée de porte cachée, mais, en fonction de la demande, renvoie une poignée de porte ordinaire à l'utilisateur. Ouvrez cette porte et vous constaterez que l’intérieur du Starship 7 est le même.

De nos jours, après l'appui constant des utilisateurs, le retour des boutons physiques est progressivement devenu une tendance. Les gens ont découvert que quelle que soit la qualité de l'interaction avec l'écran tactile, la vue du conducteur change toujours et il n'y a aucune tolérance aux pannes dans l'homme-véhicule. interaction sur l'autoroute.

Geely Galaxy s'est maintenant réveillé. Sur Starship 7, ils extrairont les opérations à haute fréquence de l'écran et les transformeront en boutons, palettes et boutons au bout des doigts de l'utilisateur.

Par rapport au bouton du Geely Galaxy E5, le Starship 7 va encore plus loin. Il peut non seulement régler le volume multimédia, mais également diffuser la voix prédéfinie à l'extérieur de la voiture après avoir cliqué dessus, demandant aux passants de passer en premier.

En termes de configuration de confort, Starship 7 n'apporte pas trop de fonctions sophistiquées. Geely a choisi de rendre les fonctions nécessaires faciles à utiliser cette fois, plutôt que d'avoir toutes les fonctions, mais toutes sont « simplement cliquables ».

Chargement sans fil pour téléphone portable, 50 W avec refroidissement par air ; massage du siège avant, 16 points au total sur les hanches et le dos ; 16 haut-parleurs, puissance de 1 000 W, son surround à dix canaux, comparable aux modèles de voiture Lynk & Co plus chers ; Flyme Auto de premier niveau, prenant en charge une interconnexion illimitée et la commande vocale WeChat, et dispose également d'un mode sentinelle rare au même prix.

Au dernier rang, Geely Galaxy se concentre sur l’espace. L'empattement de 2755 mm assure l'espace longitudinal. L'espace vertical dans la rangée arrière atteint 1,2 mètre. Il y a également un grand coffre de 628 L à l'arrière (en comptant l'espace d'enfoncement en bas). il peut former un coffre de 1856 mm de long. Profondeur, l'espace de stockage atteint un étonnant 2065L.

Bien qu'il n'y ait pas d'équipements de confort dans la rangée arrière, pour un SUV familial, le mot « grand » suffit.

Économiser du carburant est le dernier mot

En fait, Geely Galaxy n'a pas été en mesure de proposer un modèle « leader » capable d'occuper le marché à grande échelle dans le domaine des hybrides rechargeables avec une demande plus large. Le Galaxy L7 s'est bien vendu mais a réussi. se vend depuis longtemps à environ 6 000 par mois. La berline L6 a également obtenu des résultats similaires.

Geely Galaxy a une idée différente cette fois : économiser du carburant.

Le mois dernier, Geely Automobile Group a officiellement lancé son dernier produit hybride électrique, le super hybride électrique Thor EM-i. Geely a déclaré que ce système avait l'efficacité thermique la plus élevée au monde, soit 46,5 %.

De plus, le moteur électrique 11-en-1 du Starship 7 intègre un module boost SiC, le premier moteur à enroulement à fil plat X-Pin à double extrémité au monde et une batterie de poignard hybride électrique Aegis dédiée. L'efficacité de conversion de puissance PCM atteint 99 %. , la cohérence de l'alimentation à pleine puissance a également été améliorée.

Dans le même temps, afin de résoudre le problème de décrochage du DHT à vitesse unique dans certains scénarios spécifiques, Raytheon EM-i met particulièrement l'accent sur les concepts de sécurité redondante et d'hybride électrique IA. La sécurité redondante fait référence au fait que le moteur, le moteur P1 et le moteur P3 se sauvegardent mutuellement pour assurer le fonctionnement normal du système électrique et éviter le calage.

En termes de logiciels, Geely a également intégré certaines applications intelligentes dans ce système pour poursuivre une gestion plus précise de la consommation d'énergie. Par exemple, il peut identifier à l'avance les conditions routières, les zones de conduite, les altitudes et les scénarios de pente, et prédire les besoins électriques du véhicule lorsqu'il est sur le point d'atteindre la destination, le véhicule réduira automatiquement la puissance du climatiseur ;

Geely a déclaré que le Thor EM-i se concentre sur l'amélioration de l'économie de carburant des modèles hybrides électriques. Selon les données de test officielles de Geely, le Geely Galaxy Starship 7 équipé du modèle hybride super électrique Thor EM-i a atteint une autonomie de croisière complète de 1 400 km et la consommation de carburant aux 100 kilomètres dans des conditions CLTC n'est que de 3,75 L.

D'après l'expérience réelle de la Dong Automobile Association, la consommation de carburant à grande vitesse du Starship 7 équipé de l'hybride super électrique EM-i n'est que de 2,4 L/100 km, et sur les autoroutes nationales et les routes urbaines, sa consommation de carburant indiquée n'est que de 3,6 L. /100km.

Il convient de souligner que pour économiser du carburant, Starship 7 a également payé un certain prix : la puissance.

Différent de l'hybride électrique Leishen 8848 utilisé par Geely Galaxy, le Leishen EM-i a abandonné la boîte de vitesses DHT à 3 vitesses et a adopté la composition P1+P3+DHT à une vitesse. Le moteur 1,5T d'origine a également été découpé en 1,5L, et la puissance maximale est passée de 120 kW à 82 kW.

Heureusement, pour compenser, Geely a augmenté la puissance maximale du moteur P3 de 107 kW à 160 kW, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes – juste un peu plus rapide que le modèle de référence Song Plus DM-i.

Vieux Geely, nouveau Geely

Construisez des voitures que les gens peuvent se permettre.

C’est la mission de marque que Geely s’est fixée auparavant, mais ce que beaucoup de gens ne savent pas, c’est que Li Shufu ciblait le marché des voitures de luxe lorsqu’il a commencé à construire des voitures. Il a demandé aux ouvriers de démonter sa Mercedes-Benz en huit morceaux, d'étudier chaque composant séparément et finalement de réaliser une réplique du « Geely No. 1 ».

Bien sûr, cette voiture ne pouvait pas être vendue. À cette époque, non seulement Geely n'avait pas les qualifications nécessaires pour construire une voiture, mais il était également irréaliste de vendre la « Geely n°1 » avec une finition grossière.

Le succès de la "Geely One" a fait comprendre à Li Shufu qu'il n'est pas facile de fabriquer une voiture, et qu'il est encore plus difficile de fabriquer une voiture de luxe. Même si elle était fabriquée, combien de Chinois ordinaires à cette époque pouvaient se le permettre. il? Bientôt, il a changé de direction et a visé un autre groupe de personnes——

Un groupe de personnes crée des entreprises partout et travaille dur pour rejoindre le premier groupe riche. Ce dont ils ont besoin, c'est d'une voiture pratique et bon marché.

À cette époque, les prix des voitures étaient généralement élevés, et même les Xiali et Alto les moins chères coûtaient plus de 100 000 yuans. De l'avis de Li Shufu, c'est sa bonne opportunité.

Le 8 août 1998, la première voiture Geely Haoqing est sortie de la chaîne de montage à Taizhou. Comme la « Geely n°1 », la Geely Haoqing a également été démolie par des tôliers. En fin de compte, Li Shufu a dépensé 4 millions de yuans pour « assommer » 100 voitures Geely Haoqing. Cependant, le résultat a été comme un coup de tonnerre : ces voitures ont échoué au test de pluie. Cela signifie qu'il y a un problème avec l'étanchéité de la voiture et que la qualité est inférieure aux normes.

Face à ce résultat, Li Shufu a pris une décision tragique : il a trouvé un rouleau compresseur et a écrasé les 100 voitures de luxe.

Ce qui a été détruit, c'est une nouvelle voiture d'une valeur de 4 millions de yuans, et ce qui a été établi, c'est la conviction de Geely dans la fabrication de voitures de haute qualité.

Le PDG de Geely Automobile, Gan Jiayue, a déclaré lors de la conférence de presse de ce soir que Taizhou est le lieu où Geely Automobile a mis les voiles. Le Starship 7 officiellement lancé à Taizhou explique désormais bien la mission de la marque Geely Galaxy -.

Construisez une voiture intelligente haut de gamme pour tout le monde.

La quête de Geely n'est plus seulement « l'abordabilité ». Le grand espace apporté par la nouvelle architecture GEA, la consommation de carburant ultra-faible de 3,75 L, le son Flyme de haute qualité et d'autres configurations sont autant de raisons pour que Starship 7 devienne une « voiture haut de gamme populaire ». ".

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