Jia Yueting a sorti FF 91 trois fois, mais il ne pourra peut-être pas en vendre un

En un sens, Jia Yueting a en effet créé un précédent pour une nouvelle force dans la construction automobile nationale. En fait, son Faraday Future (ci-après dénommé FF) a été fondé en 2014.

L'homme qui scandait autrefois "étouffez vos rêves" a déclaré à l'époque qu'il voulait construire la meilleure voiture intelligente sur Internet. Mais vous et moi avons entendu l'histoire plus tard.Après l'effondrement de l'empire LeEco, Jia Yueting a laissé une promesse aux États-Unis qui n'a jamais été tenue : "Retournez en Chine la semaine prochaine".

En tant que premier produit de FF, FF 91, sorti en 2017, n'a pas été mis en production de masse depuis longtemps. Pendant cette période, des informations sur le manque de fonds, la fraude aux données et les départs d'employés de FF ont été continuellement exposées. Aujourd'hui, Jia Yueting et son FF sont depuis longtemps devenus des "matières parlantes" dans l'industrie après le dîner.

Après avoir éprouvé encore et encore les attentes et les frustrations, nous semblons être habitués aux "billets rebonds" de FF. Mais de manière inattendue, Jia Yueting est soudainement sorti dans un FF 91.

Quelle est la différence lorsqu'une voiture de quasi-production sort de la chaîne de montage ?

Le 24 février, FF a tenu une conférence de presse à l'usine de Hanford, annonçant l'achèvement du FF 91 Production-Intent, et a souligné à nouveau que le FF 91 sera produit en série au troisième trimestre 2022.

Lors de la conférence de presse, le souriant Jia Yueting a décrit le FF 91 comme suit :

Elle roule plus vite qu'une Maybach et même plus vite que la plupart des Ferrari.

Bien que la voiture électrique pure et la voiture à carburant soient en effet un peu invincibles que "qui court plus vite", mais du point de vue des paramètres papier, les performances de la FF 91 sont en effet excellentes : la puissance maximale globale est de 1050 chevaux, et l'accélération est de 0 à 96 km/h. Le temps est inférieur à 2,4 secondes et l'autonomie dans les conditions NEDC est de 700 km.

D'autre part, le choix de Jia Yueting de comparer avec Maybach peut également être de mettre en évidence une autre caractéristique de FF 91 – le luxe.

Jia Yueting a préparé 11 écrans, des sièges anti-gravité avec diverses fonctions de confort, et même du verre PDLC à transparence réglable pour ses "utilisateurs mondiaux de la tour". Dans le même temps, l'empattement aussi long que 3,2 mètres a également jeté les bases pour "dépasser les performances spatiales de Maybach".

Le PDG mondial de FF, Carsten Breitfeld, a également souligné plusieurs améliorations pour le modèle de production :

• phares avant et arrière ;
• coffre avant et arrière;
• Nouvelle livrée et logo de queue ;
• Lidar.

Visuellement, le changement le plus évident apporté à la voiture de quasi-production FF 91 est le lidar sur le toit. Dans la version précédente, FF plaçait le lidar qui peut être levé et abaissé automatiquement dans la position du capot avant.

En outre, Bi Fukang a également déclaré que la plupart des composants de cette voiture de quasi-production sont proches de la production de masse. FF est actuellement occupé par l'installation d'équipements de production et d'assemblage. Ils produiront plus de quasi-production dans les prochains mois. véhicule pour la vérification technique finale et les travaux de certification.

FF ne peut jamais vendre une voiture ?

Selon Jia Yueting, FF a franchi quatre étapes de fabrication majeures, les trois premières sont :

• Compléter l'installation d'équipements pour soutenir la production de véhicules de pré-production;
• Obtention de la qualification finale de production et d'utilisation de l'usine de Hanford ;
• Lancer la construction d'infrastructures dans les zones de production restantes.

Le lancement aujourd'hui de la voiture de pré-production FF 91 marque sa quatrième étape de production. Selon ce rythme, il semble que FF puisse vraiment produire en masse FF 91 au troisième trimestre de cette année.

Mais certaines personnes ne le pensent pas.

En octobre 2021, J Capital Research, une agence de vente à découvert aux États-Unis, a publié un rapport de 28 pages sur la vente à découvert, remettant en question la capacité de FF à construire des voitures, pointant directement les perspectives de marché de FF et les problèmes d'endettement de Jia Yueting.

"Nous pensons que Faraday Future ne vendra jamais une voiture", a déclaré J Capital Research dans son rapport."Jusqu'à présent, cela n'a été rien de plus qu'un seau de collecte de fonds auprès d'investisseurs américains et de versement d'argent dans son Le trou noir de la dette créé par le fondateur et le fraudeur en valeurs mobilières le plus célèbre de Chine, Jia Yueting. »

Face aux doutes extérieurs, le comité spécial d'administrateurs indépendants de Faraday Future a mené une enquête de trois mois sur ces allégations et a annoncé les résultats de l'enquête le deuxième jour du Nouvel An chinois du Tigre.

Les résultats de l'enquête montrent que l'annonce officielle de FF selon laquelle "le nombre de commandes de voitures neuves FF 91 a atteint 14 000" est en grande contradiction avec les faits. En fait, il n'y a que 300 utilisateurs qui ont payé. Non seulement cela, le comité spécial a dit sans ambages : « L'implication de Jia Yueting dans l'entreprise est sous-estimée.

En surface, Jia Yueting a démissionné de son poste de PDG en 2019, a été transféré à CPUO (Chief Product & User Experience Officer) et a nommé Bi Fukang au poste de PDG mondial, mais Jia Yueting est toujours le véritable contrôleur de FF. Selon les précédents rapports de The Verge, Wang Jiawei, vice-président de FF Global Capital Markets, est le neveu de Jia Yueting.

En d'autres termes, il est la "personne" de Jia Yueting au sein de l'entreprise.

En réponse à cette lacune de l'entreprise, le conseil d'administration a également pris des mesures correctives, nommant Susan Swenson, qui était auparavant présidente du comité d'audit, en tant que présidente exécutive. Bi Fukang et Jia Yueting relèveront directement de Swenson, et les deux Le salaire de base annuel a été réduit de 25%, en outre, Wang Jiawei a également été suspendu.

En termes de capital, à la clôture de l'heure de l'Est des États-Unis le 24 février, le cours de son action a clôturé à 4,74 dollars par action, avec une valeur marchande totale de 1,537 milliard de dollars, une baisse de près de 70 % par rapport aux 4,5 milliards de dollars au moment de référencement.

Même ainsi, FF a toujours fermement déclaré: production de masse au troisième trimestre.

Après le listing, à quoi affrontera FF 91 ?

Au cours des deux années qui ont suivi la sortie du FF 91, Weilai, Xiaopeng et Ideal ont émergé les uns après les autres. Couplé aux efforts des constructeurs traditionnels et à la perturbation de Tesla, le marché national des véhicules à énergies nouvelles a longtemps été différent.

Même de l'autre côté de la mer, Tesla, dont le cours de bourse s'est envolé, s'est déjà imposé sur le marché américain, et Rivian et Lucid rattrapent vite leur retard, sans parler des deux montagnes de Ford et GM. Même si le luxe est l'argument de vente de FF 91, il trouvera un autre moyen, mais il sera entouré et réprimé par les fabricants de luxe traditionnels dans un avenir proche.

Face aux difficultés visibles à venir, la route de FF n'est pas facile.

Jia Yueting s'est un jour défini lui-même et FF comme « des aventuriers qui osent promouvoir le progrès de la société humaine et construire une écologie de voyage électrique intelligente. » Il a également laissé un message sur le Twitter de Musk : « Nous sommes des camarades dans le développement des sciences humaines, pas des concurrents. . "

Mais après avoir comparé Tesla avec FF, il n'est pas difficile de constater que Max et Jia Yueting empruntent des chemins très différents.

Musk a un jour décrit la naissance de Tesla dans un discours au California Institute of Technology :

Dans le passé, beaucoup de gens pensaient que les voitures électriques étaient trop lentes, pas très loin et moches, tout comme les voiturettes de golf. Afin de changer les impressions des gens, nous avons développé la Tesla Roadster, une voiture de sport électrique qui est rapide, va loin et a l'air cool.

Donc, pour démarrer une entreprise, vous devez réellement prototyper un produit. Parce que, peu importe la qualité du papier et du PPT, ce n'est pas aussi convaincant que le produit réel.

Oui, peu importe la beauté d'un PPT, il n'est pas aussi bon qu'une vraie voiture.

*Sauf indication contraire, les autres images proviennent de Faraday Future.

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