Le plus gros avion du monde, détruit lors de la bataille de la Russie et de l’Ukraine
An-225 "Mriya" ruiné.
C'est le plus gros avion avec la plus grande masse au décollage au monde.Il a été produit à l'époque soviétique et peut être qualifié de miracle d'ingénierie dans l'histoire de l'humanité.
En un clin d'œil, ils sont devenus victimes de la guerre.
Le 27, l' Ukrainian Defence Industry Corporation a annoncé que le seul An-225 au monde avait été détruit par l'armée russe à l'aéroport Gostomeli Antonov près de la ville de Kiev le 24.
À cette époque, la Russie et l'Ukraine étaient encore en guerre, avec des guerres faisant rage dans de nombreux endroits, de la fumée de poudre à canon partout et des personnes fuyant à grande échelle dans la panique et la tristesse.
Touchez directement le site de bombardement AN-225
Dès que la nouvelle est sortie, il y a eu des voix de regret :
- Le seul et dernier An-225 au monde a disparu.
- J'ai toujours voulu voir ce grand gars de mes propres yeux, mais je ne m'attendais pas à le revoir dans la vidéo.
- Il n'était pas censé appartenir à l'Ukraine en premier lieu, il voulait juste rentrer chez lui.
Pour de nombreuses personnes, en particulier les passionnés d'aviation, l'An-225 est un pèlerinage.
L'An-225 s'est également rendu à plusieurs reprises en Chine. Pendant l'épidémie, il a livré 7 millions de masques et une grande quantité de matériel anti-épidémique à l'aéroport de Tianjin en un seul voyage, et a également fourni une assistance aérienne dans divers pays.
L'Ukrainian Defence Industries Corporation a déclaré que l'avion était en réparation à l'aéroport de Gostomel le jour de la guerre et qu'il n'avait pas assez de temps pour partir.
L'un des moteurs de l'avion a été retiré et malgré une tentative d'émettre un ordre de décollage ce jour-là, l'avion n'a pas pu décoller.
L'Ukrainian Defence Industries Corporation a déclaré qu'elle réparerait l'avion, mais la réparation de l'avion de transport coûterait plus de 3 milliards de dollars et prendrait au moins cinq ans.
Ils ont déclaré qu'ils feraient tout leur possible pour que la Russie paie.
Cependant, la société n'a pas précisé les détails du bombardement de l'avion.
Désormais, les numéros d'immatriculation de plusieurs avions de transport Antonov, dont l'An-225, ont été annulés.
Mais Antonov, où se trouvent les avions, n'a pas encore officiellement confirmé les résultats, tweetant que l'état actuel des avions ne peut être vérifié tant qu'ils n'ont pas été inspectés par des experts.
Il n'a pas fallu longtemps pour que les choses se remettent en place en ligne.
Le célèbre animateur russe Solovyov a démenti la rumeur selon laquelle l'image de l'armée russe détruisant l'An-225 largement diffusée sur Internet était une fausse nouvelle.
Parce que plus tôt dans la journée, la politicienne ukrainienne Mariana Bezuglaya a montré une photo du même incendie à l'aéroport sur les réseaux sociaux, qui, selon elle, était le résultat de l'attaque militaire ukrainienne contre l'aéroport de Gostomeli.
La partie russe a affirmé que l'armée ukrainienne craignait qu'après l'occupation de l'aéroport d'Antonov par l'armée russe, elle n'utilise les An-225 et An-124 pour transporter du matériel lourd pour les opérations de soutien, elle a donc ordonné à l'artillerie de faire exploser ces avions avec des roquettes.
Pendant un certain temps, il y avait des opinions différentes, et il n'y avait aucune conclusion sur qui avait fait exploser l'An-225.
Mais ce qui est fondamentalement certain, c'est que l'An-225 ne peut échapper au sort d'être bombardé.
Les informations sur les incendies du système de gestion des ressources de la NASA ont détecté plusieurs incendies à l'aéroport, y compris le hangar où se trouvait l'avion.
Les images satellites de Maxar Technologies montrent également que la partie du hangar où l'AN-225 est stocké est gravement endommagée et que l'An-225 a une forte probabilité d'être détruit dans le hangar.
▲ Image via: Image satellite © 2022 Maxar Technologies
Plus de faits sur l'An-225 doivent encore être révélés, ce qui, s'il était confirmé par plusieurs parties, marquerait la fin d'un avion qui remonte à l'époque soviétique et qui est en service depuis plus de 30 ans.
Finie la superpuissance qui pouvait la construire et la réparer.
Le miracle irremplaçable de l'industrie humaine
L'AN-225 peut-il être reconstruit ?
C'est peut-être la question qui hante tout le monde.
La technologie et l'ingénierie derrière cet avion de l'ère soviétique en 1985 semblent toujours incroyables aujourd'hui.
Il a été développé par le bureau de conception soviétique Antonov sur la base d'An-124 , d'une longueur de 84 mètres, d'une envergure de 88,4 mètres et d'une hauteur de 18,1 mètres.Il est propulsé par 6 moteurs et a une charge maximale de 250 tonnes.
L'avion ne peut pas être rendu infiniment grand, car les ailes se déformeront en raison de la charge dans l'air, et l' AN-225 est déjà le plafond de la technologie humaine actuelle .
▲ Image extraite de : Feel's Menuet
En décembre 1988, l'AN-225 a effectué son premier vol d'essai.
En voyant cette machine géante fabriquée par nous planer à une altitude de 10 000 mètres, tout le monde doit sincèrement soupirer devant la grandeur de la créativité humaine.
Après cela, peu importe où il a volé, dès que cet "avion vedette" de l'industrie aéronautique a atterri, il y avait toujours de nombreuses personnes célèbres qui sont allées voir le paysage.
À l'heure actuelle, seuls quelques aéroports en Chine, tels que l'aéroport de Shijiazhuang et l'aéroport de Tianjin Binhai, sont autorisés à décoller et à atterrir.Tram, volant à des milliers de kilomètres en Turquie.
C'est aussi la première fois que les locomotives ferroviaires de mon pays sont exportées par voie aérienne.
Qu'il s'agisse d'une voiture, d'un camion, d'une camionnette ou de tout autre avion, c'est un peu trop petit devant.
En fait, le but du développement initial de cet avion par l'Union soviétique était de "transporter des avions" – la navette spatiale "Blizzard", le produit de la guerre froide.
Mettre le "Blizzard" à l'arrière de l'An-225, sans démontage ni transport complet, peut non seulement garantir la qualité, réduire le cycle, mais également économiser beaucoup de coûts pour atteindre la destination.
L'An-225 est également utilisé pour transporter d'autres gros équipements aérospatiaux, ainsi que du matériel stratégique militaire, notamment des chars lourds, de l'artillerie, des missiles, etc.
Dans la soute de l'avion, 16 grands conteneurs peuvent également être chargés pour transporter de grands ensembles d'équipements et de composants dans les industries du gaz naturel, du pétrole, des mines, de l'énergie et autres.
Il est non seulement énorme, mais possède également une forte capacité de chargement et une longue autonomie, jusqu'à 15 000 kilomètres.
Après l'effondrement de l'Union soviétique, l'Ukraine a repris l'An-225, mais a également mis l'avion en état de démolition en raison de mauvaises conditions économiques.
Ce n'est que lorsque l'An-124 a été ouvert à la location et est devenu le seul avion cargo super gros loué par le secteur privé que l'An-225 a de nouveau été pris au sérieux.Depuis 2001, il a commencé à modifier et à renforcer le fuselage et à le mettre plus de 240 records du monde.
Désormais, l'An-225 est également utilisé pour transporter des cargaisons extra-larges ainsi que des cargaisons extra-larges.
C'est juste que cet avion géant, qui est né à une époque particulière et répond à des besoins particuliers, n'a pas une demande aussi forte face au nouveau marché commercial.
Un avion géant comme l'An-225 a des exigences élevées sur les pistes et les aéroports, et le coût d'exploitation et de maintenance est également énorme.
De plus, un autre An-124 a des capacités plus complètes que l'An-225 et a une meilleure universalité dans le transport civil et les opérations militaires.
Que l'Ukraine réparera vraiment l'An-225, qu'elle ait la technologie et la capacité de réparer l'An-225, ou que d'autres pays reconstruisent l'avion An-225, est un mystère inconnu.
C'est juste que l'An-225 serait dommage si ça se terminait comme ça.
J'espère le revoir un jour et fendre à nouveau le ciel.
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