Airbus A380, a volé 3 heures avec des « huiles usées »

L'Airbus A380, qui peut accueillir plus de 500 passagers, est actuellement le plus gros avion de passagers au monde avec la plus grande capacité en passagers. Cet avion de passagers à deux étages et quadrimoteur, connu sous le nom de "Big Mac in the Air", a volé avec succès en avril 2005. En 2021, Airbus mettra fin à la production après avoir livré le dernier A380 à flydubai Emirates.

Bien qu'il n'y ait pas de nouvel Airbus A380 dans l'usine aujourd'hui, vous pouvez voir les A380 voler pendant 3 heures avec de l'"huile usée" comme carburant.

Un Airbus A380 propulsé par un moteur Rolls-Royce Holdings plc Trent 900 décolle du récent aéroport de Blagnac à Toulouse (siège français d'Airbus).

Au cours du vol d'essai de trois heures, du carburant d'aviation durable (SAF) a propulsé l'un des quatre moteurs de l'avion, un Trent 900.

Quelques jours après le premier essai en vol réussi utilisant 100% SAF pour toutes les phases de vol du décollage et de la montée à la croisière et à l'atterrissage, l'Airbus A380 a volé de Toulouse à Nice avec le même carburant, le deuxième vol était au décollage et à l'atterrissage pour surveiller l'utilisation du SAF.

Le carburant d'aviation durable (SAF) utilisé dans le vol d'essai de l'Airbus A380 a été fourni par TotalEnergies en Normandie, en France. Le SAF est généralement composé d'huile de cuisson usagée et d'autres déchets gras, fabriqués à partir d'esters et d'acides gras hydrotraités (HEFA), et est exempt d'aromatiques et de soufre.

De plus, 100 % des SAF ne sont mélangés à aucun combustible fossile. En parlant de cela, vous pouvez probablement deviner pourquoi l'Airbus A380 a un tel vol d'essai. Oui, c'est pour réduire le carbone.

L'industrie aéronautique produit environ 2,8 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, et SAF a obtenu de bons résultats dans de nombreuses entreprises du secteur à la recherche de nouvelles façons de remplacer les combustibles fossiles afin d'atteindre l'objectif de zéro émission de carbone d'ici 2050. Airbus a déclaré que l'utilisation du carburant SAF devrait réduire les émissions de carbone de 53% à 71%.

En plus d'Airbus, IAG a révélé qu'il prévoyait d'alimenter 10 % de ses vols SAF d'ici 2030, et United Airlines a également effectué des vols d'essai en utilisant 100 % de SAF.

En fait, l'A380 n'est pas le premier avion d'Airbus à utiliser le SAF.En 2021, Airbus a déjà testé le SAF non hybride sur l'A350 et l'A319neo. Les avions Airbus actuels peuvent être alimentés jusqu'à 50 % de SAF (et bien sûr du kérosène traditionnel).

François Pfindel, responsable d'Airbus A380 MAP, a déclaré : "C'est un autre excellent exemple de l'industrie aéronautique travaillant ensemble pour atteindre la certification 100 % SAF d'ici 2030, nous avons clairement démontré qu'un avion aussi grand que l'A380 peut être utilisé avec des SAF hybride exécuté avec succès."

François a également révélé qu'en raison de la configuration du moteur et du système de carburant de l'A380, le comportement du moteur et du système de carburant de 100% SAF devra être analysé sur plusieurs vols, ce qui contribuera à compléter le programme de recherche en cours d'Airbus avec une mine de données.

Il convient de mentionner qu'Airbus, qui prévoit de développer le premier avion commercial zéro émission au monde d'ici 2035, n'est pas la seule solution qu'il a mise en œuvre pour réduire les émissions de carbone. Après une campagne d'essais en vol 100% SAF de deux semaines, l'Airbus A380 MSN1 sera remis à neuf pour restaurer ses capacités de test d'avion avant de se transformer en un démonstrateur ZEROe pour tester les moteurs à hydrogène à l'avenir.

Bien que le carburant d'aviation durable (SAF) soit déjà utilisé par certaines compagnies aériennes, dont Airbus, il est coûteux et peu susceptible d'être largement adopté à court terme. Cependant, il s'agit d'une tentative réussie de réduction des émissions de carbone dans l'industrie aéronautique et j'espère que le jour où nous monterons à bord d'un avion de ligne zéro émission ne sera pas trop loin de nous.

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