Analyse globale du Xiaopeng G9 : à partir de 309 900, le matériel le plus abondant au même prix

Le 21 septembre 2022, 306 jours après ses débuts au Salon de l'auto de Guangzhou, le prix du Xiaopeng G9 a finalement été annoncé, avec une fourchette de prix de 309 900 à 469 900. L'autonomie de la batterie couvre les versions 570 km, 650 km et 702 km, et la livraison débutera en octobre. Comparé aux modèles L9 et Weilai ES7 idéaux de la même génération, le Xiaopeng G9 est le produit à libération la plus lente. Cependant, face aux doutes du monde extérieur, He Xiaopeng a dit un jour sur Weibo en juin :

Un bon produit doit naître à terme.Je suis très confiant dans ce produit phare de Xiaopeng Motors, qui sera "le meilleur SUV à moins de 500 000 yuans". Pour nous, cela signifie que nous faisons ce que les autres n'ont pas fait, et en même temps faisons ce que les autres font mieux.

Tout le monde a une réponse différente sur le meilleur SUV dans les 500 000, mais si "meilleur" est remplacé par "la meilleure technologie matérielle", Dong Chehui pense que cela correspond essentiellement, intégrant une plate-forme haute tension 800 V, une conduite auxiliaire et un cockpit intelligent, c'est actuellement le produit leader de la technologie matérielle au même prix, mais il y aura aussi quelques regrets, comme l'absence de HUD, pas de pare-soleil, et des sources de films de cinéma 5D insuffisantes.

La «puissance dure» du Xpeng G9 est indéniable et le prix est compétitif, mais ses défis proviennent également de la «puissance douce», comme la capacité de la conduite assistée XNGP à conserver son avance, la reconnaissance par les consommateurs de la prime de la marque Xiaopeng Motors, les canaux Si le la capacité de service après-vente peut suivre.

Cet article est divisé en apparence, cockpit intelligent, chargement, conduite assistée, expérience de contrôle, mission du produit et autres parties, et vous indique tous les avantages et inconvénients du produit en même temps.

Remarques : Le modèle de test est la version longue endurance à propulsion arrière 702E avec cockpit musical 5D en option et conduite assistée XNGP, mais ce n'est pas la version commerciale finale

La face avant du Xiaopeng G9 continue l'ADN du sabre laser sur le P7 et le G3i, et offre 4 options de couleur : Nebula White, Crescent Silver, Star Tower Gray et Shimmer Blue, tandis que l'édition commémorative 650X a une couleur verte interstellaire exclusive. Le mot "beau" est une question d'opinion, mais peu de gens diraient que le Xiaopeng P7 est moche. Cette phrase s'applique également au G9 avec des éléments similaires.

Sur les modèles haut de gamme, le lidar et les phares sont intégrés dans la même zone. Le design est plus beau que sur les modèles L9 et Weilai ES7 idéaux et d'autres modèles, et il couvre davantage la reconnaissance d'objets de bas niveau en conduite assistée. Une collision peut entraîner des réparations coûteuses.

De côté, il a les proportions d'un porte-à-faux avant court, d'un capot long et d'un long porte-à-faux arrière.La revendication officielle est de créer un luxe de niveau yacht, et le côté est également la partie la plus belle du véhicule à mon avis.

La conception dynamique des feux arrière en sabre laser est également visible à l'arrière, et elle a un certain degré de reconnaissance. De plus, G9 prend en charge le crochet de remorquage arrière électrique en option, avec une capacité de remorquage de 1500 kg, créant des conditions propices aux déplacements à domicile.

Cette fois, l'intérieur de Xiaopeng G9 a deux combinaisons de noir nuit étoilée et de marron Chenhui.Au début de l'annonce, beaucoup de gens penseront qu'il est très similaire au L9 idéal, mais en fait, la logique derrière les deux est différent. Idéal L9 pensera d'abord à créer une atmosphère chaleureuse, puis réfléchira aux fonctions et au matériel nécessaires pour créer une atmosphère, comme l'interconnexion grand écran de Switch qui s'occupe des enfants dans la rangée arrière, des sièges qui font tous les passagers confortable et une voiture pleine de rêves d'été.

Xiaopeng G9 a la pensée d'un homme de science et de technologie, fait attention à l'expression des fonctions et des aspects techniques, empile d'abord les matériaux pour les utilisateurs, puis réfléchit à la façon de les emballer.L'atmosphère qu'il me donne est un peu liée au luxe , technologie et confort, et il en manque un particulièrement éblouissant.

Mais il est indéniable qu'en plus de l'absence de "l'écran de bus" et du "HUD" arrière L9 idéaux à l'intérieur du Xiaopeng G9, d'autres aspects sont suffisants, tels que la conception à double écran de la puce de voiture Qualcomm 8155, et les quatre -zone de tonalité vous fait sentir Le coin mort taquine le petit P leader reconnu et l'interface utilisateur 3D développée conjointement sur la base du moteur de rendu 3D Unity. Mais cette interface utilisateur n'est pas très belle, empruntant les mots d'un collègue pour décrire "comme le système de commande de chansons dans KTV".

Le passager de contrôle central adopte deux écrans de 14,96 pouces avec une résolution de 2400 × 1200. L'écran de contrôle central est équipé d'un film de contrôle de la lumière pour empêcher l'imagerie de la fenêtre et les informations sur grand écran du passager d'interférer avec la vue de conduite.Cependant, le matériau de l'écran est LCD et l'effet d'affichage n'est pas aussi bon que l'OLED écran du Weilai ES7 et le L9 idéal.

En septembre 2022, Xia Heng, président de Xpeng Motors, a déclaré sur Weibo

Xpeng Motors a toujours cru que la musique deviendrait la capacité principale de la voiture.Depuis le développement de la P7, nous avons essayé de construire la meilleure voiture musicale. Nos données d'observation montrent que sur Xiaopeng Motors, le temps d'écoute quotidien moyen des utilisateurs dépasse le temps de conduite.

Le test hors ligne le plus intéressant est le "5D Music Cockpit".Les modèles haut de gamme prennent en charge les effets sonores Dolby multicanaux 7.1.4 et disposent de 28 unités acoustiques (dont 18 haut-parleurs Dynaudio + 2 haut-parleurs exclusifs pour le pilote principal + 6 haut-parleurs) Unité de vibration du siège + 2 haut-parleurs externes), puissance totale 2250W. Les responsables utilisent cinq mots pour décrire le cockpit musical 5D, y compris "voir, entendre, toucher, sentir et bouger", liés à l'intrigue du film par le son, les vibrations du siège et les fonctions de climatisation, mais il n'y a pas beaucoup de sources cinématographiques maintenant.

En termes de détails, Xiaopeng G9 compense une partie de la sensation bon marché sur le modèle P7 , comme la texture et le retour des boutons du volant, ce qui est conforme aux performances de ce modèle de prix.

Le Xiaopeng G9 ressemble à un SUV 7 places, mais en fait il n'en a que 5. C'est un véritable grand SUV 5 places, et les performances spatiales sont satisfaisantes. La douceur et le maintien de l'ensemble du siège auto sont juste ce qu'il faut, et le copilote est équipé d'un appui mollet, tandis que les modèles haut de gamme proposent des sièges en cuir Nappa.

En termes de jeu de siège, Xiaopeng G9 prend en charge une fonction de lit à un bouton de 120 secondes pour répondre aux besoins du camping. Le toit est équipé d'un toit ouvrant de 1,25 mètre carré, avec un taux d'isolation UV > 99,9 %, mais sans pare-soleil.

Avant la sortie de Xiaopeng G9, Xiaopeng Motors a organisé une "conférence sur le réapprovisionnement de la super énergie Xiaopeng 2022". He Xiaopeng a prononcé un discours en personne et a montré la pile de charge ultra-rapide S4 de 480 kW, qui a coopéré avec la première haute tension domestique de 800 V du G9. La plate-forme SiC peut atteindre la charge la plus rapide de 5 minutes et une autonomie de 200 km. En revanche, He Xiaopeng n'est pas monté sur scène lorsque le G9 a fait ses débuts au Salon de l'auto de Guangzhou en 2021.

De plus, dans la copie de communication sur le site officiel, la définition de G9 est "SUV entièrement intelligent à charge ultra-rapide", et la charge rapide est la première priorité, donc Dong Che se concentrera sur tout le monde, et le super- la charge rapide est la norme actuelle pour toute la série.L'argument de vente le plus compétitif de G9. La Porsche Taycan sortie en 2019 est le premier modèle au monde à prendre en charge la charge haute tension 800V, et seuls quelques constructeurs ont adopté cette technologie après quelques années.

Le blogueur numérique @Confident Eyebrows a dit un jour sur Weibo

Le 800V sera très probablement la norme dans les véhicules à énergie électrique pure de milieu à haut de gamme à l'avenir, et la nouvelle voiture électrique pure idéale l'année prochaine sera également équipée d'une plate-forme de charge rapide haute tension de 800V. 800V est un nœud clé, qui équivaut à peu près à la signification de "charger pendant 5 minutes et parler pendant 2 heures" pour populariser la charge rapide des téléphones mobiles lorsque la durée de vie de la batterie est sous pression à l'ère de la 4G. À moins que vous n'achetiez une voiture qui est principalement utilisée pour le remplacement de la batterie, qu'elle soit de 800 V et que la popularité de l'infrastructure de pile de charge haute puissance aura un impact significatif sur votre utilisation quotidienne.

Fait intéressant, l'expression "chargez pendant 5 minutes, parlez pendant 2 heures" provient de @Confident Eyebrows et est actuellement réécrite comme une description de la vitesse de charge par les principaux constructeurs automobiles. De plus, NIO a également annoncé qu'il lancerait une plate-forme haute tension 800V en 2024.

En août 2022, la première station de charge ultra-rapide S4 sera achevée à Guangzhou Huadu Rongchuang, et selon Xiaopeng Motors, la station de charge ultra-rapide S4 de cette année sera construite dans les dix premières villes des commandes du G9 ; la station ultra-rapide S4 la couverture du réseau de recharge rapide a été achevée le long des autoroutes principales ; d'ici 2025, il est prévu de construire 2 000 bornes de recharge ultra-rapides supplémentaires à Xiaopeng.

G9 peut atteindre la meilleure vitesse de charge sur la pile de charge ultra-rapide S4 auto-construite de Xiaopeng.La puissance de charge maximale de la plate-forme 4C est d'environ 430 kW, qui peut être chargée pendant 5 minutes, et la durée de vie de la batterie peut être augmentée de plus de 200 kilomètres. Charge 10%-80% seulement Cela prend 15 minutes. La puissance de charge maximale de la plate-forme 3C peut atteindre environ 300 kW, qui peuvent être chargées pendant 5 minutes, la durée de vie de la batterie peut être augmentée de plus de 130 kilomètres et il ne faut que 20 minutes pour charger 10 % à 80 %. Même la vitesse de charge des modèles 3C est en avance sur la plupart des véhicules électriques.

D'autre part, même s'il est chargé sur une borne de recharge tierce, s'il n'y a pas d'autre détournement de véhicule, la vitesse de charge de Xiaopeng G9 est plus rapide que celle de la plupart des véhicules électriques, et l'efficacité est meilleure que celle de 400V modèles de plate-forme. Pour les informations de niveau inférieur sur la technologie de charge, vous pouvez lire l'article sur le compte officiel de Xiaopeng Motors . Dong Che vous résumera : le Xiaopeng G9, qui est équipé en standard d'une plate-forme SiC haute tension 800V, est déjà très élevé même si la limite inférieure de l'expérience de charge est élevée, et le G9 Le modèle 4C est actuellement la voiture électrique de production à charge la plus rapide au monde (probablement pas une).

Xiaopeng Motors est la première marque de voitures en Chine à se lancer dans une auto-recherche complète, et He Xiaopeng a dit un jour dans le cercle d'amis en 2020 : « Dans la conduite autonome en Chine, quelqu'un en Occident doit être prêt à être battu par nous. Quant à l'international, on se retrouvera."

Quelques jours avant la sortie officielle du G9, Xiaopeng a réalisé la première conduite assistée intelligente de haut niveau produite en série dans des scènes urbaines en Chine sur le P5 équipé de XPILOT3.5, alors que ces matériels de conduite assistée sont plus luxueux que d'autres marques de modèles, mais il est trop tard N'a pas atterri.

Cette fois, la version Xpeng G9 X est équipée d'un lidar et prend en charge le système de conduite assistée intelligent XNGP (connu sous le nom de XPILOT4.0 dans le passé), tandis que certains modèles de la version E prennent en charge des équipements en option. XNGP possède deux puces NVIDIA DRIVE Orin avec une puissance de calcul totale de 508 TOPS, et est équipé de 2 lidars, 12 caméras, 5 radars à ondes millimétriques et 12 capteurs à ultrasons. Bien que le Xiaopeng G9 ne ressemble pas au L9 idéal, il supprime presque tous les radars à ondes millimétriques, mais la solution visuelle est également la tendance du développement de la conduite assistée de Xiaopeng Automobile.

À l'heure actuelle, XNGP n'a pas été entièrement activé et sera progressivement mis à niveau par OTA. Selon les nouvelles révélées par He Xiaopeng lors de la conférence sur le rapport financier en mars 2022, Xiaopeng Motors prévoit de lancer officiellement XPILOT 4.0 en 2023, avec une conduite assistée intelligente dans les scènes à grande vitesse et urbaines.

Une semaine avant la conférence de lancement du Xpeng G9, @XP-He Xiaopeng a publié une vidéo de l'essai routier du G9 sur Weibo. Wu Meng, directeur général de la planification des produits pour Xpeng Motors, a mentionné que

Le noyau de cette voiture espère surtout transmettre à tout le monde, c'est-à-dire que nous espérons que la personne qui achète la voiture est heureuse en glissant la carte.

En fait, le Xiaopeng G9 est le modèle que les responsables veulent le plus exprimer l'optimisation de la conduite parmi les NIO ES7 et Ideal L9 de la même période. Comparé au P7, le volant a une grande amélioration, plutôt que d'être trop léger. Le modèle testé cette fois n'est pas équipé de suspension pneumatique, mais il a tout de même un certain agrément de conduite . Il n'y aura pas de secousses inutiles au passage du ralentisseur, et il y a un sens de la route, mais ce n'est pas du très net. sensation de Tesla Model Y. Cependant, dans les virages un peu plus rapides, il vous indiquera tout de même que la G9 est une voiture plus confortable.

Le professeur Yuan Qicong, qui a toujours été critique, a déclaré sur Weibo que la suspension du G9 est très confortable, et "acheter le G9 doit avoir une version à suspension pneumatique" est également l'évaluation du G9 par la plupart des médias. Le Xpeng G9 est le seul modèle parmi les 500 000 qui utilise une suspension pneumatique à double chambre.En plus de la hauteur de la voiture, il peut également régler la rigidité.

Xiaopeng G9 est divisé en deux ensembles de systèmes d'alimentation : moteur unique à deux roues motrices et moteur double à quatre roues motrices. La version à deux roues motrices utilise un moteur arrière de 230 kW. Selon la capacité de la batterie, il est divisé en versions CLTC avec une autonomie de 570km et 702km. La version à quatre roues motrices utilise un moteur avant de 170 kW + arrière de 230 kW.Le CLTC a une autonomie de 650 km, une puissance de pointe de 405 kW (551 chevaux), un couple de pointe de 717 N m et un temps d'accélération de 3,9 s par 100 km.

Beaucoup de gens ont ridiculisé le fait que le nom de marque de Xiaopeng Motors n'est pas bon, et face à l'opinion publique, He Xiaopeng a dit un jour lors du Salon de l'auto de Guangzhou 2021 que "nommé d'après soi, représente la responsabilité", et a annoncé le remplacement du Logo à ouvrir le renouvellement de la marque.

Il y a un petit détail dans le Xpeng G9 que beaucoup de gens ne remarquent pas : le logo après le rajeunissement de la marque est vraiment apparu sur le modèle pour la première fois , ce qui est aussi un signal que la marque Xpeng Motors est passée à l'étape suivante.

À l'heure actuelle, les trois sociétés de Wei Lipeng ont publié leurs rapports financiers pour le deuxième trimestre de 2022. En termes de marge bénéficiaire brute des automobiles, l'idéal le plus élevé est de 21,8 %, 16,7 % pour Weilai, 9,7 % pour Xiaopeng, et la moyenne le prix de Xiaopeng Motors est inférieur. Par conséquent, Xpeng Motors a besoin d'un modèle avec une marge bénéficiaire brute plus élevée.

Lors de l'appel aux résultats du deuxième trimestre de 2022, Gu Hongdi, vice-président de Xiaopeng Motors, a souligné qu'"avec la livraison progressive du G9 et des modèles ultérieurs, Xiaopeng Motors devrait inaugurer une croissance multidimensionnelle de la marge bénéficiaire brute, de la vente moyenne prix par véhicule et chiffre d'affaires. cycle de croissance positif ».

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