Analyse comparative du Trumpchi M8 Grandmaster d’Alpha, s’asseoir est plus confortable que conduire
Il y a quelques jours, Dong Chehui est venu dans la ville de Wenquan, district de Conghua, Guangzhou, pour participer à une séance de dégustation autour du nouveau GAC Trumpchi M8 Master. Fait intéressant, quelques jours avant l'événement Trumpchi, mes collègues ont également participé à l'essai routier du Denza D9 au même endroit.
Il n'est pas difficile de voir que le marché intérieur inaugure maintenant la période d'éruption des modèles MPV.
En fait, dans notre région du Guangdong, dans le sud de la Chine, elle peut être influencée par la culture de Hong Kong et de Taïwan, et il y a encore beaucoup de gens qui ont une certaine obsession pour ces "fourgonnettes de luxe" et "véhicules commerciaux à sept passagers". Maintenant, nous pouvons souvent encore voir Alpha, Wilfa et GL8 accélérer et faire la navette entre les zones à grande vitesse et les zones urbaines. Pour les hommes d'affaires, ces monospaces sont leur "classe affaires terrestres".
C'est juste qu'en plus des besoins des entreprises, la demande de monospaces dans les scénarios où les familles voyagent avec de nombreuses personnes augmente également. Les nouveaux modèles de monospaces accordent également plus d'attention aux besoins des scénarios d'utilisation familiale.
Trumpchi M8 a obtenu de bons résultats de vente sur le marché national des monospaces ces dernières années. Après la principale série d'émissions et la série principale cette fois, la famille Trumpchi M8 a inauguré une série « maîtresse » de niveau supérieur.
Un essai routier vaut-il mieux qu'un essai routier? Bien sûr, MPV est pour s'asseoir.
Bien qu'il s'agisse d'une activité d'essai routier, en fait, nous sommes plus préoccupés par le type d'expérience qu'il aura dans la partie "essai routier". J'ai donc principalement mis le temps d'expérience sur son apparence et son confort de conduite, et n'ai laissé que peu de temps pour expérimenter sa partie contrôle de conduite jusqu'au bout.
À notre avis, bien que le Trumpchi M8 Grandmaster ait une atmosphère commerciale haut de gamme plus forte, et son intention de cibler directement Toyota Alphard est également très évidente, mais d'après sa conception de configuration, il semble qu'il sera favorisé par davantage de consommateurs à domicile. .
Le changement d'apparence du Trumpchi M8 Grandmaster est très évident.La face avant adopte le langage de conception de "Awakening Lion" et présente la face avant de l'Oriental Lion.La grille d'admission d'air de grande surface est recouverte de lignes nettes, créant un Créez une atmosphère sans colère ni pharisaïsme.
Le groupe lumineux matriciel est une partie importante de la face avant du lion. Le groupe phare nommé "Awakening Eye" est très beau dans les détails. Le groupe lumineux qui continue vers le bas est en fait un peu similaire à AION Y, mais les lignes sont plus nettes et le style est plus autoritaire, ce qui fait également écho au groupe de feux arrière.
Il y a un total de 388 perles de lampe à LED dans le groupe de phares, et les feux de jour s'allumeront de manière linéaire et fourniront trois ensembles de langage de lampe : style national atmosphérique, course de bateaux-dragons et compétition d'arts martiaux.
Cette face avant est très reconnaissable, et bien sûr il y a un peu de sensation "lei" ou "Ai". Les gens qui aiment cette face avant seront étonnés, et ceux qui ne l'aiment pas devraient sentir qu'elle est un peu écrasante.
Les lignes nettes partent de l'avant de la voiture et s'étendent jusqu'à toutes les parties de la carrosserie.Le côté est une surface en plastique léger en forme de diamant en forme d'étoile, ce qui donne plusieurs lignes droites à la carrosserie plus longue et à la plus grande zone latérale de la voiture. Le corps concis devient plus tridimensionnel.
L'intérieur est toujours familier avec le style Trumpchi, équipé d'un tableau de bord LCD complet de 12,3" et d'un écran LCD de contrôle central de 14,6". Grâce à la luminosité élevée et à la résolution délicate, l'effet d'affichage est bon, mais le système de voiture est toujours Comme, je n'entrerai pas dans les détails ici.
Dans le soi-disant essai routier, le point culminant devrait être les sièges pneumatiques indépendants de la deuxième rangée auxquels on accède par les portes latérales coulissantes électriques. S'ils sont appelés en termes cantonais, ils devraient être "le siège de l'empereur".
Ouvrez la porte électrique et il y a une poignée à deux niveaux au niveau du montant B. En plus d'être utilisé par des adultes, il semble que les besoins en taille des enfants soient également pris en compte. 
La grande surface d'assise est recouverte de cuir souple (semi-aniline), offrant un enveloppement très confortable et doux. Les repose-jambes inférieurs peuvent être relevés avec le dossier du siège pour obtenir une position assise couchée « sans gravité ».
Un écran LCD est fixé sur les accoudoirs des deux sièges, permettant aux utilisateurs de régler directement la position du dossier et des repose-jambes, les fonctions de ventilation et de chauffage, le mode massage du siège, etc. de ce siège indépendant par interaction tactile. Il y a une interface de chargement USB ci-dessous, un côté est USB-A et l'autre côté est USB-C.
Une fois la deuxième rangée de sièges assise, vous pouvez voir qu'il y aura un écran de divertissement de 15,6 pouces sur le toit. Vous pouvez utiliser la télécommande pour le contrôler et vous pouvez diffuser l'écran sur votre téléphone portable. De plus, le M8 Grandmaster haut de gamme dispose également d'une prise standard à trois trous 220V, qui semble être préparée pour les ordinateurs ou les consoles de jeux.
Une petite table peut être tirée directement devant et il y a des sièges des deux côtés.
Il y a également une paire d'écouteurs des deux côtés de l'appui-tête, qui sont marqués du logo YAMAHA, qui peuvent obtenir une sensation surround lors de la lecture de musique et de films. Bien que je ne pense pas que la qualité sonore soit incroyable, le son surround est toujours un peu surprenant.
L'espace dans la troisième rangée est également relativement ample, mais si vous voulez entrer dans l'espace de la troisième rangée à partir de la deuxième rangée par le petit passage au milieu, vous devez toujours baisser la tête et plier la taille, mais la longueur du coussin de siège peut toujours fournir un bon soutien pour les jambes. Les accoudoirs latéraux et les fenêtres plus grandes ne rendent pas les passagers à trois rangées particulièrement oppressants. Si la troisième rangée est réservée à deux personnes, un petit accoudoir peut être abaissé au milieu.
Quant à l'expérience de conduite, elle est tout à fait satisfaisante.
Si vous ne demandez pas de monospace avec chauffeur, vous devez quand même le conduire vous-même
À la fin de la session d'expérience, nous nous sommes finalement assis dans le siège du conducteur. L'adhérence du volant et la sensation de ce siège conducteur me rappellent facilement la dernière génération de Trumpchi GS8.
Le pare-brise avant et les vitres latérales donneront au conducteur une plus grande sensation d'ouverture, mais nous constaterons également qu'il y a une grande profondeur entre le tableau de bord du M8 et le pare-brise avant, de sorte que nous pouvons clairement le sentir. de l'avant de la voiture au siège du conducteur. Compte tenu de sa longueur de plus de 5 mètres, lorsque vous tenez le volant, vous aurez toujours l'impression qu'il s'agit d'une très grande voiture.
Le groupe motopropulseur est très familier.Il existe actuellement deux versions disponibles.La version essence est équipée d'un moteur 2.0T turbocompressé d'une puissance maximale de 252 chevaux et d'un couple maximal de 400 Nm.La partie transmission est assortie à la boîte de vitesses Aisin 8AT .
La version hybride est équipée du système hybride Toyota THS II amélioré de quatrième génération 2.0TM +, dans lequel la puissance du moteur est de 182 ch et le couple de pointe est de 270 N m, le moteur à essence a une puissance maximale de 190 ch et un couple de pointe de 330 N m, et la partie transmission correspond à la boîte de vitesses E-CVT.
La version plug-in devrait avoir de nouvelles nouveautés au quatrième trimestre.
Par rapport à la GS8 qui a roulé longtemps auparavant, qu'il s'agisse de la version essence ou de la version hybride de la M8 Grandmaster, sa puissance est beaucoup plus douce.Lorsque la vitesse est augmentée, la vitesse augmentera de manière relativement linéaire La conduite et la position assise sont des paramètres de confort cohérents.
La version hybride la plus impressionnante est relativement rapide en réponse et en force dans la section avant lors de l'accélération, puis légèrement faible lors de l'accélération dans les sections centrale et arrière. La sensation de conduite globale est également plus en phase avec nos attentes et nos perceptions.
En particulier la suspension des roues arrière correspondant aux deuxième et troisième rangées, lors du passage à travers des nids-de-poule ou des plaques d'égout profondes, la suspension peut tirer la carrosserie, ce qui réduit considérablement les répliques et les secousses des roues arrière, et le balancement des occupants est très petit. , asseyez-vous plus confortablement.
La consommation de carburant est également un avantage du M8, ici se réfère spécifiquement à la version hybride, qui est naturellement plus économe en carburant et plus économique. Si vous mettez la consommation de carburant sur le compteur, vous ne pourrez peut-être pas arrêter de rire en conduisant.
Par rapport à Alphard, quelles sont les chances du Trumpchi M8 Grandmaster ?
Après l'expérience de conduite d'essai, Trumpchi a réservé suffisamment de temps aux ingénieurs pour communiquer. Et ma plus grande question est le modèle de référence du M8 Grandmaster, lequel est-ce ?
Bien sûr, cette réponse se voit facilement à partir de son design extérieur, et l'ingénieur a également confirmé ma conjecture.La cible du maître Trumpchi M8 est la "voiture premium la plus vendue" de Toyota – Alphard. Bien sûr, sa cible potentielle peut également être étendue aux modèles sœurs d'Alpha, Toyota Wilfa et Lexus LM.
La raison est très simple : qu'il s'agisse de besoins professionnels ou de besoins domestiques, les vedettes les plus éblouissantes des modèles de monospaces sont ces modèles qui doivent faire la queue pour récupérer la voiture avec une augmentation de prix.
En ce qui concerne les concurrents et les marchés cibles, les ingénieurs de GAC Trumpchi M8 Grandmaster se sont tous allumés et ont présenté avec enthousiasme les principales configurations du M8 Grandmaster à divers médias.En termes de configuration de confort, il est bien inférieur au M8 high-tech. Grand maître. 
C'est une bonne chose pour nous consommateurs.
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