Résumé du rapport financier annuel de Tesla : 80 milliards de yuans sont encore nécessaires pour réduire les coûts, et la nouvelle plate-forme sera lancée en mars

S'il n'y a rien de particulièrement important à annoncer, je pense que ce sera mon dernier appel aux résultats.

Musk a un jour exprimé l'idée de "Si ce n'est pas nécessaire, n'assistez jamais à la conférence" lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre de 2021, mais lors de la conférence sur les résultats du quatrième trimestre de 2022 qui vient de se terminer ce matin, l'homme est venu de retour.

Cela signifie-t-il que Tesla fera de grands pas cette année ?

La guerre des prix commence à porter ses fruits

Au quatrième trimestre 2022, Tesla a livré plus de 405 000 véhicules aux consommateurs.

Prolongeant le calendrier jusqu'en 2022, le constructeur automobile a livré un total de 1,31 million de véhicules (le modèle 3/Y représentait environ 95 %), soit une augmentation de 40 % d'une année sur l'autre, et la production a augmenté de 47 % pour atteindre 1,37 million de voitures.

Cependant, malgré ses performances impressionnantes en matière de livraison, Tesla n'a pas atteint l'objectif de Musk "d'augmentation annuelle de 50 % du volume de livraison", et n'a pas non plus répondu aux attentes de Wall Street.

En fait, depuis le troisième trimestre 2022, l'équilibre production-ventes de Tesla a été rompu, et l'écart production-ventes de ce trimestre a atteint 22 000 véhicules. Au quatrième trimestre 2022, l'écart entre la production et les ventes va encore se creuser à 34 000 véhicules.

Le directeur financier de Tesla, Zachary Kirkhorn, a attribué ce phénomène à "une augmentation du nombre de véhicules en transit", mais certains pensent également que Tesla est confrontée à une baisse de la demande et à de faibles livraisons .

D'après les données de la Passenger Federation, en 2022, Tesla ne représentera que 7,8 % des véhicules de tourisme à énergies nouvelles vendus dans mon pays. De plus, BYD, dont les ventes ont augmenté de 208,2 % sur un an, a une part étonnante de 31,7%.

Je pense que pour la première fois Tesla a un vrai challenger et son nom est BYD.

Ancien membre du conseil d'administration de Tesla et fondateur de Wesley Group, Steve Westly (Steve Westly) a déclaré sans ambages dans une interview avec CNBC. Et il convient de noter que BYD n'est pas un loup solitaire, et qu'il est entouré d'un cercle de marques nées en Chine.

Wesley pense que sur le marché chinois actuel, à l'exception des constructeurs automobiles chinois, aucun constructeur automobile ne peut croître aussi vite que Tesla. "Le plus grand champ de bataille est ici."

Du côté de Tesla, la solution est également très limitée, et c'est de baisser les prix. Prenant l'exemple du marché chinois, après avoir baissé le prix de certains modèles de 14 000 RMB à 37 000 RMB fin octobre, Tesla a lancé le 8 novembre un programme de subventions aux assurances pour réduire une partie du paiement final pour les consommateurs qui viennent chercher la voiture.

La bonne nouvelle est que l'impact actuel de cette décision sur le bénéfice brut ne semble pas être apparent.

Lors de l'appel aux résultats, Tesla a confirmé qu'environ 51 % des voitures livrées au quatrième trimestre avaient été livrées en décembre , profitant de certaines des remises importantes que Tesla offrait à l'époque.

Pourtant, la marge brute de Tesla n'a baissé que de deux points de pourcentage au quatrième trimestre , à 25,9% contre 27,9% au trimestre précédent.

Il convient de noter que puisque Tesla a accordé des concessions de prix plus importantes en décembre de l'année dernière et en janvier de cette année, l'impact des baisses de prix sur le bénéfice brut pourrait être davantage reflété dans le rapport financier du premier trimestre de cette année.

Mais dans tous les cas, la marge bénéficiaire brute de l'industrie leader est sans aucun doute une arme puissante pour Musk pour lancer une guerre des prix.

Lors de la conférence téléphonique d'aujourd'hui, Musk a partagé les derniers "résultats" de la bataille et a déclaré que le volume des commandes de Tesla en janvier de cette année était plus du double de celui de la production .

Cependant, Tesla ne semble pas avoir l'intention de continuer à mener la guerre des prix.

Le directeur financier Kilcohen a déclaré que le prix moyen de Tesla en 2023 dépassera probablement les prévisions de l'analyste précédent de 47 000 dollars américains (environ 318 800 yuans), et que la marge bénéficiaire brute restera supérieure à 20 %.

En outre, Tesla a déclaré que face à une économie mondiale faible, la maîtrise des coûts et l'amélioration des capacités restent les principaux enjeux cette année.

En cette période d'incertitude macroéconomique, de taux d'intérêt élevés et de déflation des prix des véhicules, nous sommes particulièrement préoccupés par les coûts de fabrication et les avantages des véhicules. Dans le même temps, des améliorations seront apportées à la fonctionnalité et à la fiabilité.

Imperturbable face à la folie de la bourse

Comparé au volume de livraison, c'est le cours de l'action de Tesla qui est le plus casse-tête pour les actionnaires.

En 2022, le cours de l'action de Tesla chutera de près de 70 %, diminuant de plus de 710 milliards de dollars américains, soit environ 4,95 billions de yuans.

Si vous souhaitez échanger ces dollars contre les billets de cent dollars familiers, ils sont empilés suffisamment haut pour percer l'atmosphère extérieure et leur poids équivaut à 32 000 modèles 3.

Malgré cela, l'enthousiasme du marché des capitaux pour Tesla ne s'est pas estompé.

En décembre de l'année dernière, Musk a exhorté les employés à saisir les derniers jours de 2022 dans une lettre interne pour augmenter pleinement la livraison :

Ne soyez pas dérangé par la folie de la bourse, tant que nous maintenons d'excellentes performances, le marché finira par nous donner l'affirmation.

Jusqu'ici, c'est vrai.

Le bénéfice net de Tesla pour le trimestre était de 3,69 milliards de dollars, soit 1,07 dollar par action, contre 2,32 milliards de dollars un an plus tôt. Le bénéfice ajusté par action était de 1,19 $, dépassant les attentes de Wall Street de 1,13 $.

Si vous voulez demander combien Tesla a gagné l'année dernière, la réponse est 12,6 milliards de dollars américains, soit environ 85,5 milliards de yuans.

Wall Street estime généralement que les revenus de Tesla peuvent augmenter de près de 40 % en 2023, et une analyse plus optimiste estime même que Tesla peut atteindre une croissance des revenus de 50 % et maintenir une croissance élevée pendant de nombreuses années.

Sur les 42 analystes qui incluent Tesla dans leur couverture, 25 évaluent Tesla comme un « achat » ou plus, 12 l'évaluent comme un « maintien » et 12 l'évaluent comme une « vente » ou moins. Il n'y a que 5 divisions.

"Laissez-moi voir combien d'abonnés j'ai"

D'après les questions des actionnaires recueillies avant la conférence téléphonique sur les résultats, on peut constater que les actionnaires de Tesla sont les plus préoccupés par deux choses : l'une est l'impact des ajustements de prix, et l'autre est l'impact de Musk lui-même sur Tesla.

Un mois après que Musk a repris Twitter, pour la première fois sur le marché américain, il y avait plus d'opinions négatives sur Tesla que d'opinions positives, selon les données de YouGov, une société d'études de marché britannique.

Selon les données de Morning Consult, une société de conseil américaine, à la même période l'an dernier, 38% des personnes interrogées avaient une opinion positive de Tesla, contre 43% au début de l'année.

Sur cette base, plus de 3 000 investisseurs de Tesla ont posé une telle question :

Les dommages causés à la marque par Musk affecteront sans aucun doute la demande du marché. Tesla a-t-il une enquête sur la préférence de la marque et comment atténuer ces dommages à la marque ?

Après réflexion, Musk a sorti son téléphone, ouvert Twitter et a donné une réponse incroyable :

J'ai actuellement 127 millions d'abonnés et une croissance rapide, ce qui montre que je suis assez populaire. J'ai probablement le compte Twitter le plus engagé au monde.

Musk a affirmé qu'il pensait que Twitter était un outil incroyable capable de générer une demande pour Tesla, mais il n'a pas répondu directement aux questions des actionnaires – personne ne lui a demandé combien d'abonnés il avait.

Ce qui est encore plus déroutant, c'est que Musk a également envoyé une vague de publicités sur Twitter lors de la conférence sur les résultats de Tesla : "Je pense que tous les constructeurs automobiles devraient utiliser Twitter."

Eh bien, le nombre de fans a le dernier mot.

Nouvelle usine, nouvelle voiture, nouvelle plate-forme

C'était peut-être une prise de conscience soudaine que l'objectif de livraison de Tesla pour cette année n'était pas fixé trop loin – 1,8 million de véhicules, une augmentation de 35 % d'une année sur l'autre. Cela semble beaucoup plus raisonnable que la précédente "croissance annuelle de 50 %".

Musk a en outre expliqué qu'en fait, la capacité de production annuelle actuelle de Tesla a atteint 2 millions de véhicules, mais compte tenu de divers cas de force majeure, il a finalement fixé l'objectif à 1,8 million de véhicules. "Le nombre final de livraisons devrait être plus proche de 2 millions", a ajouté Musk.

Sur le front de la fabrication, Tesla a également annoncé un nouvel investissement pouvant atteindre 3,6 milliards de dollars dans Giga Nevada.

Tout le monde peut se sentir un peu étrange à propos de l'usine du Nevada, qui est une usine de batteries créée conjointement par Tesla et Panasonic en 2014. À ce jour, l'usine a produit 7 milliards de batteries, 1,5 million de batteries, 3,6 millions d'unités d'entraînement et 1 million de modules de stockage d'énergie.

Tesla prévoit de construire une nouvelle base de fabrication de 4 millions de pieds carrés sur la base existante, y compris une usine de batteries 4680 et la première usine de camions semi-électriques produite en série.

D'autre part, Tesla a déclaré que le pick-up électrique Cybertruck commencera sa production plus tard cette année. Fait intéressant, Musk a révélé que le matériel HW 4.0 sera lancé sur Cybertruck.

La production du modèle sera assurée par l'usine du Texas. Actuellement, la machine de moulage sous pression IDRA de 9 000 tonnes pour la production de Cybertruck est arrivée à l'usine.

Il y a quelques mois, Musk a révélé au monde extérieur que Tesla développait une nouvelle génération de plates-formes à moindre coût qui peuvent réduire le coût d'un seul véhicule de moitié par rapport au modèle 3 et au modèle Y.

Lors de la conférence téléphonique d'aujourd'hui, Musk n'a pas divulgué plus d'informations sur la plate-forme, mais il a déclaré qu'il montrerait les détails de la plate-forme lors de la journée des investisseurs de Tesla en mars.

Alors, rendez-vous en mars.

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