Adieu au mythique Boeing 747, la « Reine de l’Air » officiellement fermée
Le Boeing 747, l'un des gros porteurs les plus célèbres au monde.
Elle a révolutionné le transport aérien et a été surnommée la « reine du ciel » pendant plus de 50 ans.
▲ Boeing 747-8 d'Air China.
Mardi, heure locale, le dernier Boeing 747 a été livré à l'usine de l'État de Washington.
Il n'y aura plus d'avion de cette série qui sortira, et une époque est révolue.
dernier adieu
L'usine Boeing d'Everett, située à Everett, dans l'État de Washington, aux États-Unis, est la plus grande usine au monde et c'est là que le Boeing 747 est fabriqué.
Le 9 février 1969, le premier Boeing 747 effectue son vol inaugural depuis l'usine d'Everett.
▲ L'usine Boeing 747 à la fin des années 1980.
Au cours des 54 années qui ont suivi, la série Boeing 747 a traversé plusieurs générations et un total de 1 574 appareils ont été livrés à plus de 100 compagnies aériennes.
Mardi après-midi, heure locale, le 31 janvier 2023, le dernier Boeing 747, numéro d'avion 1 574, a été livré à la compagnie de fret Atlas Air.
Des milliers d'employés actuels et anciens de Boeing se sont réunis à l'usine d'Everett pour se tenir au point de départ du premier Boeing 747 et dire adieu au dernier Boeing 747.
Il s'agit d'un cargo 747-8F avec un autocollant commémorant Joe Sutter, le père du Boeing 747, à l'avant droit.
L'un des avions de ligne les plus connus, le Boeing 747 facilite les voyages internationaux et le fret aérien grâce à ses quatre moteurs puissants et à sa capacité massive en passagers.
Mais maintenant, nous devons lui dire au revoir.
Dans un rapport de Fast Company , un analyste de l'industrie du transport aérien a déploré :
Si vous aimez cette industrie, vous redoutez ce moment. Personne ne veut plus d'un avion de ligne quadrimoteur, mais cela n'enlève rien à la grande contribution de l'avion au développement de l'industrie ou à son extraordinaire héritage.
reine des airs
Le Boeing 747, également connu sous le nom de Jumbo Airliner (translittération de Jumbo Jet, signifie à l'origine grand avion de ligne à réaction), est le premier avion de ligne à réaction à large fuselage à deux couloirs produit en série au monde, avec une capacité maximale de 524 passagers.
Le fuselage du Boeing 747 mesure 68,5 mètres de long, la queue est aussi haute qu'un immeuble de six étages, parcourt la longueur de trois terrains de football par seconde et l'envergure de l'avion est plus longue que la première distance de vol des frères Wright.
La conception de la deuxième cabine et la surélévation du cockpit donnent au Boeing 747 sa "bosse" emblématique, il est donc aussi appelé "baleine".
Seule la moitié avant du Boeing 747 est une cabine à double pont. Certaines compagnies aériennes ont transformé la cabine du deuxième pont en un bar à cocktails de première classe, et la cabine du premier pont dispose parfois d'un salon ou même d'un piano-bar.
Avant l'entrée en service de l'A380 d'Airbus en 2007, le Boeing 747 détenait le record du plus haut avion transportant des passagers au monde pendant 37 ans et avait reçu un surnom romantique – Queen of the Sky.
Le Boeing 747 a considérablement augmenté la capacité en passagers de l'aviation civile, réduit le coût et le prix des billets d'avion, relié des villes qui n'avaient jamais eu de vols directs auparavant, et a également contribué à l'assouplissement des contrôles des voyages aériens à la fin des années 1970, permettant pour le grand public de voyager à travers le monde .
Le PDG d'Air France-KLM, Ben Smith , a déclaré à Reuters que le Boeing 747 a apporté le transport aérien à la classe moyenne américaine :
Avant le 747, la famille moyenne ne pouvait pas se permettre de voler des États-Unis vers l'Europe.
Les passagers qui montaient à bord de cet avion dans les premières années avaient une diversité sans précédent, certains étaient bien habillés, et certains vidaient leur portefeuille pour acheter des billets.
En plus des gros avions de passagers, le Boeing 747 est également utilisé comme avion cargo, avion présidentiel Air Force One et avion de transport pour la navette spatiale de la NASA.
Le Boeing 747 est né d'une conversation en 1965.
À l'époque, Pan Am a lancé le premier service de jet commercial avec le Boeing 707. Mais Juan Tripp, président de la Pan Am, ne pense pas que cela devrait s'arrêter là.
Il a approché le PDG de Boeing, Bill Allen, dans l'espoir que Boeing pourrait construire un avion plus gros.
Quelque 50 000 employés de Boeing ont travaillé sur le projet sous la direction du designer en chef Joe Sutter.
La seule construction de l'usine d'Everett, où est construit le Boeing 747, a nécessité de déplacer autant de terre que de creuser le canal de Panama. En volume, c'est le plus grand bâtiment du monde.
▲ En 1972, un Boeing 747-200 en cours d'assemblage.
Finalement, en moins de 28 mois, ils ont construit le Boeing 747.
Depuis lors, les avions de la série Boeing 747 ont occupé la majeure partie du ciel, contractant presque le voyage transpacifique.
Le Boeing 747 a également façonné la culture pop pendant une génération.
Les chanteurs l'ont chanté dans des ballades, l'USPS l'a mis sur un timbre-poste de 1999 et les romanciers l'ont comparé au Parthénon pour son influence sur les mathématiques, l'esthétique et la vision du monde humaine.
couronne sombre
Au cours de ses plus de 50 ans d'histoire, le Boeing 747 a connu de nombreux changements dans le monde.
En 1970, le premier Boeing 747 a effectué la liaison New York-Londres de Pan Am, réalisant son premier vol commercial. Ce n'était pas le bon moment. La crise pétrolière et la récession économique ont fait chuter le nombre d'employés de Boeing de plus de 100 000 à moins de 40 000.
L'introduction de la série Boeing 747-400 à la fin des années 1980 a coïncidé avec le boom économique en Asie au début des années 1990, lorsque de jeunes routards ont volé de Los Angeles à Hong Kong en 747.
La gloire du Boeing 747 dans l'industrie de l'aviation civile ne s'est arrêtée que dans les années 2010.
La production de la série 747 de Boeing décline depuis des années.
En juillet 2017, le dernier Boeing 747 utilisé comme avion de passagers a été livré à Korean Air.
Il n'y a pas d'autre raison, compte tenu des bénéfices et de l'efficacité énergétique, que les compagnies aériennes souhaitent remplacer les avions à réaction quadrimoteurs par des avions bimoteurs tels que Boeing 777 et Airbus A350.
En raison des progrès de la technologie, il est possible pour les premiers de reproduire la gamme et la capacité des seconds à moindre coût .
De même, l'A380, qui a battu le record de 747 passagers de Boeing, a été abandonné car il consomme trop de carburant et ne peut souvent pas être entièrement chargé. Airbus a livré le dernier A380 à Emirates en décembre 2021, 14 ans après son lancement.
En juin 2017, Boeing a annoncé qu'il cesserait de produire le 747-8 pour les passagers, mais qu'il continuerait à produire le 747-8F pour le fret, ainsi que des modèles spéciaux tels que Air Force One et Boeing Commercial Airliner.
En 2020, en raison du déclenchement de l'épidémie, la demande de transport aérien a chuté et Boeing a annoncé en juillet de la même année qu'il arrêterait la production de tous les avions de la série 747 en 2022.
Ces dernières années, de nombreuses compagnies aériennes ont fait leurs adieux au Boeing 747 en raison de la hausse des coûts due à la hausse des prix du pétrole et à l'impact de l'épidémie.
United et Delta les ont retirés avant la pandémie, tandis que Qantas et British Airways ont définitivement immobilisé leurs 747 en 2020.
Bien que complètement hors production, le Boeing 747 ne disparaîtra pas de sitôt des routes aériennes.
Les avions actuellement en service peuvent encore voler pendant des décennies, et ce sont principalement des avions cargo. De plus, l'avion spécial du président américain "Air Force One", les deux actuellement en service sont convertis à partir de Boeing 747-200.
▲ Boeing VC-25 Air Force One en service depuis 1990.
Alors que le Boeing 747 quitte l'usine, la saga passée touche à sa fin. Parce que la technologie évolue, l'obsolescence est une nécessité.
Lorsque la reine des airs mettra fin à son règne, le Boeing 777X pourrait prendre le relais. Il s'agit du dernier modèle en cours de développement de la série Boeing 777. Selon les responsables, ce sera l'avion de ligne bimoteur le plus grand et le plus efficace au monde, mais il ne sera pas livré avant au moins 2025.
Même s'il a fini par tomber dans l'oubli, le Boeing 747 reste l'une des merveilles de l'industrie moderne. Pendant longtemps, nous verrons encore l'énorme trajectoire de la reine du ciel alors qu'elle voyage à travers le ciel.
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