Geely a sorti le modèle moyen à haut de gamme Galaxy L7. Face au siège de BYD et de Changan Automobile, peut-il percer avec succès ?

La semaine dernière, un heureux événement s'est produit dans la jante.

Le 16 février, la marque Geely a annoncé le nom de sa nouvelle série new energy milieu-haut de gamme – Geely Galaxy, et a également travaillé un peu sur le copywriting :

La Voie lactée, le ciel étoilé que tout le monde admire.

Dans cette courte copie, "accidentellement" a mentionné que la marque haut de gamme de BYD admirait les voitures peu de temps après sa sortie, et a suscité avec succès le désir de créer du copywriting pour diverses sociétés automobiles.

Le mouvement le plus rapide a été Changan Deep Blue. La phrase "Regarder la Voie lactée, c'est une touche de bleu profond" est devenue populaire dans diverses discussions de groupe. Par la suite, Lantu, Qichen, Dongfeng Warriors, Haval, Wuling et d'autres marques indépendantes conjointement fait des efforts pour que ce concours de rédaction soit poussé à son paroxysme.

Avec autant de "god assists" d'amis, Geely frappe aussi le fer chaud, dégageant une silhouette à la carrosserie élancée aux allures de Panamera. Combiné au slogan "moyen-haut de gamme", il est difficile de ne pas pour faire croire aux gens que Geely lance sa propre voiture de direction de luxe.

Tout à l'heure, Geely nous a révélé la réponse, pas la "Palagira", mais celle ci-dessous.

Lors de la conférence Geely Galaxy New Energy Strategy qui vient de se terminer, Geely a lancé le Galaxy L7 et a déclaré que la nouvelle voiture serait livrée au cours du premier semestre de cette année.

La voie lactée de bon augure est colorée

Oui, il ne s'agit pas d'une berline exécutive de luxe, mais d'un SUV compact qui convient parfaitement. Geely l'appelle un "SUV hybride électrique intelligent de classe 200 000".

Et le "Palagira", qui a étonné d'innombrables personnes, n'est qu'un concept-car appelé "Galaxy Light" construit pour montrer le concept de design. Ce que nous pouvons vraiment conduire, c'est le Galaxy L7.

Cependant, il existe toujours des similitudes entre le Galaxy L7 et le Galaxy Light, notamment la face avant.Les deux voitures adoptent une conception de face avant électrifiée, qui est propre et simple.Admission d'air longue comprimée.

Geely a particulièrement souligné la difficulté de réduire l'admission d'air, affirmant qu'il avait ajouté trois couches de technologie de refroidissement par eau au système de refroidissement du moteur pour résoudre efficacement le problème de sécurité de dissipation thermique causé par la cabine avant fermée. économisé 30% de surface d'admission d'air.

Le Galaxy L7 a 6 couleurs de corps – Dawn White, Midnight Black, Dawn Grey, Clear Sky Blue, Evening Mountain Purple et Galaxy Colorful White.

Vous pouvez dire d'après le nom que le "Galaxy Dazzling White" le plus spécial est la couleur principale du Galaxy L7. En le regardant sous différents angles, il montrera un "blanc coloré".

Pour une peinture de voiture aussi cool, Geely a naturellement quelque chose à dire——

Le blanc nano-coloré utilisé par le Galaxy L7 est la première fois au monde à vaincre l'application de peinture automobile TiO2 produite en série. Il utilise un processus de pulvérisation de peinture à double couche à l'échelle nanométrique. La couche intérieure est la plus blanche du monde. la couche de peinture terre-TiO2.C'est une couche de structure de grille formée par le mélange de TiO2 et de SiO2, et la combinaison réussie des deux a donné naissance à ce blanc coloré.

Geely espère utiliser cette technologie pour restaurer l'éclat de la Galaxie, mais encore une fois, la Galaxie ne devrait-elle pas être "noire colorée".

Gâtez votre famille, ce L7 peut aussi

Il y a deux raisons principales pour lesquelles Geely veut lancer un SUV de 200 000 yuans au lieu de "Palagira", l'une est officielle et l'autre non officielle.

Lors de la conférence de presse, Geely a exprimé ses réflexions :

Aujourd'hui, les modèles les plus intelligents coûtent généralement 300 000 yuans, ce qui décourage de nombreux consommateurs.

Puissance et économie ne peuvent pas être combinées, la conduite intelligente n'est pas intelligente, l'interaction véhicule-machine n'est pas fiable, etc.

Geely espère offrir une excellente expérience intelligente à davantage de consommateurs grâce au Galaxy L7, afin que davantage de personnes puissent profiter des dividendes apportés par l'intelligence et l'électrification.

Eh bien, c'est la déclaration officielle, nous parlerons de la déclaration non officielle plus tard.

L'objectif du démantèlement de Geely est très simple, juste deux points : l'un est de vendre 200 000 yuans, et l'autre est de faire un bon travail d'intelligence.

Alors, comment va ce Galaxy L7 ?

Pour garantir une expérience intelligente, le Galaxy L7 est livré en standard avec une puce Qualcomm 8155, qui est associée au tout nouveau système d'exploitation Galaxy N. Ce système est basé sur le concept de développement "d'adaptation open source, d'intégration ouverte", et l'expérience est fluide et élégante.

Il convient de noter que j'ai utilisé le mot "élégant".En général, je décris rarement les voitures de cette façon. L'élégance vient de la délicatesse.Lorsque vous utilisez le système d'exploitation Galaxy N, vous constaterez que la toute nouvelle interface utilisateur regorge d'animations exquises et fluides, officiellement appelées "Galaxy micro-motion effect".

De plus, les applications Galaxy N OS et les cartes de bureau peuvent être glissées indépendamment, et la logique de fonctionnement est plus proche de celle des téléphones mobiles.L'ajout du système vocal "parlable quand vous le voyez" réduit encore le coût d'apprentissage de ce nouveau système.

La chose la plus inattendue est que Geely a également "emprunté" un mot à des amis et à des commerçants – un flux continu. Ce mot est très familier, non?

Sur le Galaxy L7, basé sur la dernière version de la navigation AutoNavi 610 de la voiture, lorsque l'utilisateur ouvre l'emplacement WeChat du téléphone mobile via la carte AutoNavi, le téléphone transfère automatiquement la destination et l'itinéraire vers le grand écran de contrôle central.

Quant à l'écran de divertissement copilote à côté, vous pouvez penser aux fonctions, rien de plus que vibrato, regarder des vidéos, écouter de la musique, jouer à des jeux, etc. Le seul point positif est qu'il dispose d'un canal Bluetooth indépendant, et les occupants du copilote peuvent connecter des casques bluetooth externes séparément, très pratique.

En ce qui concerne le copilote, il faut mentionner le mode "aimer le copilote" du Galaxy L7.

Le Galaxy L7 a complètement abandonné la boîte à gants en échange de 630 mm d'espace pour les jambes du copilote. Avec l'espace, la configuration peut suivre. Geely a agité la main et a organisé des fonctions de chauffage, de ventilation, de massage, de physiothérapie et de mémoire pour le co-pilote. siège pilote, avec repose-jambes électrique à l'avant.

Plus en détail, la hauteur des accoudoirs du panneau de porte du conducteur principal et du copilote du Galaxy L7 est différente.Afin d'avoir un meilleur maintien, Geely a spécialement rehaussé les accoudoirs du panneau de porte du copilote.

J'ai menti, hum, confortablement.

En termes de sécurité, Geely a également ajouté un airbag supérieur pour le copilote.Lorsque l'airbag est déclenché, il apparaîtra d'abord en direction du pare-brise, puis se déroulera rapidement pour protéger les occupants.

Geely a déclaré avoir réussi à réduire le temps de déploiement des airbags traditionnels de 0,06 seconde à 0,04 seconde.À une vitesse de 120 km/h, ce 0,02 seconde peut offrir aux utilisateurs un espace de sécurité de 0,5 mètre.

Parlons enfin de la motivation.

Dans le communiqué de presse officiel de Geely, ils décrivent le système d'alimentation du Galaxy L7 comme suit :

Il est le premier à utiliser le moteur hybride électrique Raytheon de nouvelle génération B-Plus avec l'efficacité thermique la plus élevée de 44,26 % en production de masse au monde, une technologie de contrôle de la combustion auto-développée, un fort mouvement de flux de style typhon dans le cylindre, et la vitesse de l'air mélangé dans le cylindre est de 300 m/s, atteignant le niveau de vitesse subsonique, pressez complètement l'énergie thermique de chaque goutte d'huile.

Après avoir lu ce passage, ce qui m'est venu à l'esprit n'était pas le moteur, mais l'apparition d'un publiciste de la marque Geely se creusant la cervelle devant l'ordinateur pour écrire une copie.

Cependant, en jetant ces mots magnifiques et ces descriptions exagérées, les paramètres clés du système Galaxy L7 sont en effet remarquables.

• Efficacité thermique jusqu'à 44,26%
• La plus faible consommation de carburant de 5,23 L de sa catégorie
• Le moteur P1 peut aider à conduire lorsque vous appuyez profondément sur l'accélérateur
• Efficacité de transmission 3DHT 97,5 %
• Les conditions de travail telles que série/parallèle/hybride peuvent être commutées en 0,2 seconde
• Accélération de 100 kilomètres en 6,9 secondes
• CLTC a une autonomie complète de 1370 kilomètres

Pas mal, n'est-ce pas.

Geely, c'est pressé

Comme mentionné précédemment, Geely, qui possède tant de marques, a une raison non officielle de lancer Galaxy :

Sinon, le marché disparaîtra.

L'ancien Geely, s'appuyant sur ses modèles Boyue, Emgrand et d'autres modèles explosifs, est devenu une présence de premier plan sur le marché national des voitures de classe A, mais dans le processus de nouvelle transformation énergétique de ces dernières années, ces modèles ont progressivement perdu leur compétitivité d'origine.

En revanche, s'appuyant sur des années de déploiement dans le domaine des énergies nouvelles, BYD est devenu le roi du marché chinois l'an dernier, les modèles Qin et Song représentant la moitié du marché des énergies nouvelles d'une valeur de 100 000 à 200 000 yuans.

De plus, BYD n'est pas la seule menace pour Geely, et Changan Automobile à l'ouest fait également des efforts continus.

Si l'on considère son propre camp, les performances de marché de Raytheon Xingyue L Raytheon Hi·F, Xingyue L version électrique à autonomie étendue et Emgrand L Hi-P sont relativement moyennes ; ses Volvo, Jikrypton, Jixing et d'autres marques également incapables de prendre Compte tenu du marché à ce prix, la géométrie qui était à l'origine placée sur de grands espoirs ne peut vivre qu'une vie de commandes non-stop.

Donc, il s'agit de casser le jeu.

Geely a dévoilé le plan de produit de Geely Galaxy lors de la conférence de presse. À l'avenir, Geely Galaxy sera divisé en série L hybride et série E électrique pure.

La première chose que Geely Galaxy doit améliorer est la série hybride L. La berline Galaxy L6 sera lancée au troisième trimestre de cette année, le SUV hybride de plus petite taille Galaxy L5 sera lancé au deuxième trimestre de l'année prochaine ;

Au quatrième trimestre de cette année, Geely Galaxy testera l'eau avec la berline Galaxy E8, et lancera le Galaxy E7, un SUV purement électrique, et le Galaxy E6, une berline purement électrique, en 2024.

Dans l'ensemble, le rythme de sortie des voitures neuves est encore très serré, je te souhaite un bon virage, Geely.

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