Flyme Auto, l’Apple CarPlay Pro qu’il vous faut ?

Les marques de téléphones mobiles envahissent à grande échelle l'espace automobile.

Xiaomi veut construire des voitures, Huawei veut aider les constructeurs automobiles à construire de bonnes voitures, et le protagoniste d'aujourd'hui, Meizu, est directement devenu un constructeur automobile (marque filiale).

Les voitures, à proprement parler, sont des voitures intelligentes et constituent le nouveau champ de bataille dans lequel les entreprises de téléphonie mobile doivent entrer.

Lors de la conférence de presse de Meizu le 30 mars, Li Shufu, président du groupe Geely, a été le premier à apparaître sur scène. La nouvelle voiture Lynk & Co 08 est apparue sur la même scène que Meizu 20, et de nombreuses personnes attendaient avec impatience Un nouveau travail après l'acquisition – le système de véhicule Flyme Auto.

Quant aux performances de Flyme Auto, Shen Ziyu, PDG du groupe Xingji Meizu, est évidemment très confiant, comme en témoigne la "grève de la réduction de la dimensionnalité" qui a été soulignée à plusieurs reprises .

La définition du cockpit intelligent de l'opérateur de téléphonie mobile est-elle loin devant ?

Il n'y a pas de truc pour gagner

Il peut fonctionner indépendamment et met également l'accent sur les fortes caractéristiques de liaison de la voiture et du téléphone mobile.Il est difficile pour Flyme Auto de ne pas rappeler aux gens la nouvelle génération de CarPlay d'Apple qui est toujours vivante dans le PPT.

En effet, qu'il s'agisse de Meizu, d'Apple ou de Huawei Hongmeng, qui a déjà été installé dans la voiture auparavant, la nouvelle génération de systèmes voiture-machine tente de franchir les frontières de l'écran traditionnel de "contrôle central" et de devenir le véritable point commun entre les téléphones portables et les systèmes voiture-machine Le "centre nerveux" .

Sur Flyme Auto, ce concept s'appelle "illimité" .

À mon avis, le concept illimité peut être décomposé en deux parties :

1. Aucune frontière entre le téléphone portable et la voiture ;
2. Il n'y a pas de frontière entre les écrans embarqués et l'interaction homme-ordinateur.

Parlons d'abord des téléphones portables et des voitures.

Que la voiture ressemble à une voiture ou à une tablette, différents utilisateurs ont des réponses différentes.

Mais au moins du niveau de la logique opérationnelle, Flyme Auto a choisi ce dernier sans hésitation.

En termes de fonctionnement gestuel, la logique de fonctionnement de cet ensemble de machine automobile est fondamentalement la même que celle du téléphone mobile Meizu dans la main de l'utilisateur. L'écran partagé de la voiture emprunte directement au fier mode petite fenêtre du Meizu Flyme, avec la même logique et un degré de liberté supérieur pour l'écran partagé.

En fait, il s'agit d'une opération aveugle dans un autre sens . Le public est déjà habitué à la logique d'utilisation des smartphones, et l'opération sur la voiture est presque instinctive. Flyme Auto choisit de répondre à cet instinct, sans apprentissage, et de se lancer. directement sans frontières.

En plus de la cohérence de la logique de fonctionnement, telle que la musique et la navigation peuvent être transférées entre le téléphone mobile et la voiture, et après la connexion transparente avec le téléphone mobile Meizu, la page du téléphone mobile peut également être directement cartographiée, et le rôle de l'écran de la voiture est encore agrandi.C'est aussi une sorte d'illimité s'il n'est pas défini de force par différents domaines fonctionnels.

Meizu a même un aperçu du point douloureux que la mise à jour de la voiture est sujette à l'échec et prend en charge l'utilisation de téléphones mobiles pour aider OTA, télécharger le package de mise à niveau sur le téléphone mobile, puis effectuer une transmission locale, résolvant complètement le problème de véhicule mise à jour dans le parking souterrain N-story des habitants de Chongqing.

En outre, Shen Ziyu a également présenté un point de vue très intéressant lors de la conférence de presse : parce que la machine automobile peut fonctionner à l'aide de puces de téléphone portable, mettre à niveau le téléphone portable signifie mettre à niveau la voiture .

En d'autres termes, le coût de remplacement d'un téléphone portable est plus faible, la fréquence est plus élevée et de petites mesures sont prises rapidement, afin qu'il puisse suivre le rythme et lever le seuil d'itération de la puce de voiture.

Hors facteurs d'interconnexion de téléphonie mobile, Flyme Auto peut aussi se résumer au mot "illimité" en termes d'interaction.

Flyme Auto apporte un bureau multi-forme. L'écran négatif, les applications, la barre Dock, etc. peuvent être hautement personnalisés. La barre intelligente en bas à gauche de l'écran peut afficher une variété d'informations en temps réel.

Ceci est fonctionnel illimité.

Si le climatiseur transforme la température et le volume d'air en scènes, telles que "Cold Dew" et "Morning Breeze", l'effet de mouvement conscient introduit l'animation non linéaire qui est courante dans l'industrie de la téléphonie mobile mais qui n'a jamais été soulignée dans le champ de voiture, et les lumières d'ambiance de toute la voiture seront Faites des modifications en fonction de la définition du scénario.

C'est le sens illimité de l'atmosphère.

Pour être honnête, même si j'étais un utilisateur de Flyme, quand j'ai vu une conception de voiture aussi grande et complète du point de vue de l'utilisateur, je soupirais encore : Meizu est toujours le Meizu qui vend des produits par le système. Il est difficile pour vous de ressentir un ensemble de réflexion aussi complet impliquant des concepts dans les voitures d'autres constructeurs automobiles.

Cependant, les systèmes voiture-machine des constructeurs automobiles sérieux sont tout simplement trop "sérieux". Tout en étant si sérieux, ils sont aussi si sérieux qu'ils sont difficiles à utiliser. Et Flyme Auto peut apporter une nouvelle réflexion sur ce marché.

Contrairement au marché automobile, qui est dans la période de transformation de l'intelligence et des logiciels, le marché de la téléphonie mobile, qui est passé de l'incrémental au stock, a une compréhension plus profonde du système. Bien que le marketing et l'accrocheur signifient plus importants, Huawei, Meizu et d'autres marques de téléphones mobiles sont en effet comme des navires noirs naviguant dans le Kanagawa de la voiture.

frontière sans bordure

Le taureau de Flyme Auto est facile à vanter et devrait se vanter.

Mais cela peut prendre un certain temps pour réaliser ce que Shen Ziyu a déclaré : « Les constructeurs automobiles sans l'autonomisation des logiciels de téléphonie mobile prendront progressivement du retard ».

On ne peut pas dire que le fossé n'est pas assez profond, on peut seulement dire que la pelle vient d'entrer sur le terrain.

Bien que les marques de téléphones portables aient des avantages inhérents à la fabrication de voitures et que l'expérience soit relativement plus mature, à ce stade, si les consommateurs veulent acheter une voiture avec seulement une excellente voiture, c'est plus ou moins comme faire une assiette de boulettes pour ce plat de vinaigre.

C'est bien d'avoir une voiture avec intégration de téléphone portable, mais ce n'est pas absolument nécessaire pour le moment.

Shen Ziyu a déclaré "les constructeurs automobiles sans autonomisation des logiciels de téléphonie mobile", les idéaux ont un système d'exploitation Li idéal, NIO a Banyan, sans prise en charge de la téléphonie mobile, ils peuvent également être au premier échelon en termes d'expérience, et il n'y a pas que des gens qui savent l'importance de l'expérience automobile intelligente La famille Meizu.

Prenant du recul, Geely peut acheter Meizu pour fabriquer Flyme Auto même s'il n'a pas la capacité de se développer, alors pourquoi d'autres entreprises ne peuvent-elles pas l'acheter ?

D'un autre côté, "l'illimité" de Flyme Auto a toujours ses limites.

Flyme Auto emprunte l'itinéraire de voiture personnalisé , qui est un système personnalisé unique pour un modèle. Cela signifie également que le nouveau moteur Lynk & Co 08 n'apparaîtra pas nécessairement sur d'autres nouveaux modèles Lynk & Co ou même Geely.

La personnalisation signifie une faible capacité installée, une faible acquisition de données, une plus grande difficulté d'optimisation itérative et des coûts d'exploitation et de maintenance plus élevés.

Et les modèles Lynk & Co qui n'utilisent pas Flyme Auto sont équipés de LYNK OS N, qui a récemment été pris dans une tempête de protection des droits des propriétaires de voitures en raison d'itérations OTA insatisfaisantes. Une marque, deux ensembles de voitures, les utilisateurs sont perdus, et le gaspillage des ressources et la concurrence mutuelle peuvent être inévitables.

Si Flyme Auto veut élargir le gâteau, il doit disposer d'un éventail suffisant de modèles, y compris même des modèles autres que Geely.

Ce modèle n'est pas nouveau, Huawei « construire de bonnes voitures pour les constructeurs automobiles » est une telle compétence. Mais le problème, c'est que Huawei a l'assurance de dire qu'il ne fait pas de voitures, pour ne pas se mettre dans la situation "d'être à la fois arbitre et athlète". ?

Quant à savoir pourquoi ils ne peuvent pas s'en tenir à "petit et beau", Meizu dans le passé devrait savoir mieux.

milieu de terrain

L'électrification est la première moitié de la révolution automobile, et l'intelligence est la seconde moitié de la révolution automobile.

Tous ceux qui voient les voitures intelligentes comme l'avenir attendent la seconde moitié.

Au moment où Huawei utilise Hongmeng pour tirer Celes et Flyme Auto sur le terrain, la seconde moitié de cette marque de téléphones intelligents rejointe par la marque de téléphones mobiles a évidemment commencé.

Les téléphones portables et les automobiles, deux grands produits de consommation, répondent au même objectif intelligent.Plutôt que de dire que les marques de téléphones portables apparaissent dans l'industrie automobile de manière opportune, il vaut mieux dire qu'une telle intégration transfrontalière est inévitable.

Quant au "transfrontalier" dont beaucoup se sont inquiétés, comme "les forces nouvelles ne savent pas fabriquer des voitures", "les blogueurs numériques ne savent pas évaluer les voitures", etc., le temps donnera la réponse qu'il s'agisse de poissons en eaux troubles ou de vrais matériaux.

Il en va de même pour Flyme Auto.

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