Le soleil et la lune ! L’usine du Texas et l’usine de Berlin deviendront une autre paire de « machines d’impression d’argent sœurs » de Musk

Le totem du taureau longhorn au Texas, le logo Tesla sur le sceau de la tête du taureau, le lettrage "5k" rouge vif, et ce capot avant qui appartient à un certain Model Y…

Les éléments sont si complets que Tesla ne l'a pas annoncé officiellement.On devine la bonne nouvelle de la Gigafactory de Tesla au Texas à partir de cette photo : la production hebdomadaire de Tesla Giga Texas a atteint les 5 000 unités.

La Texas Gigafactory est la cinquième Gigafactory de Tesla après les Gigafactory du Nevada, de New York, de Shanghai et de Berlin, et la quatrième usine d'assemblage de voitures de Tesla. Après deux ans de construction, la Texas Gigafactory entrera officiellement en service en avril 2022. En termes de temps, la Texas Gigafactory est la plus jeune base de production de Tesla.

Vous n'avez peut-être pas un concept très intuitif de la production hebdomadaire de 5 000 unités, mais si le cycle statistique est étendu à l'unité de l'année, 50 semaines de production par an, la production annuelle totale de Giga Texas a la capacité de dépasser 250 000 unités.

Aux yeux de Musk, la production annuelle de 250 000 est un seuil de capacité pour la super usine de Tesla. Lorsque la production annuelle de l'usine dépasse 250 000, cela signifie que l'usine remplit officiellement les conditions préalables à la "production de masse" de Tesla, et Giga Texas a atteint ce jalon de capacité de production.

La rampe de capacité de Giga Texas est stupéfiante. Il y a seulement un mois, la production mensuelle de la Texas Gigafactory dépassait à peine 4 000 unités, et l'augmentation mensuelle de la capacité de production atteignait 20 %, ce qui n'est qu'à 6 semaines de la Gigafactory de Berlin atteignant le même niveau de capacité de production. Et il convient de mentionner qu'une telle courbe de montée en puissance est également étonnamment similaire à la super usine "très attendue" de Berlin.

Depuis sa mise en production officielle, la Gigafactory de Berlin a également connu une montée en puissance de sa capacité de production pendant neuf mois. En prenant la production hebdomadaire comme indicateur statistique, à partir de 1 000 unités en juin 2022, la production hebdomadaire de la super usine de Berlin dépassera officiellement les 5 000 unités en mars 2023.

Fait intéressant, en regardant en arrière la courbe de montée en puissance complète, le temps nécessaire à la Gigafactory de Berlin pour passer de 4 000 unités à 5 000 unités par semaine est fondamentalement le même que celui de la Gigafactory du Texas.

Les deux super usines de Berlin et du Texas ont non seulement un certain degré de chevauchement dans le temps de construction et de mise en service de l'usine, Tesla a également un consensus de "coïncidence" sur "l'ajustement de capacité" des deux.

Sur le grand plan commercial de Tesla, après la Gigafactory de Shanghai, la Gigafactory du Texas et la Gigafactory de Berlin se développent rapidement pour devenir une autre paire d'"usines sœurs d'impression de billets de banque" de Musk.

"Sister Factory" d'importance stratégique
Ce n'est un secret pour personne que la Gigafactory de Berlin nourrit de grands espoirs : à en juger par le plan d'usine dévoilé par Musk, Tesla n'est pas satisfait de la capacité de production hebdomadaire actuelle de 5 000 unités de la Gigafactory de Berlin et espère « accélérer » l'usine de Berlin. Doublez-le à nouveau pour atteindre une vitesse de production de plus de 10 000 unités par semaine et de plus de 500 000 unités par an.

L'usine de Berlin d'aujourd'hui est l'avenir de la Gigafactory du Texas. Alors que la Gigafactory de Berlin atteint une capacité de production plus élevée, le plan non-stop de la Gigafactory du Texas pour augmenter la capacité de production sera également mis à l'ordre du jour. Ces "sœurs jumelles" sont données par Tesla. importance stratégique importante.

L'usine de Berlin dispose d'une technologie de moulage sous pression du modèle Y mature, et l'usine du Texas ne produit actuellement que le modèle Y. Par conséquent, en tant que "foyer de production professionnelle" du modèle Y, le statut des "sœurs jumelles" est spécial et important.

Ceci est étroitement lié à l'essor des marchés européens et nord-américains. Dans la liste "Top Ten Car Sales in the World in 2022" publiée par JATO Dynamics plus tôt, Tesla Model Y vendra plus de 747 000 voitures neuves en 2022, devenant ainsi le troisième modèle le plus vendu au monde. Dans le même temps, il est rare que Tesla ait brisé la structure de la liste à elle seule avec son "duo électrique pur" (modèle 3, modèle Y) – les deux seuls modèles électriques purs de la liste sont de Tesla.

Fait intéressant, JATO Dynamics donne le taux de contribution des ventes de la Chine, de l'Amérique du Nord et de l'Europe aux ventes de chaque modèle. Parmi eux, le modèle Y a reçu respectivement 44 %, 34 % et 19 % du soutien aux ventes en Chine, aux États-Unis et en Europe.

On s'attend à ce que le modèle Y soit populaire en Chine.Après tout, la Gigafactory de Shanghai possède le modèle Y avec le meilleur contrôle des coûts au monde.Il répond non seulement à la demande du marché intérieur, mais entreprend également la tâche d'exportation à l'étranger.

Cependant, le taux de contribution de l'Europe et de l'Amérique du Nord ne peut refléter pleinement le potentiel de vente de l'ensemble des marchés européens et américains. Le premier est le marché européen. Tesla a un sol de développement plus large. En termes d'infrastructures pour les installations de recharge locales, Tesla est assez "généreux". Les statistiques montrent que Tesla est la marque purement électrique avec le plus de piles de recharge en Allemagne.

Plus important encore, grâce à la coopération plus approfondie en matière de batterie entre Tesla et BYD, la super usine de Berlin peut produire une version à propulsion arrière du modèle Y moins chère. La première production locale de batteries au lithium fer phosphate a renversé l'embarras du modèle Y sur le marché européen dépendant des importations.

Sur le marché nord-américain, Tesla a déjà obtenu un avantage absolu de « monopole » de marque. Sur le seul marché américain, Tesla détient une part de marché de près de 66 % des marques purement électriques. S'appuyant sur la croissance constante du marché "monopolistique", ce n'est qu'une question de temps avant que le taux de pénétration du modèle Y ne continue d'augmenter.

Une nouvelle intéressante est que dans la région de South Pasadena à Los Angeles, en Californie, le service de police local a acheté un lot de modèles purement électriques de Tesla, dont 10 modèles Y et 10 modèles 3. Les autorités espèrent construire un modèle purement électrique. Flotte de voitures de police pour remplacer les voitures de police traditionnelles à moteur à combustion interne. D'un point de vue, Tesla, soutenu par une part de marché élevée, a encore la possibilité de pénétrer davantage d'industries.

Avec la libération du potentiel du marché en Europe et en Amérique du Nord, le modèle Y devrait aller plus loin sur la liste des ventes mondiales en 2023, ce qui impose également des exigences plus strictes sur la capacité de production des super usines du Texas et de Berlin.

Oeufs de Pâques de la super usine En plus de se concentrer sur les marchés européens et américains, la super usine du Texas devra également faire face à de nouveaux défis.

Mardi, Musk a inauguré la raffinerie de lithium de Tesla au Texas. Cependant, par rapport à la nouvelle du démarrage de la première raffinerie de lithium de Tesla, la plus grande vedette semble être arrachée par Cybertruck.

La scène embarrassante est apparue après le premier coup de pioche : sur une route de campagne boueuse, le Tesla Cybertruck a été retrouvé "bloqué" dans un champ boueux. Pendant un certain temps, les internautes américains ne pouvaient pas rester assis et ont commencé à se demander si Cybertruck avait la capacité de "surmonter tous les terrains", a déclaré Musk.

Mais cela dit, comme Cybertruck apparaît de plus en plus fréquemment en public, ce "cybertruck" se rapproche peut-être de sa livraison officielle.

Lors d'une récente conférence téléphonique, Tesla a rarement divulgué un prototype de chaîne de production appartenant à Cybertruck à Giga Texas. Une fois la chaîne de production terminée, la super usine du Texas commencera à assumer la lourde responsabilité de la production de Cybertruck.

Bien sûr, en tant que "sister factory", la super usine de Berlin aura également de nouvelles actions. Il y a quelques jours, Tesla a révélé que la super usine de Berlin avec une capacité de production améliorée entreprendra conjointement la production de nouveaux modèles compacts avec la super usine mexicaine en construction. Le modèle d'entrée de gamme du "volume extrême" se rapproche peut-être de plus en plus de nous.

L'ajout des nouveaux modèles compacts de Cybertruck et de Tesla a donné à ces deux super usines une importance stratégique future plus importante. Après l'usine de Fremont aux États-Unis et la Shanghai Super Factory, une autre paire d'"usines sœurs d'impression de billets" par Musk est sur le point de voir le jour.

#Bienvenue pour prêter attention au compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.

Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo