Le pilote automatique n’est pas « trompeur », BYD est sur la route
Chaque fois que je vois des nouvelles sur la conduite autonome de BYD, je pense toujours à la "théorie violente" de Wang Chuanfu sur la conduite autonome.
Cependant, la raison pour laquelle cela peut devenir une "théorie violente" est que trop de gens la sortent de son contexte sur Internet, et le sens original est mal interprété comme ce que quelqu'un veut voir, et est utilisé pour "tirer et piétiner" les pairs .
Pour lui redonner son sens originel, Wang Chuanfu estime que la technologie de conduite autonome sans pilote de ces dernières années est un "jeu capital". la conversion est terminée, parlons de la conduite automatique de niveau supérieur.
À la tête d'une entreprise automobile et surplombant le torrent de la fabrication de voitures à énergies nouvelles, Wang Chuanfu est définitivement un décideur visionnaire et stratégique qui prend la situation globale en considération.Le succès de BYD après avoir pleinement adopté les nouvelles énergies est une preuve solide de ce.
Cependant, j'ai toujours un point de vue différent sur la "théorie violente" de la conduite autonome.
Toutes les conduites assistées avancées sont le seul moyen de réaliser la conduite automatique sans pilote. Tant que les constructeurs automobiles progressent dans la conduite assistée, la conduite automatique sans pilote n'est pas un "non-sens" et une "autopromotion technique", bien qu'il soit inévitable de s'impliquer dans le tourbillon des "jeux de capitaux".
Une fois j'étais dans "It's Set!" BYD a confirmé qu'il s'associerait à Nvidia pour lancer sa nouvelle voiture dotée de la plus grande puissance de calcul.Comme mentionné dans l'article, BYD est le premier constructeur automobile en Chine à porter le "gène" de la conduite autonome.
Les remarques publiques de Wang Chuanfu sont comme une "bombe fumigène", car même BYD est déjà sur la voie de la réalisation de la conduite autonome.
Depuis le début de l'année, des résultats de conduite intelligente fructueux
Avec l'accent croissant mis sur les activités de conduite autonome, le désir de BYD pour les talents dans le domaine de la conduite autonome devient également de plus en plus fort.
Plus tôt ce mois-ci, Li Ke, vice-président exécutif de BYD, est apparu au forum des investisseurs. Il a révélé de nouvelles actions de BYD sur la conduite autonome. La société a récemment recruté 4 000 à 5 000 ingénieurs en logiciel. À partir de maintenant, BYD a ciblé le recrutement des talents de conduite autonome dans les collèges et les universités se poursuit.
Li Ke a dit franchement : "Nous (BYD) ne sommes pas en avance sur les autres maintenant, mais nous avons la capacité d'introduire diverses innovations dans les deux à trois prochaines années." Admettre ses propres lacunes dans le domaine de la conduite autonome, puis rattraper son retard est BYD est "intelligent" cette année. Conduisez la mélodie principale ".
Surtout cette année, BYD a signalé de fréquents succès dans le domaine de la conduite autonome.
Tout d'abord, en termes de matériel, BYD et Nvidia ont conclu un "accord commun". Lors de la GTC 2022 Spring Conference, Nvidia a officiellement annoncé que BYD a rejoint l'écosystème de conduite intelligente Nvidia.BYD mettra officiellement en production des modèles équipés de la plateforme informatique DRIVE Orin au cours du premier semestre 2023.
Selon la confirmation officielle de BYD, au troisième trimestre de cette année, certains modèles de la nouvelle génération Dynasty et Haiwang seront équipés de puces NVIDIA DRIVE Orin.
La puce NVIDIA DRIVE Orin prend en charge les performances d'apprentissage en profondeur et d'accélération visuelle, et la puissance de calcul globale de la puce atteint 254 TOPS. Il convient de mentionner qu'il existe un certain nombre de nouvelles forces nationales utilisant le même type de puce de puissance de calcul, et les plus connues incluent Ideal L9 et NIO ET7. L'introduction de la puce Orin a "essentiellement" compensé l'écart matériel entre BYD et ses pairs en matière de conduite intelligente.
En plus de pallier les inconvénients du matériel, BYD a profité de la dynamique du doublement de sa puissance de calcul pour lancer pour la première fois sa solution de conduite intelligente haut de gamme "DNP". être installé sur le nouveau Han. La fonction NOA a commencé à étendre progressivement la conduite intelligente haut de gamme ; il convient de noter qu'en tant que modèle haut de gamme, Denza est en avance et Denza N7 sera le premier à être équipé de conduite assistée par pilote de ville.
Dans l'ensemble, le « bulletin » de conduite intelligente de BYD remis cette année est assez impressionnant, à partir duquel on peut voir les « traces » du rattrapage de BYD.
Préparation minutieuse et nouvelles tendances
Derrière la brillante livraison des résultats, la préparation méticuleuse de BYD est indissociable.
L'année dernière, BYD a créé un département indépendant de recherche sur la conduite intelligente à Shanghai afin de centraliser de manière indépendante la recherche sur la technologie avancée de conduite intelligente. Après avoir établi un département de conduite intelligente relativement indépendant, BYD a également procédé à des ajustements relativement « radicaux ».
Plus tôt, il a été révélé que BYD avait procédé à des ajustements structurels plus "radicaux" depuis la fin de l'année dernière pour réorganiser son activité de conduite intelligente. Wang Huan, le chef de la recherche sur la conduite intelligente à l'Institut de planification BYD, a démissionné.Le département de développement de la conduite intelligente d'origine a été démantelé et la plupart du personnel a été détourné vers le département d'intégration électronique.
Fait intéressant, après l'ajustement majeur de l'activité de conduite intelligente de BYD, Han Bing, le directeur du département d'intégration électronique, a repris le département de recherche et développement de conduite intelligente de BYD.Sur la base de la responsabilité de Han Bing pour l'activité de développement de logiciels de conduite intelligente d'origine, il a également doit simultanément prendre en compte la puce de conduite intelligente de BYD. Après l'ajustement structurel, l'activité de développement de conduite intelligente de BYD est officiellement entrée dans l'ère des logiciels et du matériel.
L'ajustement de la nouvelle structure a également apporté à BYD une gestion d'équipe plus efficace. Cela se reflète d'abord dans l'orientation générale du programme de conduite intelligente de BYD.
Selon les employés internes de BYD, les solutions de conduite intelligente de BYD seront clairement classées à l'avenir. Les modèles bas de gamme continueront d'utiliser des solutions de fournisseurs externes, tandis que les modèles haut de gamme pourront utiliser les solutions développées par BYD.
Une fois la direction générale clarifiée, BYD a également trié les fonctions des départements avec une division du travail plus claire. Parmi eux, le cinquième département commercial de BYD est responsable de la recherche et du développement de solutions de conduite intelligente de bas niveau, tandis que l'Institut de planification se concentre sur les solutions de haut niveau. solutions de conduite intelligente de niveau.
Dans le même temps, sur la base de cet ajustement structurel, BYD a pu mettre en place le fonctionnement indépendant de chaque sous-marque en interne, ce qui sera également le plus grand changement organisationnel au sein de BYD en 2023. L'indépendance de fonctionnement ne se reflète pas seulement du côté des ventes, BYD mettra également en place des instituts de recherche de différentes marques pour mettre pleinement en œuvre la recherche sur la conduite intelligente.
Les instituts de recherche de tous les réseaux de marques BYD mèneront en même temps des recherches sur le développement et la recherche sur la conduite intelligente. Bien qu'il puisse y avoir des chevauchements de technologies de recherche et développement entre les marques, la promotion de la concurrence interne aidera BYD à réaliser l'innovation dans le domaine de Conduite autonome plus rapide Voyons si les avantages l'emportent sur les inconvénients.
À l'avenir, la recherche sur la conduite intelligente de BYD apparaîtra devant nous avec une attitude de "sprint".
L'intelligence est la seconde moitié, et c'est aussi la clé pour se précipiter plus haut
Au stade intense de la concurrence de conduite intelligente entre les constructeurs de voitures à énergie nouvelle, BYD devra peut-être courir plus vite. Les nouveaux pairs nationaux ont parcouru un long chemin sur la voie de l'auto-recherche, et le concours d'auto-recherche d'aujourd'hui pour la conduite intelligente est entré dans la phase des "puces concurrentes".
Prenant la nouvelle force Ideal comme exemple, Li Xiang a annoncé plus tôt qu'il développerait sa propre puce d'auto-conduite. Après cela, Ideal a créé "Sichuan Ideal Smart Technology Co., Ltd." pour continuer à investir dans l'entreprise auto-développée. de puces de conduite autonome. Fait intéressant, il y a quelque temps, Li Xiang a même eu un "dialogue à distance" avec Musk sur Twitter à propos de la conduite autonome. Musk a exprimé son approbation pour la voie idéale de la technologie NOA ; alors que les constructeurs automobiles traditionnels ne sont pas loin derrière, Geely Sa société de puces a produit un puce de cockpit "Dragon Eagle One" avec un processus de 7 nm.
De ce point de vue, BYD est toujours un "chasseur" sur la voie de l'auto-développement de puces de conduite intelligentes.
"L'électrification est la première moitié et l'intelligence est la seconde moitié." BYD a terminé avec succès la tâche d'électrification dans la "première moitié". La prochaine étape est l'intelligence, qui est la clé du succès de la marque BYD.
Bien que les progrès des puces autonomes ne soient pas assez rapides, les performances commerciales des modèles haut de gamme de BYD ont confirmé dans une certaine mesure les réalisations de BYD en matière de conduite intelligente.Un signal évident est les ventes de Denza.
BYD a livré un total de 177 000 voitures neuves en avril, tandis que Denza a livré 9 655 unités en un seul mois, ce qui représente environ 5 % du total. Bien que ses données de proportion ne soient pas impressionnantes, la tendance des ventes de Denza est très positive, avec une livraison en avril augmentant de 4,2 % d'un mois sur l'autre ;
Si la dimension de l'investigation des données est étendue à janvier-avril, Denza a livré un total de 30 900 voitures neuves, soit une augmentation de 3 489,8 % d'une année sur l'autre. La tendance à la croissance peut être qualifiée de forte. Je pense que cela est lié à Denza. Le matériel de conduite intelligent de N7. " est lié à l'action.
Sur la base des informations sur le modèle de Denza N7, N7 sera le premier modèle de BYD équipé d'un lidar. Non seulement cela, Denza N7 sera officiellement équipé de la conduite assistée de haut niveau de BYD au troisième trimestre, et en même temps, il sera capable de réaliser des pilotages urbains. . Ce type de performances de conduite intelligente est déjà proche du niveau de conduite intelligente du "vieux rival" NIO ES6.
L'action de conduite intelligente de BYD consistant à "montrer ses muscles" a également reçu une forte réponse du marché. Après que Tengshi N7 a commencé la "commande à l'aveugle" en avril, il n'a fallu que 7 jours à BYD pour récolter 10 569 commandes de "commande à l'aveugle". La conduite intelligente avancée de BYD est visible.
Avec l'ajout progressif des nouveaux modèles de Denshi à la file d'attente de livraison et les efforts conjoints des futures marques Look-up et F, il est prévisible que le marché des modèles haut de gamme de BYD deviendra de plus en plus grand. comme celui de la conduite intelligente Le "chasseur" de la piste "100 mètres sprint".
Lors de l'assemblée des actionnaires de cette année, Musk a fait part de son point de vue sur FSD : lorsque le produit modèle aura une base d'utilisateurs suffisante, le service de conduite intelligente apportera des bénéfices inimaginables à la marque.
Et BYD marche également sur une telle route.
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