Li Bin est tombé avec un autre drapeau, Wei Lai n’avait pas le choix

Un autre drapeau de Li Bin est tombé…

"Les doubles moteurs sont pour la sécurité et la redondance. Un avion monomoteur peut être assez fiable, mais il ne sera jamais aussi bon que les bimoteurs, c'est certain. Deux moteurs ne sont pas aussi bons que quatre moteurs, c'est certain. Oui , c'est ce qu'est une voiture haut de gamme.

Utiliser des moteurs pour comparer les moteurs d'avions, puis utiliser des moteurs doubles pour lier le haut de gamme, c'est la "promesse en or" laissée par Li Bin au NIO Day 2022 cette année.

Mais il est dommage que cette promesse généreuse soit devenue une "exclusivité NIO".

Tenez-vous en à la stratégie à deux moteurs, et NIO le fera. Cependant, les Alpes ne le feront pas.

Selon le rapport exclusif de 36 Krypton, Weilai est parvenu à un consensus en interne sur le fait que le premier modèle de la sous-marque Alps ajoutera une solution "monomoteur", et la nouvelle solution vient de terminer l'approbation du projet. Alps commencera officiellement la livraison au cours du second semestre 2024, en se concentrant sur le marché de l'ordre de 200 000 à 300 000 yuans.

Si vous choisissez un seul moteur, Weilai n'a pas d'autre choix.

La réduction des prix efface le rêve des moteurs doubles

En présentant la solution à moteur unique, NIO a connu des luttes et des luttes répétées. Selon des initiés de NIO, la solution à moteur unique a été mentionnée à plusieurs reprises lors de la réunion de communication interne, mais elle a finalement été rejetée.

Les dirigeants de haut niveau n'ont pas brisé la glace, de sorte que la solution à moteur unique est devenue une fois une "ligne rouge" pour la discussion au sein de NIO. Au début de la planification de la marque Alps, le modèle Alps prévoit de poursuivre la stratégie à double moteur de la marque principale de Weilai, en se concentrant sur le nouveau marché de l'énergie de 200 000 à 300 000 yuans.

"L'idéal est plein, la réalité est très maigre."

Depuis le début de l'année, les ventes de Weilai n'ont cessé de baisser. Après avoir réalisé des ventes mensuelles supérieures à 10 000 pendant deux mois consécutifs en février et mars, Weilai, qui est dans une période de transition de produits, a connu une forte baisse de ses ventes en avril.En avril, un total de 6 658 voitures neuves ont été livrées en un seul mois, une baisse mensuelle de 35,8 %. Au mois de mai suivant, le signal de la baisse des ventes de Weilai est devenu plus évident, tombant à 6 155 voitures neuves.

La baisse continue des performances commerciales a directement transféré la pression sur la situation financière de Weilai. Au premier trimestre de cette année, la perte nette de Weilai est passée à 4,74 milliards (1,83 milliard à la même période l'an dernier), et sa marge bénéficiaire brute a continué de baisser sur la base du quatrième trimestre de l'année dernière (3,9%), seulement 1,5 %.

Rien qu'à travers les données papier, vous pouvez sentir la pression du marché à laquelle NIO est confronté. Sous le trac, Weilai doit faire des concessions.

À la mi-juin, Weilai a officiellement annoncé l'ajustement des droits et intérêts des nouvelles voitures, et après avoir délié le fardeau du remplacement gratuit de la batterie, le prix de tous les modèles Weilai a été "réduit" de 30 000 yuans. Il convient de mentionner que dans cette réduction de prix, le prix de départ de Weilai ET5 est passé à 298 000 yuans, ce qui est vraiment tombé dans la fourchette de marché de moins de 300 000 yuans.

Le prix de départ de moins de 300 000 yuans a presque effacé la possibilité pour Alps de s'en tenir aux deux moteurs. ET5 est descendu dans la gamme de prix principale d'Alps, ce qui revient à obliger Alps, qui est encore en gestation, à faire des changements à l'avance, comme le prouve le subtil timing de "juste finaliser l'approbation du projet".

Nous pourrions aussi bien imaginer, quel impact cela aurait-il si toutes les séries Alps étaient équipées de moteurs doubles en standard ? L'ET5 dont le prix de départ a été réduit à 298 000 yuans et le modèle Alpine qui se concentre sur la gamme de prix de 200 000 à 300 000 yuans ont un certain chevauchement d'utilisateurs. Alps est équipé de série de deux moteurs, ce qui permettra aux utilisateurs qui n'avaient choisi à l'origine que l'ET5 de couler activement. La même configuration d'alimentation à deux moteurs, sacrifiant une expérience matérielle inutilisée, pourquoi ne pas le faire avec des dizaines de milliers de dollars restants ? Au contraire, les utilisateurs d'Alpine qui ont des exigences élevées en matière de configuration de confort ont également des pensées dans leur cœur : ils ont dépensé tout leur argent, pourquoi ne pas utiliser l'ET5 principal ?

Les hauts et les bas des "utilisateurs extrêmes marginaux" ne peuvent éviter l'embarras des "mains gauche et droite qui se battent" pour Weilai et Alps. De plus, ce n'est pas la première fois que les modèles internes de Weilai se font concurrence pour les ventes. Le problème de croisement des prix ES6 et ES7 précédemment critiqué est un exemple "frais".

La solution à moteur unique peut ainsi éviter les risques et compléter le rôle de diversion des utilisateurs pour NIO.

La concurrence interne pour les commandes est inacceptable pour Weilai, qui est en période de reprise. En particulier, les ventes récentes de NIO se sont en effet considérablement améliorées. Selon les organisations qui suivent les données de vente de NIO depuis longtemps, le volume de commandes de NIO a augmenté régulièrement ce mois-ci. Jusqu'à présent (avant le 27 juillet), le volume de commandes a dépassé 20 000 .

Transition de nouveaux modèles + réductions de prix, après que cette combinaison ait été frappée, NIO entamera un véritable creux. Comment Weilai a-t-il pu permettre au facteur X des sous-marques de stopper brutalement une bonne dynamique commerciale.

Né avec une clé en or, suscitant la critique

Prendre soin des propriétaires de vieilles voitures a toujours été la "priorité absolue" de Weilai.

Au cours du processus d'ajustement des capitaux propres à la mi-juin, Weilai a trouvé un équilibre entre les propriétaires de voitures neuves et anciennes et a mené une guerre des prix sans poudre à canon. La suppression des droits de remplacement de la batterie peut offrir aux nouveaux utilisateurs une remise de 30 000 yuans sur le prix de la voiture ; tandis que pour les propriétaires de voitures anciennes, NIO fournit un "fonds de pré-dépôt" d'une valeur de 30 000 yuans. Lors du rachat et du remplacement ultérieurs, ils peuvent directement Une remise de 30 000 yuans a été échangée, ce qui a restauré la réputation de la marque des anciens propriétaires de voitures.

Parmi les compromis de prise de décision, on peut voir le soin de Weilai pour les propriétaires de voitures anciennes. Quant à Alps, cette "baby brand" née avec une clé en or dans la bouche, NIO doit redoubler de prudence dans sa manipulation.

Lors de la conférence de presse du NIO Power Day 2023, Qin Lihong, vice-président de Weilai, a de nouveau confirmé que le modèle Alpine partagera la centrale électrique avec la marque principale Weilai. Qin Lihong a décrit Alpine plus d'une fois comme "née avec une clé en or". .

Les centrales électriques partagées ne sont qu'une des forces d'Alps. Combiné avec l'actualité de dernière minute, le premier modèle d'Alps passe directement à la plate-forme NT 3.0, équipée d'une architecture haute tension 800V, et fournit officiellement deux spécifications de batterie de 60 kWh/90 kWh. La batterie est légèrement différente de la batterie de ligne principale.Les deux spécifications de batteries d'Alps utilisent une structure de batterie mince.

Les anciens propriétaires de voitures l'ont regardé et l'ont qualifié d'expert. De quel type de traitement de sous-marque s'agit-il ? Si Weilai insiste sur les moteurs doubles dans les Alpes, cela risque de faire souffrir de nombreux propriétaires de voitures anciennes. Après tout, de nombreux propriétaires d'ET5 ont poussé un soupir de soulagement avec la nouvelle stratégie automobile du costume de chasse et de la berline ET5 au même prix.

Abandonner les moteurs doubles et choisir une solution à moteur unique est le seul choix pour NIO de faire la différence.

300 000 est la limite, la redondance des prix est plus importante

Comme nous l'avons mentionné précédemment, la solution à moteur unique est devenue une "ligne rouge" pour la communication interne de Weilai. Mais en fait, comparé à la lutte des moteurs simples et doubles, pour NIO, le prix de 300 000 est une véritable "ligne rouge".

Sur le marché domestique de l'électricité pure, avec 300 000 yuans comme limite, il existe deux écologies de marché complètement différentes.

Selon les statistiques pertinentes sur le taux de pénétration du marché de l'électricité pure, de janvier à avril de cette année, le taux de pénétration de l'électricité pure du marché inférieur à 100 000 yuans a atteint 31,4 %, le taux de pénétration de l'électricité pure du marché 200 000-300 000 a atteint 24,6 % et le marché de l'électricité pure de 300 à 400 000 yuans Le chiffre du taux de pénétration a chuté à 13,3 %. Il n'est pas difficile de constater que 100 000 et 300 000 sont deux des prix les plus sensibles.

En prenant 300 000 yuans comme limite, le taux de pénétration de l'électricité pure en dessous de 300 000 yuans occupe la majorité. Pour la plupart des propriétaires de voitures qui choisissent des véhicules électriques purs sur le marché, 300 000 yuans deviendront un "prix psychologique" proche de la limite. -300 000 yuans sont devenus une "mer de sang", qui est le principal champ de bataille de la "guerre des prix" intérieure.

NIO a longtemps tenu bon et s'est battu haut, même s'il s'est solidement implanté sur le marché de l'électrique pur haut de gamme où le taux de pénétration de l'électrique pur est depuis longtemps inférieur à 20 %, cela ne signifie pas que il peut être bien compatible avec le marché de 200 000 à 300 000 yuans.

Il est irréaliste de fantasmer sur la réduction de la dimensionnalité grâce à des moteurs doubles. Dans le domaine principal de la guerre des prix, Xiaopeng, BYD et Tesla se sont réunis.Par rapport aux histoires haut de gamme que Weilai a racontées, je pense que la plupart des détenteurs d'argent veulent entendre "l'histoire de la réduction des prix". Celui qui peut contrôler l'initiative des prix peut étendre sa voix dans cette gamme.Les histoires haut de gamme ne sont pas la soi-disant «monnaie forte» ici.

Pour en revenir à l'initiative des prix, il est inévitable de parler de coût. Il est sage pour Weilai d'abandonner la configuration standard des moteurs doubles. Dans le coût des tramways, le coût d'un seul moteur varie de 10 000 à 30 000 yuans. Par rapport à la fabrication de la soi-disant "redondance de sécurité", il satisfait la métaphysique des utilisateurs. perception de la performance "La redondance des prix" est la chose la plus importante.

La solution monomoteur peut offrir un espace de prix plus flexible pour Weilai, qui est entré dans le principal champ de bataille de la "guerre des prix" du marché haut de gamme, et éviter le risque d'"acclimatation" dans les Alpes.

Bien sûr, à en juger par les produits modèles actuels de l'ordre de 200 000 à 300 000, je ne pense pas qu'Alps puisse bien remplir les tâches de volume de trafic de Weilai. On dit que le premier modèle d'Alpine sera un SUV, plutôt que le modèle de berline dont on parle depuis longtemps. Dans cette gamme, il y a le Tesla Model Y, qui est une "foule de contrôle des capitaux", et le Xiaopeng G6, qui est également équipé d'une architecture haute tension 800 V. Quelle part le SUV Alps peut-il prendre sur ces deux modèles doit encore être marqué d'un point d'interrogation.

À moins, je veux dire à moins que, tout comme Xiaopeng et Volkswagen aient lancé conjointement une voiture du segment B sur une plate-forme partagée, si Weilai peut également entrer en ligne avec Mercedes-Benz et emprunter une nouvelle voie de coentreprise sur les modèles Alpine, puis s'appuyer sur " 20 Le concept de "Mercedes-Benz pour 10 000 yuans" peut vraiment être capable de tuer une "route sanglante" de l'ordre de 200 000 à 300 000 yuans.

#Bienvenue pour suivre le compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.

Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo