Tout est plus grand dans l’Escalade IQ électrique de Cadillac
L'énorme Cadillac Escalade n'est pas exactement l'image du respect de l'environnement, mais General Motors s'est engagé à étendre l'électrification à tous les coins de sa gamme de produits – et cela inclut le gros VUS pleine grandeur à trois rangées de Cadillac.
La Cadillac Escalade IQ 2025 entièrement électrique entrera en production l'été prochain, appliquant la même formule des camionnettesChevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV à un VUS de luxe pleine grandeur. L'Escalade IQ utilise le nom d'un modèle à combustion interne actuel de GM, mais est basé sur l'ensemble de composants Ultium EV du constructeur automobile, avec une structure de carrosserie spécifique aux EV conçue autour d'une batterie modulaire.
EV de taille texane
Ces composants internes sont enveloppés dans un style extérieur qui fait ressembler l'IQ à une version Hulked-out du SUV électrique Cadillac Lyriq . Le profil droit et les proportions costaudes ressemblent en effet à l'Escalade, mais le carénage avant souriant, la ligne de toit inférieure et les feux arrière divisés sont directement issus du Lyriq plus petit et plus svelte. Malgré d'énormes roues de 24 pouces, GM affirme que l'IQ est 15 % plus aérodynamique que ses VUS pleine grandeur à combustion interne.
L'IQ à sept places est un peu plus long qu'un Escalade standard (on ne sait pas encore si Cadillac fera une version électrique de l'Escalade ESV allongé) et est tout aussi grand. Un tronçon d'empattement de 15,3 pouces donne un peu plus d'espace pour les jambes à la troisième rangée, mais l'espace des passagers est par ailleurs assez proche de l'Escalade standard. L'espace de chargement derrière les sièges est légèrement inférieur au modèle à combustion interne, mais l'Escalade IQ offre un coffre de 12,2 pieds cubes, que Cadillac appelle le «eTrunk».
La technologie intérieure fait honte même à l'écran d'infodivertissement standard de 38,0 pouces de l'Escalade. Un écran d'affichage de 55 pouces couvre l'ensemble du tableau de bord. Comme tous les nouveaux systèmes d'infodivertissement GM , le système Escalade IQ intègre des fonctionnalités Google, notamment Google Assistant, Google Maps et Google Play. Un ensemble Executive Second Row ajoute des écrans individuels de 12,6 pouces pour les occupants de la deuxième rangée, ainsi qu'un écran tactile de contrôle, deux chargeurs sans fil et l'option d'un système audio AKG Studio Reference à 40 haut-parleurs.
Une batterie massive combat l'anxiété liée à l'autonomie
Une énorme batterie de 200 kilowattheures offrira jusqu'à 450 miles d'autonomie, estime Cadillac. Il alimente un moteur électrique par essieu, avec une puissance combinée de 680 chevaux et 615 lb-pi de couple en mode normal et 750 ch et 785 lb-pi. de couple dans le mode de performance Velocity Max. Avec la puissance maximale engagée, Cadillac affirme que l'Escalade IQ fera de zéro à 60 mph en moins de 5 secondes. Une capacité de remorquage maximale de 8 000 livres est juste derrière le maximum de 8 200 livres de l'Escalade à combustion interne.
Cadillac affirme que l'Escalade IQ pourra récupérer 100 miles d'autonomie par 10 minutes de charge rapide CC, 37 miles par heure de temps de charge en utilisant une station de charge AC de niveau 2 de 19,2 kilowatts, ou 14,8 miles par heure de charge avec le inclus Cordon de charge CA à double niveau de 7,7 kW. Comme le GMC Hummer EV , l'Escalade IQ sera également capable de fournir de l'énergie pour charger d'autres véhicules électriques ou de servir de source d'alimentation de secours grâce à la recharge du véhicule à la maison (V2H). Ce dernier nécessitera une mise à jour logicielle qui sera poussée après le lancement, ainsi que l'achat de certains matériels domestiques spécifiques à V2H.
La direction à quatre roues réduit le rayon de braquage à un raisonnable 39,4 pieds, selon Cadillac, et permet quelque chose appelé mode d'arrivée. Cela permet à l'Escalade IQ de se déplacer en diagonale à basse vitesse, similaire à la fonction Crab Walk du Hummer EV. La suspension pneumatique n'a rien de nouveau dans un SUV de luxe, mais l'Escalade IQ dispose d'un mode Low Ride qui lui permet de parcourir le trottoir avec la suspension complètement abaissée (encore une fois, à basse vitesse).
Comme l'Escalade standard, l'Escalade IQ sera disponible avec le système Super Cruise de GM. Cela permet une conduite mains libres sur des tronçons d'autoroute correctement cartographiés, mais oblige toujours les conducteurs à garder les yeux sur la route.
Combler une lacune dans la gamme de véhicules électriques de Cadillac
Cadillac n'est pas prêt à discuter des prix, mais attendez-vous à ce que l'Escalade IQ comble le gouffre béant entre la Cadillac Lyriq , qui commence à environ 60 000 $, et la Celestiq , un produit phare de VE construit à la main de 340 000 millions de dollars qui vise Rolls-Royce . En tant que seul véritable VUS de luxe pleine grandeur électrique, l'Escalade IQ sera sans concurrence pour le moment – à moins que vous ne comptiez les Escalades essence et diesel avec lesquelles il partagera des lots de concessionnaires.