Vaincre Tesla, pointé du doigt BBA, idéal pour s’imposer au deuxième quart-temps

"Nous sommes convaincus que nous allons défier les ventes des trois BBA en Chine en 2024 et nous nous efforcerons de devenir la marque de luxe numéro un en termes de ventes."

Lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier du deuxième trimestre d'Ideal, Li Xiang a déclaré ceci.

Pour référence, il est nécessaire d'énumérer les ventes des trois constructeurs automobiles BBA en Chine cette année.Au premier semestre de l'année, les ventes des trois constructeurs automobiles de luxe traditionnels BMW, Mercedes-Benz et Audi étaient de 392 600, 377 200 , et 326 000, respectivement.

L'ambition de Li Xiang peut avoir sa confiance.

Depuis mars de cette année, Ideal a affiché un état de livraison qui dépasse les attentes du marché. Après que la première livraison en un seul mois ait dépassé les 10 000 en mars, le "feu" des ventes d'Ideal est devenu de plus en plus prospère. De juin à juillet, Ideal Auto a réalisé des ventes de plus de 30 000 pendant deux mois consécutifs, se consolidant davantage sur le marché du luxe. La voix de la marque sur le marché des SUV moyens et grands.

Il va de soi qu'il n'y a pas d'autre idéal sous les projecteurs, et les données éblouissantes des rapports financiers sont évidentes.

Fait intéressant, lors de la conférence téléphonique sur les résultats, Li Xiang s'est « faufilé » et a publié une photo sur les plateformes sociales, qui répertorie les cinq tâches les plus importantes pour Li Auto en 2023. Il semble que Li Xiang n'ait pas l'intention d'être complaisant avec le présent. Partant des cinq dimensions du produit, de la technologie, des affaires, de l'approvisionnement et de l'organisation, Li Xiang a mis en avant des exigences plus élevées pour l'idéal après "avoir mis les voiles".

La marge bénéficiaire brute bat Tesla, libérant le potentiel de R&D

En se concentrant sur les données du rapport financier du deuxième trimestre publiées hier soir, les indicateurs idéaux peuvent être qualifiés d'excellents.

Ideal a réalisé un chiffre d'affaires total de 28,65 milliards de yuans au deuxième trimestre, soit une augmentation de 228,1 % en glissement annuel ; le volume de livraison trimestriel a atteint 86 500 unités, soit une augmentation en glissement annuel de 201,6 % ; le deuxième trimestre a continué d'être rentable, avec un bénéfice net trimestriel de 2,31 milliards de yuans ; En circulation, la marge bénéficiaire brute a augmenté à 21,8 % au cours de ce trimestre, et la marge bénéficiaire brute des bicyclettes était de 21 %.

Li Xiang a précédemment déclaré au monde extérieur qu'une marge bénéficiaire brute de 20 % est une "ligne rouge" saine pour les constructeurs automobiles. De nombreuses entreprises apprennent de Tesla et d'Apple, mais elles n'ont pas saisi la clé de l'hématopoïèse des deux, et n'ont pas réalisé la marge bénéficiaire brute.L'importance pour l'entreprise, afin de maintenir une R&D stable à long terme, l'entreprise doit garantir au moins 20% de taux de profit brut.

De l'avis de Li Xiang, la ligne de base de 20 % du bénéfice brut ressemble plus à une « ligne de vie ou de mort » dans la nouvelle industrie de l'énergie.

L'accent mis sur le long terme a permis à Ideal d'obtenir des résultats dans la gestion de la marge bénéficiaire brute.En incluant le deuxième trimestre de cette année, la marge bénéficiaire brute d'Ideal Auto a dépassé 20 % pendant trois trimestres consécutifs. Au quatrième trimestre de 2022, le taux de marge brute idéal est revenu à un bon niveau de 20,2 % et le taux de marge brute annuel était de 19,4 %. Au premier trimestre de 2023, le taux de marge brute idéal a augmenté régulièrement et légèrement, atteignant 20,4 %. augmenté à 21,8 %.

Il convient de mentionner qu'avec trois trimestres consécutifs de croissance régulière, Ideal a battu Tesla en termes de marge bénéficiaire brute et a complété son avance sur Tesla. Selon le rapport financier trimestriel officiel de Tesla, au quatrième trimestre de l'année dernière, la marge bénéficiaire brute de Tesla était toujours de 23,8 %, et après le premier coup de sifflet de la guerre des prix, Tesla s'est rétrécie à 19,3 % au premier trimestre, et a continué de baisser. à 18,2 % au deuxième trimestre.

Tesla, qui est dans une période de transition de produit, fait en effet face à de faibles ventes. Elon Musk a déclaré un jour que Tesla insisterait pour sacrifier ses bénéfices pour stimuler les livraisons. Bien que le bénéfice d'exploitation au deuxième trimestre ait légèrement diminué en glissement annuel, la stratégie de "promotion des bénéfices" a fonctionné. Le niveau de bénéfice d'exploitation de 9,6 % a fait que Tesla, qui a perdu marges bénéficiaires brutes, Tirez, et retrouvez l'équilibre.

Bien sûr, outre le leadership sur les données papier, la marge brute est également étroitement liée aux dépenses de R&D des constructeurs automobiles. Seul l'argent peut réaliser "l'hématopoïèse technique". La bonne performance de la marge brute pendant trois trimestres consécutifs devrait encore libérer le potentiel idéal de recherche et développement.

Selon les données statistiques pertinentes, l'investissement idéal en R&D des trois nouvelles forces "Wei Xiaoli" a été inférieur à celui de Weilai et Xiaopeng au début du développement, mais depuis l'année dernière, les dépenses idéales en R&D ont commencé à augmenter, progressivement rattraper les deux autres rythme de. De 2020 à 2022, les dépenses totales de R&D de Weilai, Xiaopeng et Ideal seront respectivement de 17,9 milliards, 11,04 milliards et 11,16 milliards.

L'augmentation des dépenses idéales en R&D peut être liée à la conduite intelligente et à une nouvelle génération de cockpits intelligents.

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre, Li Xiang a révélé les progrès et les efforts d'Ideal en matière de conduite intelligente. En juin de cette année, Ideal a lancé le premier essai routier de NOA de ville et de NOA de banlieue en Chine qui ne repose pas sur des cartes de haute précision sur la section Wangjing de Pékin, et a progressivement poussé la fonction NOA idéale pour les utilisateurs précoces à Pékin et Shanghai ; en termes de perception, interne d'Ideal L'équipe a amélioré le modèle BEV avec des fonctionnalités NPN innovantes et des réseaux TIN pour obtenir une perception en temps réel des conditions routières complexes.

Ma Donghui (ingénieur en chef d'Ideal) estime que par rapport aux concurrents du même secteur, Ideal présente certains avantages dans les domaines de la perception et des algorithmes de régulation et de contrôle.Le plus grand avantage vient du fait qu'Ideal possède la plus grande flotte de conduite intelligente en Chine. Jusqu'à présent, Ideal Highway NOA a dépassé les 2,3 milliards de kilomètres.

En plus du NOA à grande vitesse, un autre point intéressant est le Mind GPT idéal. Lors de la première journée de technologie domestique d'Ideal, Ideal a publié Mind GPT, un grand modèle cognitif auto-développé. Ma Donghui a expliqué qu'Ideal possède déjà la capacité d'auto-développement complet de Mind GPT Après avoir assuré la précision et les capacités de personnalisation de Mind GPT, l'équipe interne a utilisé près de 16 milliards de paramètres pour renforcer les capacités de recherche et de recommandation. Ideal est confiant dans l'accélération de la mise en œuvre de modèles à grande échelle, et en même temps, il ouvrira l'année prochaine tous les NOA urbains et autoroutiers.

Bien qu'au deuxième trimestre de cette année, les dépenses de recherche et développement idéales n'aient toujours pas dépassé 10%, mais après trois trimestres consécutifs de marges brutes supérieures à 20%, idéales seront évidemment plus à l'aise dans les dépenses de recherche et développement. Avec le lancement de véhicules électriques purs à l'avenir et le développement continu de la conduite intelligente, le coût de recherche idéal devrait inaugurer une "période de saut".

Coup de poing idéal, coup de poing à la chair

Si nous reportons notre attention sur les ventes et la livraison, tout au long du dernier deuxième trimestre, on peut dire qu'Ideal a gagné le "chanvre".

Au deuxième trimestre, le volume total de livraison idéal a atteint 86 500 unités, soit près de trois fois celui de la même période l'an dernier. Ideal L7 a continué d'être le champion des ventes de SUV de taille moyenne et grande avec plus de 300 000 unités au cours de ce trimestre, devenant le modèle "lourd" de la combinaison de la série L.

Ce qui est vraiment surprenant, cependant, ce sont les performances de l'Ideal L8. Li Xiang a mentionné un jour que parmi les trois SUV de la série L, le L8 s'est mal comporté sur le marché, mais la situation a changé après le retrait officiel d'Ideal ONE de l'étape de la nouvelle voiture. Selon l'équipe interne d'Ideal, les utilisateurs potentiels d'Ideal ONE n'ont guère été perdus, et la grande majorité des utilisateurs se sont convertis en propriétaires de voitures L8.Le taux de conversion ultra-élevé des propriétaires de voitures Ideal ONE dépasse de loin les attentes internes d'Ideal , et les performances de L8 sur le marché ont donc été confirmées avec succès, activées pour devenir le premier choix des SUV à six places d'une valeur supérieure à 300 000.

Idéal pour poinçonner, poinçonner à la chair.

Les deux séries de poinçons de L7/L8 sont assez solides, mais l'idéal n'est pas satisfaisant. Au début de ce mois, Ideal a lancé un nouveau modèle d'Ideal L9 – L9 Pro. Par rapport au modèle Max, le L9 Pro réduit principalement le coût du matériel de conduite intelligent.Il est équipé de la puce Horizon Journey 5 et du système AD Pro de conduite intelligente idéal, et supprime le composant lidar monté sur le dessus.

Après réduction des coûts, Ideal L9 Pro ne prend en charge que les fonctions de conduite assistée à grande vitesse, et la puissance de calcul du matériel de carrosserie ne peut pas prendre en charge le fonctionnement de NOA dans les zones urbaines. Cependant, les utilisateurs peuvent renoncer à des fonctions intelligentes haut de gamme en échange d'une réduction de prix de 30 000 yuans.Le L9 Pro, dont le prix est de 429 800 yuans, est inférieur de 30 000 yuans à la version Max.

Après avoir supprimé la conduite intelligente haut de gamme, le volume de vente idéal a de nouveau été activé. Selon les statistiques de vente pertinentes, au cours de la première semaine de livraison de L9 Pro, les ventes hebdomadaires d'Ideal Automobile (7.31-8.6) ont atteint 7 200 unités, se positionnant fermement en tête de la liste de livraison hebdomadaire des nouvelles forces.

Retirer le matériel de conduite intelligent haut de gamme est sans aucun doute une "main habile". De nos jours, alors que la conduite intelligente ne peut pas devenir une demande rigide, réduire le coût du matériel intelligent et maintenir la cohérence du matériel du châssis est la bonne solution. La plupart des utilisateurs potentiels de L9 ont tendance à accorder plus d'attention au confort et au divertissement du véhicule.Il serait préférable d'abandonner le matériel de conduite intelligent qui n'est pas strictement nécessaire et d'abaisser le seuil d'accès à la voiture.

Sur ce point, je pense que l'idéal doit être perçu très tôt sur les L7/L8. Avant qu'Ideal n'annonce qu'elle est devenue la plus grande marque de modèles à suspension pneumatique au monde, Ideal a découvert que la proportion de propriétaires de voitures L8/L7 qui choisissent la version tapis magique atteignait 80 %. Le "confort" est presque la pierre angulaire idéale. le matériel et la suspension pneumatique standard ont considérablement augmenté la préférence des "passants" pour le L9 Pro.

En plus de la promotion rentable de nouveaux produits, Ideal résout également le problème de capacité de production qui limite les ventes. Ma Donghui a révélé que le goulot d'étranglement actuel de la capacité de production idéale réside principalement dans l'approvisionnement en pièces et composants. Ideal a formulé en interne un plan d'amélioration de la capacité de production au deuxième trimestre. La mise en service et la vérification de la chaîne de production de pièces nécessitent encore un peu de temps de préparation, qui sortira bientôt nouvelle capacité.

De nouveaux produits et de nouvelles capacités de production coopèrent les uns avec les autres.Idéal devrait atteindre un nouveau sommet au troisième trimestre, et il ne devrait pas être difficile de réaliser les ventes trimestrielles prévues de 100 000.

MEGA est exposé en avant-première, et ce sera le premier en vente

La bonne nouvelle ne se trouve pas seulement dans les données des rapports financiers, mais aussi dans les nouvelles concernant le premier modèle électrique pur idéal.

Pour les idéaux, la transition vers l'électricité pure est la priorité absolue à ce stade. De l'autonomie étendue à l'électrique pur, Ideal a confié l'importante tâche de "vainqueur" à un monospace modèle-MEGA.

Le prototype de MEGA a été exposé hier soir, et on peut retrouver quelques détails de conception à travers les photos d'exposition. Ce qui est intéressant, c'est qu'Ideal a mis beaucoup d'efforts dans le traitement de la résistance au vent.La poignée de porte cachée et la conception unique et extrême d'apparence "balle" servent à réduire la résistance au vent.

Pour un monospace, l'espace est la mesure la plus critique. Grâce à la structure d'énergie électrique pure, la cabine avant de MEGA peut être rétrécie autant que possible, laissant plus d'espace pour que le monospace puisse s'asseoir et déplaçant la ligne de mire vers la base de la voiture, vous pouvez voir vaguement trois diapositives épaisses Conception ferroviaire, selon l'idée de positionnement du monospace 8 places (disposition 233) divulguée par Li Xiang, la deuxième rangée de sièges peut être déplacée par des glissières électriques, ce qui est pratique pour les passagers de la troisième rangée. désactivé. Il convient de mentionner que l'espace à trois rangées de MEGA devrait pouvoir concourir pour le plus grand espace du même niveau.

Pour la partie commande centrale de la planche de bord, MEGA devrait poursuivre le design intérieur d'Idéal L9, le liseré cuir des panneaux de porte gauche et droit et l'agencement des doubles écrans, mais l'équipe interne d'Idéal devrait apporter quelques ajustements et optimisations à la forme de la sortie de climatisation.

Au niveau de la prise en main de la malle, l'équipe interne d'Ideal a également donné des solutions différentes de celles de ses pairs. À travers les photos du prototype de voiture qui ont fui, nous pouvons constater que la charnière du coffre de MEGA n'est pas à l'arrière du toit, mais choisit une position plus profonde. Après avoir adopté cette conception, MEGA a effectivement amélioré la flexibilité de chargement.

Lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier, Li Xiang a placé de grands espoirs sur MEGA. Dans l'attente de l'équipe idéale, MEGA peut devenir le produit numéro un avec des ventes de plus de 500 000, quelle que soit la forme d'énergie ou la forme du corps. Comme référence, le modèle le plus vendu sur le marché avec un prix de plus de 500 000 est le BMW X5, avec un chiffre d'affaires mensuel de plus de 8 000.

Si MEGA veut devenir le champion des ventes de plus de 500 000 unités, il doit franchir le cap des 8 000 unités.

C'est une bonne chose d'avoir une confiance suffisante et des attentes optimistes, mais pour un modèle de monospace purement électrique, cet objectif est encore trop optimiste.

En fait, la part de marché domestique des monospaces est restée stable à environ 5 %, et le gâteau n'est pas gros. En prenant comme exemple le monospace à énergie nouvelle Denza D9 avec les meilleures performances, le prix moyen de 430 000 yuans est également basé sur le haut de gamme. Au cours des six derniers mois, le volume de ventes cumulé de Denza D9 a atteint 56 300 unités ; Le volume des ventes de GL8, le best-seller de la même catégorie, a même percé Il n'est pas facile pour MEGA de ravir les ventes aux deux mains du marché des monospaces de luxe, qui détient déjà une petite part de marché de 60 000.

Quel que soit le niveau du marché, ne partez que de produits de même niveau. Pour surpasser le BMW X5, le volume des ventes de MEGA au cours des six derniers mois doit dépasser 44 000 unités. À titre de comparaison, le volume des ventes de Jikrypton 009 avec un positionnement similaire dépassera 10 000 au cours des six derniers mois, tandis que le volume des ventes du propre L8 d'Ideal n'est que de 48 000.

On peut imaginer la difficulté pour MEGA d'atteindre son objectif.

Dans le schéma directeur idéal, MEGA n'est que le début de l'électrification pure de la marque.L'année prochaine, idéalement, quatre modèles verront le jour, dont 3 modèles purement électriques et 1 modèle à autonomie étendue. Avec une solide performance au deuxième trimestre, Ideal, un gros navire qui s'apprête à passer à l'électrique pur, semble assez stable.

Pour en revenir aux cinq propositions clés que Li Xiang a définies pour ses idéaux, la technologie, l'approvisionnement, l'organisation et les affaires sont tous sur la bonne voie. Comment réaliser la valeur des produits BEV, MEGA nous dira la réponse.

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