Apple veut booster CarPlay, mais voici pourquoi les constructeurs automobiles ne mordront pas

Apple est prêt à faire passer CarPlay au niveau supérieur. Lors de la conférence mondiale des développeurs de l'année dernière , la société a annoncé une toute nouvelle version de CarPlay qui servirait non seulement de système d'infodivertissement de votre voiture, mais prendrait également en charge le reste des écrans de la voiture, affichant des informations sur votre vitesse et la voiture elle-même. , ainsi que des informations extraites de votre téléphone, telles que les événements de votre calendrier et la météo.

Lorsqu'elle a été annoncée pour la première fois, cette nouvelle version de CarPlay devait être lancée d'ici la fin de 2023. Cela signifie que si le nouveau CarPlay est lancé à temps, il devrait être au coin de la rue.

Mais je ne pense pas nécessairement qu'il sera lancé à temps. En fait, je ne suis pas entièrement convaincu qu'il sera lancé du tout, et si c'est le cas, je serais surpris de voir une adoption massive. Voici pourquoi.

De l'argent à gagner

Il y a une grande raison pour laquelle je ne pense pas que le nouveau CarPlay remanié d'Apple gagnera beaucoup de traction – les constructeurs automobiles sont maintenant, enfin , à un point où ils se rendent compte que l'attention des utilisateurs sur leur logiciel peut être précieuse, et ils ne veulent pas pour attirer l'attention de cet utilisateur.

Il y a plusieurs raisons à cela. L'un d'eux est juste l'investissement. Alors que les logiciels sont devenus plus importants pour l'expérience de conduite, les constructeurs automobiles ont investi de l'argent pour affiner les leurs, et les jeter maintenant serait un énorme gaspillage.

Peut-être plus important encore, les logiciels pourraient devenir une source majeure de revenus d'abonnement pour les constructeurs automobiles. Alors que les voitures conduisent de plus en plus elles-mêmes, même si elles ne sont que sur l'autoroute pour le moment, les entreprises commencent à facturer les fonctionnalités sur une base mensuelle, plutôt qu'une seule fois à l'avance. Par exemple, BMW a expérimenté la facturation de frais mensuels pour les sièges chauffants et Tesla facture 199 $ par mois pour le pilote automatique de base . Au fil du temps, il est logique que ces entreprises essaient d'augmenter leurs offres d'abonnement en débloquant davantage de fonctionnalités dans leur propre logiciel. La remise de tous les services à Apple laisse moins à facturer.

Certaines entreprises ont déjà franchi le pas pour obliger les utilisateurs à utiliser leur propre logiciel, notamment General Motors, qui a annoncé qu'il ne prendrait plus en charge CarPlay sur ses voitures.

Se tenir à l'écart du peloton

Il y a une autre raison pour laquelle les constructeurs automobiles peuvent vouloir mettre plus d'efforts dans le développement de leur propre logiciel — comme point de différenciation. Alors que nous nous dirigeons vers un monde de véhicules électriques , il y a tout simplement moins de choses qui rendent les voitures uniques. Pourquoi? Pour la plupart, les voitures électriques ont en quelque sorte… le même sentiment. Oui, certains vont plus vite, et certains vont plus lentement – mais il y a moins de cette identité que leurs cousins ​​​​à essence ont.

Maintenant, pour être clair, le compromis est un monde de voitures plus propres et plus rapides, et c'est une bonne chose. Mais cela signifie que les constructeurs automobiles doivent injecter de l'identité dans leurs voitures de différentes manières. Des moyens comme des designs intéressants, des intérieurs plus luxueux et, oui, des logiciels.

J'espère qu'Apple aura les clés

De toute évidence, les constructeurs automobiles ont encore un long chemin à parcourir avant que les acheteurs de voitures ne les recherchent pour leur logiciel spécial, s'ils y parviennent. Voici la chose – le logiciel de voiture est assez terrible. Comme, presque tout. D'après mon expérience, tous les constructeurs automobiles traditionnels créent des logiciels de qualité inférieure, et bien que Tesla fabrique certainement de meilleurs logiciels que les autres, ce n'est toujours pas génial.

Il serait très intéressant de voir ce qui se passerait si Apple recevait une chance de reprendre l'expérience du logiciel automobile. Il n'y a aucune garantie que la version remaniée de CarPlay serait bien meilleure que les autres, bien qu'elle soit presque certainement plus jolie. Mais, il semble qu'il est beaucoup plus probable que le logiciel d'Apple soit meilleur que celui d'une entreprise comme General Motors ou BMW.

Bien sûr, des questions subsistent sur le système. Ce sera peut-être comme les itérations existantes de CarPlay, qui s'appuient sur la puissance de traitement du téléphone pour exécuter le logiciel. Dans ce cas, les constructeurs automobiles développeraient toujours leur propre logiciel pour ceux qui n'ont pas d'iPhone ou qui ne veulent pas utiliser CarPlay, comme ils le font actuellement.

Mon ultime espoir ? Les constructeurs automobiles cessent d'essayer de créer leurs propres logiciels et cèdent simplement le contrôle à Apple et Google, qui ont beaucoup plus d'expérience dans la création de logiciels et peuvent créer des outils logiciels qui fonctionnent mieux.