Le SUV ZDX ressuscité d’Acura est un raccourci EV
Acura est un peu en retard dans le jeu EV, mais il a trouvé un moyen astucieux de rattraper son retard. Prévu pour commencer les livraisons l'année prochaine, l'Acura ZDX 2024 est le premier véhicule électrique de la marque de luxe, mélangeant des éléments de conception Acura et un nom pour la plupart oublié du passé récent de la marque avec du matériel General Motors Ultium .
L' Acura ZDX d'origine était l'un des premiers "coupés SUV", combinant la hauteur de caisse élevée d'un SUV traditionnel avec un toit bas qui était plus esthétique que fonctionnel. Alors que ce sous-genre de SUV a décollé plus tard , le ZDX n'a pas été un succès commercial, ne durant que de l'année modèle 2010 à 2013.
Le nouveau ZDX 2024 entièrement électrique a un style beaucoup plus conventionnel que son homonyme – et de nombreux autres véhicules électriques. Inspiré du concept Acura Precision EV dévoilé l'année dernière, peu de choses sur le style indiquent que le ZDX est un véhicule électrique, à l'exception d'une longueur d'empattement exagérée pour accueillir la batterie.
C'est également là que l'ADN GM du ZDX commence à transparaître. Comme dans tous les véhicules électriques basés sur Ultium , l'empattement est adapté à la taille de la batterie. Et l'empattement de 121,8 pouces et la batterie de 102 kilowattheures du ZDX correspondent à ceux de la Cadillac Lyriq . Cependant, Acura estime que les versions à propulsion arrière à moteur unique du ZDX auront une autonomie de 325 miles, contre 314 miles pour le Lyriq. Les versions à traction intégrale à double moteur atteindront un maximum de 315 miles, contre 307 miles pour la Cadillac.
Ces chiffres s'appliquent à la ZDX A-Spec de base, qui produira 340 chevaux sous forme de traction arrière, et une puissance non divulguée avec la transmission intégrale. Le ZDX Type S de niveau supérieur reçoit un groupe motopropulseur à deux moteurs de 500 ch, bien que l'autonomie estimée tombe à 288 miles.
Un taux de puissance de charge rapide CC maximum de 190 kilowatts n'est pas très impressionnant, mais Acura estime que cela suffira pour ajouter 81 miles d'autonomie après 10 minutes de charge dans le modèle A-Spec à moteur unique. Le constructeur automobile proposera également un marché en ligne Acura Home Electrification pour aider les propriétaires à configurer l'équipement de charge et les installateurs.
L'intérieur est résolument semblable à Acura, avec un groupe d'instruments numériques à capuchon de 11,0 pouces et un écran tactile autonome de 11,3 pouces qui fonctionne sans fil Apple CarPlay et Android Auto . Dans une première pour Acura, et probablement un autre exemple de l'influence de GM , le ZDX obtient les applications intégrées de Google, notamment Google Maps, Google Assistant et Google Play. Une autre nouveauté chez Acura est le système audio Bang & Olufsen à 18 haut-parleurs de série.
La gamme attendue de fonctions d'assistance au conducteur est livrée de série sous la bannière Acura Watch, ainsi que le freinage de la circulation transversale arrière, l'assistance à la direction dans les zones aveugles et l'alerte piéton arrière. Le système AcuraWatch 360+ ajoute la croisière mains libres, qui semble être une nouvelle image de marque du système Super Cruise de GM , et l'aide au stationnement automatisée.
Les prix devraient commencer dans la fourchette de 60 000 $ pour le ZDX A-Spec de base et dans la fourchette de 70 000 $ pour le ZDX Type S plus sportif. Cela place le ZDX en plein cœur d'un marché des VUS électriques de luxe qui comprend non seulement le Lyriq, mais aussi l'Audi Q8 e-tron, le Jaguar I-Pace, le SUV Mercedes-Benz EQE et le plus robuste Rivian R1S .