Facelift du G9, Xiaopeng relancé en douceur

Xiaopeng, qui se trouve au fond de la vallée, inaugure son propre moment de creux.

Il n'y a pas si longtemps, Xiaopeng a publié les données de son rapport financier du deuxième trimestre. Au cours du deuxième trimestre, le chiffre d'affaires total de Xiaopeng Motors s'est élevé à 5,06 milliards de yuans, soit une baisse de 31,9 % sur un an ; le chiffre d'affaires des ventes de voitures s'est élevé à 4,42 milliards de yuans, soit une baisse de 36,2 % sur un an ; 1,7 % a encore baissé à -8,5%.

Bien que les données papier semblent un peu sombres, nous pouvons encore capter des signes de « récupération » progressive de Xiaopeng dans le rapport financier.

Au deuxième trimestre, Xiaopeng a livré un total de 23 000 voitures neuves, soit une augmentation de 25,9 % d'un trimestre à l'autre. Au début du troisième trimestre, le G6 est entré dans la phase de livraison finale et Xiaopeng a profité de la tendance pour continuer. la dynamique de croissance de la livraison. En juillet dernier, Xiaopeng a livré un total de 11 000 nouvelles voitures, revenant dans la file des nouvelles forces avec des livraisons mensuelles de plus de 10 000.

Xiaopeng, qui a survécu au premier quart-temps, semblait avoir repris son souffle.

Donner l'alerte après avoir touché le fond

Debout au deuxième trimestre, Xiaopeng a mis en avant des exigences plus strictes pour ses performances futures.

Lors de la conférence téléphonique sur les performances de Xiaopeng au deuxième trimestre, He Xiaopeng a révélé plus de détails sur les attentes futures en matière de réduction des coûts, qui sont devenues le thème principal de Xiaopeng au cours du second semestre.

À l'heure actuelle, le Xpeng G6 est devenu l'un des modèles purement électriques les plus populaires dans la classe 200 000 à 300 000. Parmi eux, les commandes pour la version Max du G6 ont dépassé 70 % du total des commandes de modèles, dépassant les attentes internes du Xpeng. équipe.

S'appuyant sur la solidité exceptionnelle du produit dans la même gamme de prix, Xpeng G6 continuera d'activer les performances de vente. L'équipe interne de Xpeng estime que la livraison des modèles G6 en septembre augmentera considérablement et amènera les ventes mensuelles de Xpeng à dépasser 15 000 unités. Lors de la transition vers le quatrième trimestre, Xiaopeng espère que le G6 pourra atteindre l'objectif de livrer plus de 10 000 modèles uniques.

L'augmentation de la capacité est un problème immédiat. Actuellement, la version Max du G6 est toujours confrontée à des retards de livraison. Le problème de capacité limite les ventes du G6. Cependant, après la publication il y a quelque temps de la nouvelle de la coopération de Xiaopeng avec Volkswagen, la voix de Xiaopeng dans la chaîne d'approvisionnement sera encore renforcée, ce qui aura un impact positif continu sur la rampe de capacité de production. Ce n'est qu'une question de temps avant Xiaopeng G6 résout le problème de capacité de production.

Des modèles explosifs ont pris forme et la réduction des coûts de Xiaopeng est également « en cours ».

Au sein de Xiaopeng, plusieurs projets de réduction des coûts sont en cours de mise en œuvre. Xiaopeng est convaincu qu'il sera en mesure d'atteindre un flux de trésorerie d'exploitation positif au second semestre 2023 et d'atteindre l'objectif de réduction des coûts de 35 % d'ici la fin de 2024.

Commençons par la technologie de conduite intelligente la plus fière de Xiaopeng. Lors de la conférence téléphonique, He Xiaopeng a révélé les progrès de l'intégration de XNGP. Lors de la prochaine OTA en octobre, Xiaopeng lancera le premier lot de XNGP qui ne repose pas sur des cartes de haute précision ; Les progrès sont fluides et attendus. que Xiaopeng achèvera le plan de développement de 50 villes avant la fin de l'année.

Pour pratiquer « l'égalité technologique », Xiaopeng doit également réduire le coût de la conduite intelligente afin que davantage de personnes puissent utiliser XNGP. Xiaopeng a mis à l'ordre du jour les mesures de réduction des coûts de XNGP. Selon la conférence téléphonique sur les performances, Xiaopeng prévoit de réduire le coût de nomenclature de XNGP de 50 % d'ici 2024, afin que le matériel de conduite intelligent devienne véritablement la configuration standard de toute la série.

Le fonctionnement des logiciels de conduite intelligente doit être assuré par le matériel. Hier, Xiaopeng a officiellement conclu une coopération stratégique avec Didi Chuxing. Sur la base du projet « Da Vinci » développé par Didi, les deux parties lanceront une voiture de classe A de 150 000 exemplaires, également destinée au marché des extrémités B et C. La coopération stratégique avec Didi renforce encore la voix de Xiaopeng sur le marché de l'électricité pure de niveau A. Xiaopeng devrait tirer parti de l'énorme marché du segment B et promouvoir la conduite intelligente auprès d'un marché de consommation plus large. Dans un certain sens, Xiaopeng essaie de perdre du poids de bas en haut.

La conduite intelligente libère des marges bénéficiaires, des modèles grand public de milieu de gamme et bas de gamme sont sur la route et Xiaopeng sonne l'avant-poste du creux et du rebond.

Facelift G9, véritable exposition automobile

L'amincissement et la réduction de poids ascendants de Xiaopeng ne peuvent pas résoudre le problème des modèles phares légers.Le remodelage du G9 est la prochaine étape pour Xiaopeng.

Gu Jie, directeur principal du groupe motopropulseur de Xpeng Motors, a révélé sur les plateformes sociales que le Xpeng G9 rénové se concentrera sur des ajustements haut de gamme et rentables. Dans le but de conserver les avantages de la qualité de conduite, l'équipe interne de Xpeng effectuera la configuration et le poids. réduction. Selon des sources de la chaîne, le G9 rénové sera exposé dans les magasins début septembre et sera officiellement lancé au quatrième trimestre.

Cependant, le vrai visage du G9 se révèle bien plus rapidement qu’on ne le pensait. Certains internautes ont récemment pris des photos de la vraie voiture du G9 arrivant dans le magasin. À travers les photos sur les réseaux sociaux, nous pouvons trouver quelques changements par rapport au G9 rénové.

En termes de design d'apparence, après le lifting du Xpeng G9, deux nouvelles couleurs ont été ajoutées, le vert interstellaire et le noir, et un attelage de remorquage électrique a été nouvellement ajouté ; le plus gros changement devrait toujours être dans la voiture. En plus de l'actuel " Style "cadre vétéran", le nouveau G9 offrira également un intérieur blanc plus jeune.

De plus, Xiaopeng a également apporté des « ajouts » en termes de configuration pratique. Par exemple, l'équipe Xiaopeng a optimisé la position de chargement sans fil du G9, a mis à niveau le chargement sans fil unilatéral d'origine vers un chargement sans fil bilatéral à dissipation thermique refroidie par air et a ajouté une configuration d'enregistreur de conduite.

Pour se concentrer sur la rentabilité haut de gamme, Xiaopeng doit simplifier et supprimer certaines configurations de confort relativement « en retrait ». Selon l'information, Xiaopeng prévoit d'ajuster le Dynaudio actuel, le cockpit musical 5D et la suspension pneumatique à double cavité en tant que configurations optionnelles, afin d'obtenir plus de marge de profit.

Pour le G9, la perte de poids signifie beaucoup. Tout d'abord, le prix de départ de 309 900 sera réduit à moins de 300 000 après la simplification du lifting. Nous avons mentionné dans des articles précédents que 300 000 yuans constituent une « ligne rouge de prix » sur le marché intérieur de l'électricité pure et que le taux de pénétration des véhicules électriques purs sur le marché haut de gamme est depuis longtemps inférieur à 20 %.

Une fois le lifting G9 allégé, il peut explorer activement le marché à moins de 300 000 yuans, abaisser le seuil pour faire face à davantage d'utilisateurs consommateurs et se débarrasser de l'embarras de l'instabilité haut de gamme. De plus, après que Xiaopeng ait conservé les avantages du silence, de la consommation d'énergie et de la qualité du matériel de suralimentation, le Xiaopeng G9 rénové peut même faire voler le « plafond » des SUV purement électriques dans la fourchette de prix de 300 000 $.

En fait, je pense que le Xiaopeng G9 a encore plus de marge de changement. D'une part, ce petit lifting n'a pas donné beaucoup de temps à l'équipe interne de Xiaopeng pour apporter des changements ; une autre raison plus importante est que le nouveau produit phare purement électrique de Xiaopeng, le MPV X9, sera également officiellement lancé au quatrième trimestre de cette année. , le G9 n'aura pas besoin de continuer à supporter la pression du « produit phare », et Xiaopeng peut facilement faire des histoires sur le volume du G9.

Le G9 rénové offre un plus grand potentiel de réduction des coûts.

Nouvelle réflexion, trouver la bonne position

Xiaopeng a peut-être tiré suffisamment de leçons du G9 en interne.

L'échec du G9 est en grande partie dû au mauvais jugement de Xiaopeng sur le marché : empiler aveuglément des matériaux et construire des voitures derrière des portes closes a rendu difficile pour Xiaopeng d'écouter de nombreuses voix venant de l'extérieur. Le design démodé « Daddy » contraste fortement avec le propre groupe d'utilisateurs de Xiaopeng.

Heureusement, le double échec de la conception et du marketing a permis à Xiaopeng de positionner plus précisément le groupe d'utilisateurs.

Plus tôt, lorsque He Xiaopeng a réchauffé son premier monospace purement électrique sur la plate-forme sociale, il a révélé un jour le principal groupe d'utilisateurs actuel de Xiaopeng. Il estime que le groupe d'utilisateurs actuel de Xiaopeng est positionné comme une jeune technologie et que le principal groupe d'utilisateurs est âgé de 25 à 35 ans. ancienne.partie. En entendant cela, beaucoup de gens peuvent également être intrigués par le monospace purement électrique de Xiaopeng. Vous êtes une marque qui se concentre sur la jeune technologie, mais vous souhaitez construire un modèle de monospace à part entière ? L'opération inexplicable semble faire voir aux gens le G9 2.0.

Xiaopeng ne répétera peut-être pas les erreurs du G9, au contraire, le lancement du produit phare purement électrique X9 semble être la nouvelle réflexion de He Xiaopeng sur le rajeunissement.

L’émergence des moteurs n’est pas seulement aussi simple que la décentralisation des performances, mais elle bouleverse également de nombreuses habitudes et stéréotypes automobiles antérieurs. L’émergence des nouvelles énergies oblige les voitures à être intelligentes.

Selon les dernières statistiques de la Passenger Passenger Association, le taux d'utilisation de la conduite assistée L2 des véhicules nationaux à énergie nouvelle a approché les 40 %, et le taux d'utilisation des modèles à énergie nouvelle d'un prix de plus de 160 000 yuans a même dépassé 60 %. De plus, selon Canalys, selon les statistiques de l'entreprise, le cockpit intelligent multi-écrans est en train de devenir le premier choix pour les véhicules nationaux à énergies nouvelles, et le taux de pénétration du marché a dépassé 80 %. Le taux de pénétration des cockpits intelligents et de la conduite assistée a augmenté, révélant la tendance au développement de l'intelligence technologique sur le marché automobile national.

À en juger par les MEGA et Xpeng X9 idéaux qui sortiront au second semestre de l'année, ces nouveaux constructeurs de voitures électriques ont abandonné les « performances artistiques » passées que les coentreprises traditionnelles obligeaient le marché à accepter par le biais du stockage, et ont utilisé une approche plus scientifique. -fi et apparence de carrosserie plus jeune, plus intelligente sur le plan technologique Le cockpit de la voiture crée une sensation de fraîcheur et s'adapte activement aux besoins des jeunes.

Ideal MEGA et Xiaopeng X9 sont des produits qui sont de « vieux aliments transformés en nouveaux ».

Xiaopeng a choisi de confier le fardeau du produit phare de la marque à un monospace purement électrique, ce qui représente également dans une certaine mesure une autre façon de penser le positionnement jeune de He Xiaopeng.

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