La nouvelle Model 3 enlève enfin le chapeau de « rough house »

Tant qu’on évoque la Tesla Model 3, on ne peut jamais échapper au ridicule de la « maison dure ».

Au cours des deux ou trois dernières années, lorsque de nouvelles forces ont émergé, les intérieurs luxueux de différents styles sont venus de diverses manières aiguiser notre appétit esthétique. En comparaison, l'intérieur de la Tesla Model 3 est en effet terne.

Cependant, le Model 3 est déjà un modèle lancé par Tesla il y a 7 ans.

À la Gigafactory de Tesla à Shanghai, il ne faut que 40 secondes à chaque Model 3 pour sortir de la chaîne de production. La méthode de production hautement automatisée et modulaire détermine la faible fréquence des mises à jour des modèles Tesla. Pour Tesla, chaque petit changement entraînera des changements de coûts. Tesla, extrêmement sensible aux changements de coûts, souhaite trouver un équilibre entre réduction des coûts et mises à jour, ce qui n'est pas une tâche facile.

Au cours des sept dernières années, Tesla a successivement procédé à des rénovations mineures du modèle 3 sur la base d'une réduction des coûts de 30 %. Cependant, de petits changements ont toujours été difficiles à se débarrasser de la plaisanterie du « logement brut ».L'intérieur du modèle 3 a pris du retard sur le marché féroce des nouvelles énergies.

La situation a marqué le début d'un changement en septembre de cette année.

Le 1er septembre, Tesla a officiellement publié la version actualisée du Model 3. En tant que modèle de remplacement majeur après 7 ans, Tesla a déployé des efforts plus méconnus dans le nouveau Model 3. Nous pouvons découvrir les réflexions supplémentaires de Tesla sur la texture des nouvelles voitures.

Le nouveau Model 3 n'est plus une « maison dure ».

La mise à niveau, le but ultime du Model 3

Dans le but d’améliorer le véhicule dans son ensemble, c’était une formidable opportunité de changer progressivement la qualité perçue.

Marcus Roffey, responsable de la conception du modèle 3 actualisé, le décrit ainsi.

Marcus Roffey estime que l’objectif ultime de l’équipe interne de Tesla est d’améliorer la qualité de l’ensemble de la voiture, et que la nouvelle Model 3 sera une excellente occasion de faire admirer aux gens la qualité des nouvelles voitures de Tesla.

En fait, Marcus Roffey a raison. À en juger par le design de la version rafraîchie, tout est conforme à celui du grand frère Model S. Le nouveau Model 3 ressemble à un petit Model S.

Cet expert en textures de Tesla a écrit sur LinkedIn à propos du « parcours mental » de l'équipe interne de Tesla dans l'amélioration du nouveau Model 3. En termes d'apparence, l'équipe a systématiquement réduit les espaces autour des feux arrière. La conception des feux arrière intégrés contribue à rendre les composants du nouveau modèle 3 plus étroitement connectés, obtenant ainsi une conception d'apparence homogène.

Après avoir fermé le port de chargement, il est difficile de trouver les écarts entre les différents composants.

Marcus Roffey a en outre ajouté.

Il convient de mentionner que les problèmes de contrôle qualité de Tesla ont longtemps été critiqués. Une fabrication légèrement grossière fait souvent apparaître des espaces dans la carrosserie de taille inégale. L'équipe interne a résolu ce problème avec une conception d'espace plus serré. Question "pas très élégante".

La conception intégrée à de nombreux endroits apporte également de meilleures performances de résistance au vent au modèle rafraîchi. Le changement relativement important dans le nouveau modèle 3 se produit sur la face avant. Par rapport à l'ancien modèle, le nouveau modèle a un contour avant avec des lignes plus simples et plus nettes. L'équipe de conception de Tesla a annulé la structure des phares antibrouillard sous la face avant et n'a utilisé que Une ligne simple est tracée d’un seul trait pour décrire la position de la prise d’air en dessous.

La conception nette et lisse améliore les performances de résistance au vent du Highland. Selon Tesla, le coefficient de résistance au vent du nouveau modèle 3 n'est que de 0,22 cd, ce qui apporte également de meilleures performances de consommation d'énergie.

Cela a en fait répondu aux attentes de Musk. Dans le deuxième chapitre du plan directeur de 2016, Musk a proposé un jour le concept de transport de voitures en ligne Robotaxi. Dans la vision du projet, Tesla fournira des services de transport sans conducteur et le modèle 3 sera le principal modèle responsable des opérations de transport. Selon Musk, le taux d'utilisation d'énergie du modèle 3 à cette époque (2019) atteignait 7,24 kilomètres/kWh, et Musk espère augmenter cette performance à 8,05 kilomètres/kWh.

À l’heure actuelle, le Model 3 rafraîchi devrait bien répondre aux attentes en matière de consommation d’énergie.

Les portes du nouveau modèle 3 ont également été optimisées. De nombreux médias étrangers ont vivement découvert la différence dans le bruit de fermeture des portes du nouveau modèle lors des essais réels de la voiture. Par rapport à l'ancien modèle, la texture de fermeture des portes de la nouvelle version est plus épaisse Marcus Roffey l'a également confirmé avec dynamisme à ce stade.

Au moins en termes d'apparence et de performances, la texture du nouveau Model 3 est plutôt bonne.

Des détails pour améliorer les choses

L’amélioration de la texture se produit également dans des détails subtils qui ne nous sont pas facilement perceptibles. L’équipe interne de Tesla a entièrement rénové l’intérieur du nouveau Model 3.

Le vrai plaisir réside dans la transformation de l’intérieur. Nous avons redessiné l’intérieur du nouveau Model 3 sur une toile presque vierge.

Marcus Roffey n'a pas caché ses éloges pour l'intérieur rafraîchi.

En plus de ce que nous avons dit dans « Sortie du nouveau modèle 3 ! Les décorations intérieures et extérieures ont été entièrement renouvelées et le changement d'écran est entré dans l'ère de tous. » Dans l'article, l'équipe interne de Tesla a également déployé de nombreux efforts « peu connus » sur les mises à jour intérieures mentionnées dans ce nouveau voiture.

En suivant le rythme de l'autoévolution des médias étrangers et en entrant dans la voiture avec une loupe, nous pouvons trouver quelques points mis à jour qui ne sont pas faciles à trouver.

Le premier changement vient de la logique de déverrouillage de la boîte à gants. Selon les médias étrangers, la boîte à gants du Model 3 rafraîchi est passée d'une structure de verrouillage mécanique à une structure électromagnétique.

Tesla a également choisi des tissus plus doux au toucher pour l'intérieur de la voiture. Tesla a également amélioré les compartiments de rangement invisibles sur les portes du Model 3. Par rapport aux matériaux plastiques de l'ancien modèle, la nouvelle version du Model 3 a remplacé Soft doublure en feutre.

Tesla a également optimisé le système audio de la voiture. Tesla a amélioré la conception à 14 haut-parleurs du modèle original en un système à 17 haut-parleurs. Selon les médias, le système audio du modèle 3 rafraîchi a été réglé par l'équipe d'ingénierie du son de Bang & Olufsen. L'équipe B&O a ajouté un nouveau haut-parleur dans le Deux amplificateurs et caissons de basses sont installés pour améliorer la qualité sonore globale.

La configuration de confort est optimisée et la configuration de sécurité est également prise en compte.

Nous avons déjà suivi et rapporté dans un article comment ouvrir les portes de différents modèles Tesla depuis l'intérieur de la voiture lors d'une panne de courant. L'ancien modèle Model 3 n'est équipé que d'un dispositif de déverrouillage manuel des portes dans la rangée avant. Cependant, dans la version actualisée, Tesla a ajouté un dispositif de déverrouillage manuel pour la porte arrière, résolvant ainsi le problème de « il y a un dispositif de déverrouillage manuel des portes. au premier rang, mais pas au dernier rang". question embarrassante.

De plus, Tesla a également fait des progrès en termes de configuration de la sécurité de conduite : le nouveau modèle 3 a ajouté des feux d'avertissement de collision latérale. Cependant, par rapport à son installation sur les bords des rétroviseurs gauche et droit de la plupart des modèles, Tesla a conçu ce signal lumineux sur le panneau de garniture audio sous le montant A. Non seulement la commande centrale peut fournir des informations sur l'état de la route, mais le nouvel avertissement d'angle mort sur le montant A fournit un avertissement plus intuitif aux propriétaires de voitures. Fait intéressant, il s'agit également du premier modèle Tesla à être équipé de feux d'avertissement d'angle mort latéraux.

Enfin, la Model 3 rafraîchie commence à faire tout un plat à propos des nouveaux phares. Au Salon de l'auto de Munich, la nouvelle Model 3 a présenté pour la première fois la fonction « Light Show » : au rythme de la musique jouée, les phares, les clignotants et même le coffre arrière bougeront tous selon la mélodie. Il est rapporté que l’équipe interne de Tesla a conservé l’option de fonction « LightShow » dans la Toybox de la voiture, et les propriétaires de voitures peuvent l’activer à tout moment.

Différent de la rumeur de « réduction folle des coûts », Tesla semble être particulièrement attentif à ce modèle 3, qui a été mis à jour après 7 ans. Après l'apparence et les améliorations intérieures, le modèle 3 rafraîchi est plus proche des voitures électriques de luxe d'aujourd'hui. Définition.

Ces efforts « peu connus » de Tesla enlèvent au Model 3 son statut de « maison dure ».

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