À partir de 115 800 yuans, le Galaxy L6 de Geely qui vient de sortir n’est pas à la hauteur de BYD Qin Plus
Il y a sept mois, Dong Chehui est venu à Shanghai et a jeté un œil au Galaxy L7, qui n'était pas encore sur le marché à l'époque. A cette époque, tenant l'appareil photo, je ne connaissais pas l'énorme énergie contenue dans le SUV hybride. devant moi.
À l’intérieur du vide-poches côté passager du Geely Galaxy L7, il y a cette phrase imprimée dessus :
N'abandonnez jamais. (N'abandonnez jamais)
Même le personnel sur le côté ignorait ce petit détail.
Certaines personnes pensent qu'il est un peu exagéré de décrire le Galaxy L7 comme un « miracle de vente à chaud », mais en fait, le marché des nouvelles énergies de 150 000 yuans est déjà une mer rouge de concurrence féroce.
Face à l'encerclement de Song PLUS DM-i, Xiaolong MAX et Haval H6 DHT-PHEV, Geely Galaxy L7 a réalisé le miracle des ventes de 0 à 10 000 unités en seulement 33 jours, prouvant sa force sur le marché.
Sept mois plus tard, Geely a construit une nouvelle berline énergétique, la Galaxy L6, basée sur la plateforme e-CMA. Cette fois, peut-elle répéter le miracle commercial de la L7 ?
Ne regardez pas le nom, regardez la capacité
Contrairement à un certain constructeur automobile de Baoding, Geely a toujours été un constructeur automobile attentif à l'héritage du design.
Le Galaxy L6 suit les feux de jour en forme d'avant-toit et d'arc de seau du L7, et dispose également d'une grande zone d'espace blanc sur la face avant. La différence est que cette fois, le Galaxy L6 intègre intelligemment la prise d'air dans la journée feux de circulation, et sa structure interne est plus précise que celle du L7.
En regardant à l’intérieur par la prise d’air, le très acclamé système hybride électrique intelligent 8848 du Galaxy L7 a été déplacé intact dans l’habitacle du Galaxy L6. Ignorant le nom étrange « 8848 », ce système d'alimentation mérite toujours d'être évoqué.
Peut-être en raison de changements dans la forme du produit, le même système d'alimentation a montré de meilleurs résultats sur le Galaxy L6. Selon les données officielles, la puissance maximale de ce système d'alimentation est de 287 kW, le couple maximal atteint 535 Nm et le temps de mesure réel est de 6,3 secondes.
Si BYD DM-i met l'accent sur les économies d'énergie ultimes, le 8848 hybride électrique intelligent recherche un excellent équilibre entre performances et consommation de carburant.
Une accélération de zéro à 100 ne veut peut-être rien dire. Lors de l'évaluation d'un système d'alimentation, la vitesse de pointe est également un indicateur clé, et la vitesse de pointe du Galaxy L6 peut atteindre 247 km/h, ce qui est plus élevé que la vitesse de pointe de nombreux véhicules à carburant pur. .
D'une manière générale, la vitesse de pointe des véhicules à énergies nouvelles est fortement limitée par la vitesse du moteur. Le Geely Galaxy L6 peut rouler jusqu'à 247 km/h, ce qui est indissociable de son système de propulsion électrique intelligent DHT Pro à 3 vitesses.
Cet ensemble de DHT Pro est le premier entraînement électrique intelligent à double moteur P1 + P2 de l'industrie qui met en œuvre le mode parallèle à pleine vitesse. Lorsque vous appuyez profondément sur l'accélérateur au début, le moteur P1 vous aidera immédiatement à conduire et démarrera rapidement ; lorsque la vitesse est supérieure à 20 km/h, le système entrera en mode parallèle, cette vitesse est bien inférieure aux 70 km/h des modèles hybrides japonais.
Si vous appuyez profondément sur l'accélérateur à une vitesse de 80 km/h, le DHT Pro passera de la 3ème vitesse à la 2ème vitesse, libérant instantanément 2680 Nm de couple côté roue, permettant ainsi des dépassements faciles. Selon les responsables, le Geely Galaxy L6 peut accélérer de 80 à 120 km/h en seulement 3,7 secondes.
En termes de consommation d'énergie, le moteur hybride électrique Thor avec l'efficacité thermique la plus élevée de 44,26 % et le DHT Pro peuvent contrôler la consommation de carburant du Galaxy L6 à 4,55 L/100 km, et l'autonomie de croisière complète atteint 1 370 km.
Pour une berline familiale urbaine de classe A, le Galaxy L6 prend également en compte des scénarios d'utilisation purement électrique. Il est équipé de batteries de trois capacités de 9,11 kWh, 18,7 kWh et 19,09 kWh, apportant deux autonomies purement électriques de 60 km et 125 km pour satisfaire Besoins de déplacements domicile-travail sur de courtes distances.
De l’intérieur de la cabine vers l’extérieur de la cabine
Lors de la conférence de lancement du produit Galaxy L6 qui vient de se terminer, en plus de ce système hybride, Geely a également souligné l'innovation du Galaxy L6 en matière d'interaction homme-véhicule.
Pour faire simple, cette voiture peut « parler ».
À l'heure actuelle, l'interaction des modèles du même niveau ne concerne que les fonctions voiture-machine telles que la navigation et le divertissement dans la voiture, qui sont encore une « interaction homme-machine ». Cependant, le Geely Galaxy L6 a atteint le niveau de " interaction homme-véhicule » à l'extérieur de la voiture.
Imaginez que lorsque vous sortez du supermarché avec des objets lourds dans les deux mains et que vous souhaitez ouvrir le coffre, la solution la plus pratique à l'heure actuelle est sans aucun doute le hayon à capteur qui s'ouvre en donnant un coup de pied. Mais pour les propriétaires de Galaxy L6, il suffit de ouvrez le coffre d'un coup de pied. Un mot de l'extérieur de la voiture : ouvrez le coffre.
Pas seulement le coffre, Geely a déclaré que le Galaxy L6 avait lancé une fonction d'interaction vocale homme-véhicule pour 10 scénarios de voyage tels que chauffer la voiture, faire le plein, se présenter soi-même, camper, faire du shopping et des rappels de sécurité, et peut même laisser le véhicule « parler » en votre nom, comme alerter les piétons, communiquer avec les employés des stations-service, etc.
Bien sûr, n'oubliez pas d'éteindre le moteur après avoir fini de parler.
De retour à l'intérieur de la voiture, le Galaxy L6 intègre une puce Qualcomm Snapdragon 8155 et le système d'exploitation Galaxy N OS dans l'écran de commande central de 13,2". Il est développé et conçu autour de la logique de fonctionnement des téléphones mobiles et des tablettes, tout en supprimant toutes les commandes de la voiture.boutons physiques——
Bien que ce ne soit pas nécessairement une bonne chose en termes d'expérience, cela montre dans une certaine mesure la confiance de Geely dans le Galaxy N OS.
Promouvoir le changement nécessite une approche descendante
Entre 2010 et 2020, le marché automobile chinois a connu un changement sans précédent.
Au cours de cette période, les propres marques chinoises ont progressivement pris de l'importance sur le marché et ont commencé à concurrencer directement les marques de coentreprises de renommée internationale. Dans cette compétition, les deux camps ont des stratégies et des avantages différents.
Les modèles de marque propre ont rapidement émergé au cours de cette période, principalement en raison de leurs avantages en matière de configuration.
Par rapport aux modèles de marque en coentreprise dans la même gamme de prix, les marques indépendantes proposent généralement des configurations plus riches, allant des matériaux intérieurs à des orientations de suspension plus confortables, en passant par des systèmes de divertissement et des systèmes de conduite assistée plus radicaux.Les marques indépendantes se concentrent toujours sur la « rentabilité », même si parfois ils ne l'admettent pas.
Quel que soit le calibre de la communication, ils ont réussi à permettre aux consommateurs aux budgets limités de bénéficier de configurations plus confortables.
Prenons l'exemple de la Borui : il s'agit d'une berline intermédiaire lancée par Geely Automobile en 2015. Ce modèle exploite non seulement pleinement les avantages de configuration de sa propre marque, mais, plus important encore, il marque un changement majeur dans l'image de marque de Geely.
Borui est le premier modèle de Geely Automobile à introduire les concepts technologiques de sécurité de Volvo Cars. Le développement de ce modèle a été dirigé par l'ancien vice-président de Volvo, Peter Horbury, ce qui a rendu Borui exceptionnel en termes de sécurité, de performances de conduite et de confort. Ce n'est pas une petite amélioration.
Le succès de Borui a jeté des bases solides permettant à Geely Automobile de développer davantage le marché moyen et haut de gamme. Tout le monde connaît l'histoire suivante. La nouvelle marque de Geely, LYNK & CO, lancée à Berlin, en Allemagne, en 2016, en est un exemple frappant.
Dans le processus d'implantation de Geely Automobile sur le marché moyen-haut de gamme, sa R&D et sa production de modèles d'entrée de gamme ont également été considérablement améliorées. Aujourd'hui, la « rentabilité » n'est plus le seul avantage. de ses propres marques.
Le Geely Galaxy L6 sorti aujourd’hui en est un bon exemple.
Différent du produit populaire "998 Prince" Qin PLUS DM-i, ce que Geely Galaxy offre aux consommateurs n'est pas une voiture hybride "extrêmement économique". C'est le Galaxy L6 qui est plus avant-gardiste, plus confortable et meilleur à conduire. but.
La voie descendante de Geely ne fera aucun mal aux utilisateurs de Galaxy. Ensuite, le Galaxy L6, qui hérite de la puissance de Thor, stimulera également les ventes de Geely de bas en haut, reproduisant le volume des ventes du L7 est miraculeux.
Quant à Qin PLUS DM-i, laissons le soin à l’Emgrand L HiP Champion Edition.
Ci-joint : prix du Galaxy L6 pour chaque version
60 km AIR : 115 800 yuans ;
60 km PLUS : 122 800 yuans ;
125 km MAX : 142 800 yuans ;
Vaisseau spatial de 125 km : 149 800 yuans.
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