Le Tesla Cybertruck est là, mais comment se compare-t-il à la concurrence ?

Le Tesla Cybertruck est enfin en cours de déploiement, et même si un grand nombre n'est pas encore expédié, on s'attend à ce que la production augmente radicalement au cours de la prochaine année. Au moment d’écrire ces lignes, si vous commandiez la variante à traction intégrale ou « Cyberbeast » du camion, vous l’obtiendriez en 2024, selon Tesla.

Mais devriez-vous le faire ? Le marché des camions électriques n'est pas encore encombré , mais il existe d'autres options. Maintenant que Tesla livre enfin des Cybertrucks à ses clients, nous avons pensé que ce serait une bonne occasion de faire le point sur l'évolution de la concurrence depuis son annonce. Voici un aperçu rapide du monde actuel des camions électriques et de la façon dont le Cybertruck se compare à certains concurrents actuellement disponibles. Notez cette formulation : nous ne comparons pas le camion à d’autres qui ne sont pas encore disponibles.

Une introduction au Cybertruck

Jetons d'abord un coup d'œil rapide au Cybertruck . Comme vous l'avez peut-être compris, la vision de Tesla en matière de camion est un peu unique en termes de conception globale. Le camion a un extérieur métallique avec des angles vifs et un toit angulaire. Vous l’aimerez probablement ou vous le détesterez.

L'intérieur du camion n'est pas aussi unique, avec de nombreuses similitudes par rapport aux autres véhicules Tesla. Par exemple, le camion dispose d'un grand écran d'infodivertissement à l'avant – et c'est ainsi que vous pourrez contrôler la climatisation, connaître votre vitesse, etc. Le Cybertruck a une autonomie comprise entre 250 et 340 milles, selon le modèle choisi, et peut remorquer jusqu'à 11 000 livres. Il peut accélérer de 0 à 60 en 6,5 secondes dans le modèle d'entrée de gamme ou jusqu'à 2,6 secondes dans le modèle dit « Cyberbeast ».

À l’arrière du camion se trouve un lit couvert de six pieds de long et mesurant 51 pouces de largeur.

Le Cybertruck commence à 60 990 $ pour le modèle à propulsion arrière, mais ce modèle ne sera pas expédié avant 2025. Le modèle à traction intégrale commence à 79 990 $, tandis que le Cyberbeast commence à 99 990 $.

Alors, à quoi ressemble la concurrence actuelle ?

Ford F-150 Foudre

Le Ford F-150 Lightning est peut-être le plus classique des camions électriques de cette liste – il ressemble en réalité à un F-150 normal. Si vous n'avez pas vu le petit badge « Lightning », vous ne ferez peut-être jamais la différence. Bien sûr, certains pourraient préférer le design plus standard du F-150 par rapport à la folie du Cybertruck.

La performance est également un peu différente. Le F-150 Lightning a une autonomie comprise entre 240 et 320 miles, ce qui est légèrement inférieur à celui du Tesla, mais honnêtement, pas beaucoup moins. Le camion peut accélérer jusqu'à 60 mph en 3,8 secondes, selon Motor Trend , et peut remorquer jusqu'à 10 000 livres, bien que cela ait un impact important sur l'autonomie. Le lit du camion mesure environ 67 pouces de long et 50,6 pouces de large, soit un peu plus petit que le Cybertruck.

Le Ford F-150 Lightning coûte 49 995 $ pour le modèle le plus bas de gamme, allant jusqu'à un prix de départ de 91 995 $ pour le modèle Platinum.

Pick-up Hummer EV

Le Hummer EV Pickup a une conception un peu plus unique que le F-150 Lightning. Le Hummer EV Pickup est beaucoup plus musclé et volumineux que le F-150 Lightning, avec une carrosserie relativement large et un centre de gravité plus bas.

Le camion est cependant très performant : il atteindra de zéro à 60 mph en trois secondes chrono. Le Pickup Hummer EV est disponible en deux versions : le Pickup Hummer EV2X, avec 311 miles d'autonomie, et le Pickup EV3X, avec 381 miles. Les deux sont respectables. Le camion a une capacité de remorquage allant jusqu'à 8 500 livres et une caisse de 5 pieds.

Malheureusement, le Hummer EV Pickup est un peu plus cher que la concurrence. Le camion commence à 96 550 $ pour le pick-up EV 2X de base, à partir de là.

Rivien R1T

Enfin, le Rivian R1T est le tout premier modèle d'une nouvelle entreprise. Le R1T est sorti depuis quelques années, mais Rivian, en général, a rassemblé un nombre assez important de fans au cours de la dernière année – et pour cause.

Même s'il n'a peut-être pas l'air aussi bizarre que le Cybertruck, le Rivian possède tout de même quelques touches uniques qui le rendent plus excitant que le F-150. Notamment, les phares ovales emblématiques sont combinés à une barre lumineuse qui traverse l’avant du camion. Le reste est assez minimaliste mais toujours la même forme générale qu'un camion comme le F-150 Lightning, par exemple.

Sous le capot, le Rivian R1T a de nombreux atouts. Le camion est livré de série avec une transmission intégrale, soit sous forme de système à deux moteurs, soit sous forme de système à quatre moteurs. Il existe en fait trois systèmes d'entraînement différents, avec une autonomie de 270 milles dans le modèle de gamme la plus basse et jusqu'à 410 milles dans le modèle de gamme la plus élevée. En d’autres termes, c’est le camion offrant la plus grande autonomie de cette liste. Le camion peut accélérer jusqu'à 60 milles par heure en aussi peu que 3,0 secondes et peut remorquer jusqu'à 11 000 livres.

Le Rivian R1T est peut-être unique, mais il n'est pas bon marché. Le camion commence à 73 000 $, allant jusqu'à 94 000 $ pour la variante à quatre moteurs avec la grande batterie.

Conclusions

Il n’existe pas une tonne de camions électriques, mais il existe encore de solides options. Si l’autonomie est votre considération la plus importante, alors le Rivian R1T est la voie à suivre. Si une accélération rapide est importante pour vous, alors le Cybertruck est peut-être le camion qu'il vous faut. Et si vous essayez simplement d’obtenir le prix le plus bas possible, le F-150 pourrait être votre choix.