En partie vélo électrique, en partie cyclomoteur, le Scorpion X2 est un croiseur électrique confortable
Dans un tour d'horizon des meilleurs vélos électriques plus tôt cette année, j'ai salué le Juiced Bikes Scorpion X2 comme le meilleur vélo électrique de style cyclomoteur. Le Scorpion X2 amélioré perpétue le confort du pilote et la polyvalence que j'ai loués avec le Juiced Bikes Scorpion 2020 original. La dernière itération du Scorpion a plus de puissance et de durabilité que le modèle initial à un prix encore plus bas.
Quoi de neuf avec le Scorpion X2 ?
Cette nouvelle version du Scorpion est livrée avec une batterie améliorée, un moteur électrique, un porte-bagages arrière et même des pneus.
Comme le Scorpion original, le X2 est équipé de gros pneus pour cyclomoteur Kendra de 20 pouces de diamètre sur 4 pouces de large, mais il s'agissait de pneus de rue destinés à la chaussée et peut-être tout au plus à l'herbe. Les nouveaux pneus ont une bande de roulement modérément noueuse qui les rend adaptés aux chemins de terre, au sable dur des plages et peut-être même à un peu de boue. Cependant, ce n'est toujours pas un vélo de montagne, vous devrez donc éviter les terrains extrêmes, les ornières boueuses et les plages de sable profondes.
Le Scorpion d'origine était équipé d'un moteur électrique continu de 750 watts et d'une puissance maximale de 1 300 watts, d'une batterie de 52 volts de 13 Ah et d'un contrôleur de 25 ampères. Le X2 dispose d'un moteur à puissance continue de 1 000 watts avec la même puissance de crête de 1 300 watts, d'une batterie plus puissante de 15,6 Ah et d'une certification UL pour un peu plus de tranquillité d'esprit. Juiced Bikes évalue le Scorpion X2 pour une autonomie allant jusqu'à 55 miles avec une batterie complètement chargée. Comme pour tous les vélos électriques, l’autonomie de la batterie varie considérablement en fonction du poids du cycliste, de sa vitesse, de la surface et de l’inclinaison du trajet, de la météo, etc.
Le porte-bagages arrière du Scorpion X2 peut transporter jusqu'à 50 livres de chargement et a un design légèrement différent de celui d'origine, ce qui, selon Juiced, facilite le montage d'accessoires.
Confort et sécurité du pilote
Comme la plupart des cyclomoteurs à essence classiques qui ont inspiré son design, le Scorpion X2 est doté d'un cadre pas à pas. L'absence de marchepied ou de barre transversale haute permet un montage et un démontage plus confortables pour tous les pilotes Scorpion, surtout si vous avez une charge attachée ou montée sur le porte-bagages arrière.
Le Scorpion X2 est doté d'une fourche avant réglable, d'amortisseurs arrière de style moto et d'un siège allongé et moelleux du modèle d'origine. Comme avec le Scorpion d'origine, j'ai dégonflé les gros pneus à crampons un peu en dessous du maximum pour une flexion supplémentaire des flancs. Avec la suspension avant réglée au réglage le plus doux et les pneus légèrement dégonflés au maximum, le Scorpion X2 est un plaisir à conduire.
Nous avons récemment déménagé dans un quartier avec de nombreux ralentisseurs. Je conduis la plupart des vélos électriques à l'extrême droite des dos d'âne, là où ils s'amenuisent pour minimiser l'impact. Avec le Scorpion X2, en revanche, j'apprécie de franchir à grande vitesse le milieu des dos d'âne. Je me prépare toujours aux bosses en me levant légèrement du siège avec mes pieds sur les pédales, mais le X2 convertit les dos d'âne en un défi ludique au lieu d'un impact choquant la colonne vertébrale.
Le Scorpion X2 pèse 106 livres avec la batterie installée, soit bien plus que les 70 livres environ des vélos électriques moyens. Les vélos plus légers sont certainement plus faciles à descendre dans les escaliers, mais je pense que le poids du Scorpion contribue à la qualité de conduite. Lorsque vous roulez sur des bosses ou des irrégularités de la route, un vélo électrique léger est plus susceptible de trembler ou de s'écarter un peu de sa trajectoire qu'un vélo plus lourd. Avec sa construction robuste, ses suspensions avant et arrière, son siège souple et ses gros pneus, vous ne trouverez pas de vélo électrique plus confortable que le X2.
Performance
Supposons que vous souhaitiez effectuer la majeure partie du travail sur le Scorpion X2 pour faire de l'exercice et limiter votre utilisation de la batterie pour gravir de longues pentes continues ou pour traverser des intersections aux feux de circulation. Dans ce cas, vous utiliserez plus fréquemment le système de vitesses MicroShift à 7 vitesses, avec le levier de vitesses facile à tourner situé à côté de la poignée gauche.
L'assistance au pédalage du X2 dispose de sept modes, de zéro assistance au mode Race, qui applique autant de puissance que possible. Un capteur de cadence utilise des aimants pour suivre la vitesse à laquelle vous pédalez et correspond à la quantité relative de puissance qu'il ajoute à votre pédalage. La poignée droite est dotée d'un accélérateur rotatif à demi-poignée pour appliquer l'énergie de la batterie sans pédaler.
En modifiant les paramètres à l'aide du contrôleur à trois boutons et de l'écran LCD du X2, vous pouvez configurer le Scorpion X2 comme un vélo électrique de classe I, II ou III. Si vous réglez le modèle sur R, vous pouvez théoriquement utiliser la puissance pour des vitesses allant jusqu'à 28 mph. Juiced Bikes s'en tient strictement aux paramètres de classe III, qui prennent en charge la puissance d'assistance au pédalage à 28 mph mais limitent la vitesse avec la commande des gaz à seulement 20 mph.
Juiced configure la puissance du système pour un couple maximal au démarrage, ce qui est pratique, surtout pour démarrer à partir d'un arrêt. Je n'ai jamais trouvé qu'il était trop sensible ou qu'il tirait trop fort.
Lors de mes tests, je n'ai pas pu aller plus vite que 19,8 mph selon la fonction indicateur de vitesse sur l'écran du Scorpion. Avec la seule puissance de la pédale, je pouvais rouler jusqu'à 26 mph, mais je n'ai jamais vu 28 mph sur des routes plates. J'ai découvert que si j'utilisais l'accélérateur pour atteindre le maximum et que je commençais ensuite à pédaler pour aller plus vite, j'étais toujours limité à environ 20 mph, quelle que soit la force avec laquelle je pédalais, à moins de relâcher l'accélérateur.
Même si on attend un peu plus de vitesse de la part du Scorpion X2, ses performances ne sont pas un gros problème. Je ne vois pas le Scorpion comme un vélo de tourisme longue distance ou un vélo électrique haute performance permettant de rouler à des vitesses supérieures aux normes de sa catégorie – des vitesses qui seraient illégales dans de nombreux États.
Au cours de mes essais, j'ai piloté le nouveau Scorpion, le plus souvent sur des routes publiques et privées, dans de la boue sèche et humide, sur des collines herbeuses et sur des sentiers de parc, sans aucun problème. Je n'hésiterais pas à prendre le X2 pour des balades décontractées sur des sentiers comme ceux du désert de Mojave, mais le vélo n'est pas conçu pour le trail à grande vitesse.
Les freins à disque hydrauliques Tectra avec rotors avant et arrière de 180 mm amènent le Scorpion X2 à un arrêt d'urgence doux ou spectaculaire avec une réponse bien linéaire à la force que vous utilisez pour serrer les leviers de frein du guidon.
Dans l'ensemble, je pense que le profil de performances du Scorpion X2 est parfait pour les meilleures utilisations de ce vélo électrique. Rouler à une vitesse de 20 à 25 mph est suffisamment rapide pour la plupart des villes, villages, quartiers et pour les courses.
Extensible et évolutif
Comment souhaiteriez-vous utiliser un vélo électrique Scorpion X2 ? Juiced Bikes a probablement les accessoires pour répondre à vos besoins. Juiced Bikes vend une large gamme de porte-bagages, paniers, sacs, lumières, miroirs, serrures, améliorations de sièges, un kit passager, des batteries supplémentaires, des chargeurs et bien plus encore pour le Scorpion X2.
Contrairement à certains concurrents, le Scorpion X2 n'est pas livré avec des rétroviseurs standards, mais vous pouvez les ajouter en accessoire lors de votre commande. Après les avoir essayés sur l'HyperScorpion mis à niveau, je recommanderais certainement d'en ajouter une paire.
J'aimerais également des clignotants, qui ne sont pas disponibles mais devraient être standard sur tous les vélos électriques destinés à la conduite de rue. Les signaux manuels des vélos ne sont pas toujours sûrs à la vitesse plus élevée des vélos électriques, où retirer une main de la poignée peut être dangereux. Vous pouvez les trouver en standard sur certains vélos électriques destinés aux navetteurs, comme l' Aventon Soltera.2 .
Une option de mise à niveau du contrôleur plus puissante est en préparation, qui permettra des vitesses d'accélérateur uniquement jusqu'à 28 mph ou un peu plus rapides, mais les spécifications, la date de sortie et le prix ne sont pas encore disponibles.
Notre avis
Si vous recherchez un vélo électrique polyvalent, pratique, confortable, polyvalent, suffisamment rapide pour les déplacements en ville et qui ne pèsera pas sur votre budget, je recommande vivement le vélo électrique de style cyclomoteur Juiced Bikes Scorpion X2. . Le prix catalogue du Scorpion X2 est de 1 900 $, mais il est en vente à 1 500 $ depuis des mois. La comparaison la plus logique avec le X2 est le Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus , un vélo électrique utilitaire et cargo supérieur. Cependant, le X2 est plus rapide, dispose d'une suspension arrière et d'un siège plus confortable et coûte moins cher. Si vous aviez plusieurs vélos électriques dans votre garage, comme je le fais souvent, je parie que vous constateriez que lorsque vous souhaitez faire un petit tour pour prendre l'air ou faire une petite course, vous rouleriez sur le Scorpion X2. Je sais que je ferais ça, surtout s'il y avait des miroirs.