Un cadre en V profond rend le premier vélo électrique de NIU aussi agréable à regarder qu’à conduire
Lorsque NIU m'a contacté pour évaluer le vélo électrique NIU BQi C3-Pro, je ne savais pas trop à quoi m'attendre. Je savais que NIU fabriquait des scooters et des cyclomoteurs électriques, mais pas des vélos électriques. Après avoir passé deux mois avec le premier vélo électrique de NIU, il est clair que l'expérience de l'entreprise avec d'autres deux-roues électriques a porté ses fruits.
Le BQi C3-Pro est un vélo électrique polyvalent plus que compétent, exceptionnellement facile à conduire et à entretenir. Le vélo électrique NIU est également agréable à regarder, avec deux batteries rechargeables rouge vif partiellement intégrées dans un cadre profond en forme de V.
Accessible et facile à conduire grâce à sa conception
La section la plus basse du cadre de passage du NIU se trouve à seulement 13 pouces du sol, ce qui le rend particulièrement accessible. Un ami ayant récemment subi une chirurgie orthopédique et n'ayant aucune expérience en vélo électrique s'inquiétait de son équilibre, mais a déclaré qu'il se sentait en confiance pour monter sur l'NIU. En comparaison, les pas du vélo électrique utilitaire Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus et du Juiced Bikes Scorpion X2 récemment mis à jour mesurent respectivement 17 pouces et 16 pouces.
Ainsi, la hauteur de montage extra-faible du BQi C3-Pro est un gros problème. Même si vous avez un équilibre exceptionnel et de longues jambes, un enjambement bas est pratique lorsque vous avez un chargement attaché sur un porte-bagages arrière ou que vous portez des bottes encombrantes.
Vous pouvez régler la hauteur du siège du NIU de 32,3 pouces à 40 pouces, ce qui, selon la société, pourra accueillir des coureurs de cinq pieds deux pouces à six pieds et six pouces. La charge utile maximale du vélo électrique est de 287 livres, cycliste et chargement compris.
Si vous regardez attentivement les photos, vous verrez que le NIU BQi C3-Pro n'a pas la cassette à plusieurs vitesses et le dérailleur que vous trouverez sur la plupart des vélos électriques. Le NIU dispose d'un seul engrenage physique, bien qu'il existe trois engrenages électroniques pour l'assistance électrique au pédalage. La principale raison de la configuration plus simple des vitesses est la courroie d'entraînement en carbone Gates du vélo qui remplace une chaîne en acier plus typique. Plus d’informations sur la courroie d’entraînement ci-dessous.
L'unique engrenage mécanique du NIU donne aux pilotes moins de manipulations pendant la conduite. Le compromis pour le rapport unique est que les cyclistes qui ont l'intention d'utiliser la puissance musculaire principalement avec une assistance minimale de la batterie n'auront pas une sélection de vitesses pour niveler les collines ou gagner plus de vitesse grâce à des sélections de vitesses habiles. Vous pouvez sans aucun doute pédaler sur le NIU sans l'assistance de la batterie, mais pousser 70 livres avec un seul rapport signifie que la plupart des cyclistes voudront s'en tenir à un terrain lisse et plat.
Il n'y a pas de suspension avant ou arrière sur le BQi C3-Pro, mais je n'ai pas trouvé cela comme un obstacle majeur au quotidien. Les pneus anti-crevaison de 27,5 pouces sur 2,4 pouces du NIU ont une cote maximale de 55 PSI. J'ai gonflé les pneus au maximum, puis je les ai dégonflés à 40 à 45 PSI pour aider à amortir les bosses et les irrégularités de la chaussée.
Même si je suis fan des freins à disque hydrauliques sur les vélos électriques, lors de mes tests, les freins à disque mécaniques avant et arrière du NIU avec rotors à disque de 180 mm avaient beaucoup de puissance de freinage et ne nécessitaient pas de fortes tractions sur le guidon. leviers de frein.
Le NIU BQi C3-Pro est doté d'ailes avant et arrière pour minimiser les éclaboussures d'eau et de boue des roues, ce qui en fait une caractéristique souhaitable si vous utilisez le vélo pour vous déplacer. Un porte-bagages arrière standard pouvant contenir jusqu'à 66 livres de chargement est également pratique. Le phare avant à double niveau de style halo et un feu arrière qui augmente l'intensité lorsque les freins sont appliqués sont également de série.
Tout est question de technologie
L'entraînement par courroie en carbone Gates du NIU et la configuration à double batterie contribuent à donner au vélo électrique un look épuré, mais le style est un avantage secondaire dans les deux cas. La courroie d'entraînement en carbone Gates n'a pas besoin d'être huilée, fonctionne plus silencieusement que les chaînes métalliques, ne nécessite aucun entretien et est conçue pour durer 30 à 35 fois plus longtemps qu'une chaîne. Le magnifique et performant vélo électrique Priority E-Coast cruiser que j'ai récemment examiné utilise également une courroie d'entraînement en carbone Gates.
La conception à double batterie intégrée au cadre n'est pas seulement superbe ; le placement permet de maintenir le centre de gravité du vélo électrique bas. Les batteries 48 V 9,6 Ah fournissent 920 Wh de puissance et ont une autonomie nominale maximale de 90 miles, en supposant, comme d'habitude, une conduite à basse vitesse dans le premier mode d'assistance électrique au pédalage. La distance d'autonomie varie en fonction de la vitesse, du pédalage du cycliste, de l'inclinaison de la route, du poids du cycliste et de plusieurs facteurs supplémentaires, mais la cote de 90 milles du NIU est près du double de l'autonomie moyenne de la plupart des vélos électriques à batterie unique. Les batteries pèsent 6 livres chacune et les extras coûtent 250 $, donc pour 500 $ supplémentaires, vous pouvez doubler votre autonomie si cela ne vous dérange pas d'emporter une paire de rechange lorsque vous voyagez.
NIU comprend un câble répartiteur pour charger les deux batteries avec le chargeur 48 V 2 Ah installé ou hors du vélo. Lorsque vous utilisez le NIU BQi C3Pro avec les deux batteries installées, ce qui n'est pas obligatoire, le contrôleur électrique tire son énergie des deux plutôt que d'une à la fois, ce qui épuiserait les batteries plus rapidement. L'écran couleur TFT dispose d'indicateurs séparés pour afficher le pourcentage de charge restant pour chaque batterie.
Le pouvoir de bouger, mais savoir quand lâcher prise
Le moteur électrique exclusif de 500 watts dans le moyeu arrière du NIU BQi C3Pro a une puissance nominale de 750 watts et un couple de démarrage de 45 Nm, ce qui est d'une grande aide lors des déplacements rapides depuis une intersection. Le NIU est conforme à la norme de vélo électrique de classe 3, vous pouvez donc parcourir jusqu'à 20 mph en utilisant l'accélérateur ou l'assistance au pédalage et jusqu'à un maximum de 28 mph dans le modèle à assistance au pédalage.
Lors de mes essais, j'ai trouvé que le BQi C3-Pro était vif dès le départ, mais il n'était pas saccadé. Je l'ai roulé principalement sur des routes pavées, même si les pneus de 2,4 pouces de large ont fait du bon travail sur les champs herbeux et les collines. J'ai rapidement appris qu'appuyer sur l'accélérateur au pouce du NIU limiterait votre vitesse à 20 mph, quelle que soit la force avec laquelle vous pédalez en mode d'assistance supérieure, alors assurez-vous d'arrêter d'appuyer si vous souhaitez atteindre des vitesses plus élevées.
J'ai rarement vu une vitesse supérieure à 26 mph en utilisant l'assistance au pédalage, mais ce n'est pas inhabituel pour les vélos électriques de classe 3 et sans aucun doute suffisant pour rouler dans notre petite ville de Nouvelle-Angleterre.
Si cela ne vous dérange pas de rouler sous la pluie, le NIU est prêt à partir, avec un indice global de résistance à l'eau IP45. Le moteur est classé IP65 et la batterie IP67. Le faisceau de câbles et les connexions de câbles sont également tous résistants à l'eau. Il serait préférable que vous ne rouliez pas dans des flaques d'eau profondes ou que vous ne vous arrêtiez pas dans de l'eau stagnante, mais un peu de pluie ne signifie pas que vous devez rester à la maison.
Notre avis
Il y a beaucoup de choses à aimer dans le premier vélo électrique de NIU. Le BQi C3-Pro est un vélo électrique convivial doté d'un cadre profond que la plupart des adultes trouvent facile à monter, à conduire et à démonter. La courroie d'entraînement en carbone Gates et les deux batteries avec une autonomie allant jusqu'à 90 miles ajoutent une technologie dont vous pourrez vous vanter avec vos amis. Les freins à disque mécaniques et l'absence de suspension ne nuisent pas sensiblement aux performances ou au confort de conduite du vélo électrique.
Le prix catalogue officiel du BQi C3-Pro est de 2 200 dollars, mais il est en vente au prix de 1 299 dollars depuis cinq mois, ce qui suggère que ce dernier est le prix réel. Même à 2 200 $, le NIU vaut le détour pour sa conception accessible, ses composants sans entretien et son autonomie de batterie, mais à 1 300 $, c'est un excellent choix pour rouler en ville ou faire les déplacements domicile-travail.