JiKr 007 a lancé son coup de poing le plus puissant et a frappé le visage de Xiaomi SU7

En novembre et décembre 2023, deux mois destinés à être enregistrés dans l'histoire de l'automobile, les véhicules nationaux à énergies nouvelles sont arrivés en nombre écrasant, chacun étant extrêmement populaire et chacun était plein de puissance et de compétitivité.

Des Zhijie S7 et Avita 12, deux voitures purement électriques haut de gamme, à l'avant-poste, en passant par les quatre lancements consécutifs de Weilai ET9, Wenjie M9, Jikrypton 007 et Xiaomi SU7, une vague après l'autre, parmi lesquels les plus titrés -tat , ou Jikrypton 007 et Xiaomi SU7. Du point de vue de la solidité du produit et du prix de vente (attente de prix), ils auront une bataille acharnée dans la gamme des berlines purement électriques de 200 000 à 300 000 yuans.

Ji Krypton, qui "ne fait pas son travail correctement", est finalement devenu sérieux

La Jikrypton 007 est jusqu’à présent la voiture la plus attrayante de Jikrypton : une voiture de classe B bien élevée et purement électrique qui n’est en aucun cas une niche. Avant cela, plusieurs voitures de Jikrypton « ne faisaient pas correctement leur travail. » Son premier modèle, Jikrypton 001, est une voiture de chasse positionnée comme un coupé sport, et son deuxième modèle, Jikrypton 009, est un monospace de luxe purement électrique. Au prix de plus de 500 000 RMB, le troisième modèle est le SUV compact Jikrypton X, qui met l'accent sur la sophistication et le luxe. Y compris le dernier Ji Krypton 001 FR, qui se concentre sur des performances extrêmes, a un prix élevé et est encore plus spécialisé.

Mais il se trouve que ces trois voitures, qui ne sont pas si faciles à vendre au sens conventionnel du terme, ont quand même réalisé de bonnes ventes : 13 104 véhicules ont été livrés en novembre, et la livraison mensuelle au second semestre de cette année s'est stabilisée à plus de 10 000. Il est plus raisonnable d'avoir plus de modèles.Xpeng NIO est d'un ordre de grandeur plus grand.

En tant qu'avant-garde de la recherche de produits haut de gamme par Geely Group, en l'absence de berlines de classe B ou de classe B+, de SUV de taille moyenne et moyenne, les actions précédentes de Ji Krypton peuvent être considérées comme n'ayant pas fait de progrès significatifs. efforts et teste la profondeur de l’eau. .

Dans le même temps, lors de la conférence de lancement de Jikrypton 007, Jikrypton a également annoncé qu'en 2023, Jikrypton 001 sera le modèle purement électrique le plus vendu avec plus de 300 000 yuans, et Jikrypton 009 sera le monospace de luxe le plus vendu avec plus de 300 000 yuans. plus de 500 000 yuans. Bien qu'il existe de nombreux qualificatifs, cela montre que sur le segment de marché, les produits Jikrypton sont toujours compétitifs.

En ce qui concerne Jikrypton 007, du point de vue de l'équilibre du produit, du prix et du niveau de conception, il est très évident que Jikrypton a lancé un mode "serious punch", et ce sera forcément une classe B purement électrique dans la gamme des 200 000 -300 000 yuans, ce qui a eu un impact énorme sur le secteur automobile.

Dans la fourchette de 200 000 à 300 000 yuans, Jikrypton 007 offre les principaux arguments de vente suivants :

• La longueur, la largeur et la hauteur de la voiture sont de 4 865 mm, 1 900 mm, 1 450 mm et l'empattement est de 2 928 mm.
• Toutes les séries sont livrées en standard avec un système haute tension complet de 800 V, comprenant des batteries d'alimentation, des moteurs, des interfaces de charge et des compresseurs de climatisation.
• Toutes les séries sont livrées en standard avec un entraînement électrique arrière en carbure de silicium : puissance maximale du moteur 310 kW
• La version performance à quatre roues motrices accélère de 0 à 100 km/h en 2,84 secondes et présente la distance de freinage la plus courte, de 100 kilomètres à 34,4 m.
• Batterie Kirin de 100 kWh en option, autonomie complète CLTC allant jusqu'à 870 km
• L'ensemble de la série prend en charge l'alimentation CC externe V2V, avec une puissance de sortie maximale de 60 kW, permettant une alimentation externe multimarque.
• Matériau en alliage d'aluminium « fibre de cristal » développé indépendamment, corps arrière monobloc en aluminium moulé sous pression, dépassant les normes de sécurité de l'industrie.
• Plateforme informatique de cockpit intelligent Qualcomm Snapdragon 8295
• La double solution NVIDIA DRIVE Orin, associée au lidar, prend en charge l'assistance au pilotage autonome à grande vitesse et le stationnement intelligent, et prendra ultérieurement en charge le mode de déplacement urbain.

Bien sûr, la force du produit et le prix sont bien sûr fortement liés. En termes de prix, Ji Krypton 007 est également très habile :

• La version à propulsion arrière commence à partir de 209 900 yuans
• La version de conduite intelligente à propulsion arrière commence à partir de 229 900 yuans
• La version à quatre roues motrices commence à partir de 229 900 yuans
• La version de conduite intelligente à quatre roues motrices commence à partir de 259 900 yuans
• La version performance à quatre roues motrices commence à partir de 299 900 yuans

Parmi eux, la version de conduite non intelligente peut bénéficier d'un essai gratuit d'un an d'assistance au pilotage autonome à grande vitesse, et la version de conduite intelligente bénéficie d'une conduite assistée entièrement intelligente gratuitement à vie. Lorsque les consommateurs choisissent, ils peuvent choisir en fonction de s'ils valorisent la performance ou la conduite intelligente, ou les deux.

Les prix commencent à un peu plus de 200 000 RMB pour la version mendiant et à moins de 230 000 RMB pour la version à conduite intelligente. Ils sont assortis de performances et d'une expérience de conduite fiables, d'une sécurité qui a été maintes fois prouvée, d'une expérience de cockpit considérablement améliorée et d'une conduite intelligente. L'expérience se situe actuellement essentiellement au niveau "Volume King".

En termes de design, Ji Krypton 007 appartient également clairement à la nouvelle génération de design Ji Krypton, qui se distingue clairement du design des trois premiers modèles : les trois premiers modèles de Ji Krypton sont pleins de personnalité, avec des lignes nettes, et ont des caractéristiques évidentes. héritage du design de Lynk & Co à côté.

En fait, Lynk & Co et Jikry de Geely ont toujours eu le problème de conceptions trop similaires. Après Jikry 007, ce problème disparaîtra progressivement. Évidemment, le design de Ji Krypton 007 est moins individuel, mais plus conforme à l'esthétique publique et au futurisme.

Si vous souhaitez améliorer la réputation de votre marque, lancez des modèles intéressants pour gagner en popularité, comme le Jikrypton 001 FR, un modèle aux performances extrêmes qui peut rouler sur piste, mais tout le monde ne peut pas se permettre plus de 700 000 yuans. peut gérer des performances d'accélération aussi fortes.

Mais si vous voulez sérieusement vendre une voiture, ce que vous devez faire est de fabriquer une voiture qui a peu de défauts, qui soit difficile à critiquer, qui ne nécessite pas autant de personnalité et qui vaut son prix.

Evidemment, Jikrypton 007 est une voiture ainsi définie, utilisant les technologies les plus actuelles de nos jours : global 800V, puce de cockpit Snapdragon 8295, solution lidar + Orin… Il y a aussi des mots-clés auxquels tout le monde prête attention aujourd'hui : auto-recherche, Astucieux, grand modèle, moulé sous pression d'une seule pièce…

Le résultat final est donc également évident : dans les 40 jours suivant la réservation, les commandes de Ji Krypton 007 ont dépassé les 50 000 unités.

Xiaomi SU7, une pré-version de manuel, laissant place à la gestion des attentes

La plupart des fabricants d'électronique grand public organisent des conférences de presse dans l'après-midi, car le rythme de sortie des produits électroniques grand public est unique. Ils ne sont officiellement publiés qu'une seule fois pour maximiser leur popularité, tout en laissant du temps pour la production et la diffusion de contenu médiatique le soir et la soirée. Les heures de grande écoute sont à nouveau bombardées d’informations.

Les constructeurs automobiles organisent souvent des conférences de lancement la nuit car le rythme des lancements de voitures est plus long. Avant la conférence de lancement, l'apparence, l'intérieur et même les grandes lignes des produits ont été diffusés. Les conférences organisées la nuit se concentrent sur le prix et les droits, qui sont à peu près égaux au direct au consommateur.

La conférence technologique de Xiaomi Auto et le pré-lancement de la première voiture de Xiaomi, SU7, ont été les dernières de toute la conférence de presse automobile de cette année et aussi le sommet de la popularité. Lei Jun, qui a connu de nombreuses batailles, a prononcé un discours non-stop pour 3 heures en tant que travailleur modèle. Avec la structure en trois actes technologie – produit – émotion, nous guidons tout le monde dans le cercle du cyclisme sur la façon de vulgariser la technologie, de lancer des produits et de sympathiser avec les masses.

Le mandarin irrégulier et la vitesse de parole lente de Lei Jun rendent les gens plus sincères.

Je pense que si Xiaomi Motors peut annoncer le prix immédiatement cette fois et fournir un code QR pour la réservation de voiture, il y aura certainement un événement massif de réduction des commandes comme le nouveau M7, ou encore plus populaire.

Cependant, de nombreuses personnes travaillant dans l'industrie automobile et les médias automobiles traditionnels ont un peu les mêmes sentiments après avoir lu ceci : l'industrie automobile existe dans l'industrie depuis plus de cent ans et elle est le joyau de l'industrie. un novice issu de l'industrie de l'électronique grand public. Après 3 ans S'ils peuvent facilement les surpasser, Xiaomi et Lei Jun doivent encore être plus respectueux et moins « premiers dans l'industrie, leader de l'industrie ».

Un point de vue plus pertinent est le suivant : lorsqu'il s'agit de voitures, Lei Jun parle avec un peu de présomption ; lorsqu'il s'agit de renseignements, Lei Jun est trop retenu.

Contrairement à d'autres lancements de voitures électriques qui aiment ancrer les Tesla Model 3 et Model S, Xiaomi SU7 est ancré dans la Porsche Taycan plus haut de gamme, de l'apparence aux performances.

Cette relation d'ancrage est omniprésente, du préchauffage à la diffusion jusqu'à la diffusion ultérieure. Après tout, vous pouvez dire qu'une Porsche est chère, mais vous ne pouvez pas dire qu'une Porsche est moche. Quand vous ne pouvez pas dire qu'une Porsche est moche, alors Xiaomi SU7 est naturellement beau.

Cela est également vrai. Le seuil de compréhension technique est un peu élevé, mais tout le monde peut exprimer son opinion sur l'apparence. Le résultat est que tout le monde a reçu de nombreux éloges pour la conception de l'apparence et la sélection des couleurs du Xiaomi SU7.

Lei Jun n'a pas dit que Xiaomi SU7 est la meilleure voiture de moins de 5 millions, mais le sous-texte est que l'apparence de cette voiture est de niveau million. La qualité de la parole est comme la différence entre dire aux autres « Je veux me réveiller avec toi » et « Je veux coucher avec toi ».

Dans le même temps, une autre tâche majeure de cette conférence deux-en-un est la gestion des attentes.

Selon la déclaration de Lei Jun, la Xiaomi SU7 se positionne comme une voiture de classe C. On s'attend à ce que ses adversaires soient la BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E. Il s'agit bien sûr de la nomenclature déplacée couramment utilisée par les marques nationales. , et la méthode de recherche d'ennemis dans le vide. Utilisez 5 pour battre la BMW 3, et utilisez 7 pour battre la BMW 3. BMW 5, et puis il y a 9 pour battre la BMW 7.

De plus, lors de la discussion sur le prix lors de la conférence de presse, Lei Jun a déclaré que tant que les trois mots-clés sont l'ère Ningde + lithium ternaire + batterie à 100 degrés, la voiture devra certainement se vendre à plus de 400 000 yuans. C'est définitivement impossible, et 99 000 yuans seront impossibles, c'est une blague.

Y compris la répétition constante de Lei Jun de "Cette voiture n'est certainement pas bon marché, elle est chère pour une raison", ce qui signifie que le Xiaomi SU7 ne sera pas aussi choquant que le yuan de 1999 du téléphone mobile Xiaomi de première génération.

La marque Xiaomi a suffisamment souffert du problème de la « rentabilité ». Lei Jun ne veut certainement pas refaire la même erreur. Y compris le vieil ami de Lei Jun, Xpeng Motors, où travaille He Xiaopeng, est également similaire. point de départ avec le G3, Xiaopeng Motors a été piégé dans Une proposition visant à accroître la valeur de la marque.

Pour preuve, en effet, avant et après la sortie des voitures Xiaomi, de nombreuses personnes remettaient en question ou faisaient des suggestions : que diriez-vous de changer le nom ? "Xiaomi" semble ne pas pouvoir être vendu à un prix élevé.

Ici, je peux spéculer sur les pensées de Lei Jun : vous pouvez dire que mon produit n'est pas bon ici, mais vous ne pouvez pas dire que la marque Xiaomi n'est pas haut de gamme. Si vous le dites toujours, alors je vous prouverai que Xiaomi peut devenir une marque haut de gamme.

Bien entendu, Lei Jun a également témoigné : la série Xiaomi Mi 14, qui démarre à 3 999 yuans, s'est vendue à environ 1,45 million d'unités au cours des dix premiers jours suivant sa sortie, et les ventes au cours du premier mois pourraient être d'environ 2,5 millions.

"Le riz monte plus haut" était peut-être auparavant une plaisanterie dans le cercle numérique, mais il semble maintenant que ce soit une réalité qui est en train de se réaliser.

Qu'il s'agisse du logo MI argenté sur le devant ou de l'énorme pinyin XIAOMI au dos, tout illustre la détermination de Lei Jun. La mission secondaire de Xiaomi dans la construction de voitures est d'améliorer davantage la marque Xiaomi, qui peut non seulement fournir des produits de haute qualité et de faible qualité. Produits électroniques grand public à prix réduits, il peut également offrir une expérience phare, et il peut même s'agir d'une marque de voiture haut de gamme.

Les produits non propices au développement de la marque Xiaomi peuvent être repris par Redmi et Mijia.

Ce que l'on peut voir, c'est la flexibilité de Lei Jun dans la définition et la commercialisation des produits, mais ce que l'on ne voit pas, ce sont les efforts minutieux de Lei Jun pour maintenir la valeur de la marque.

Ainsi, entre le lien de prix qui doit créer la surprise et la valeur de la marque qui doit être renforcée, il existe une marge de gestion des attentes.

Quoi qu'il en soit, l'industrie manufacturière veille toujours à respecter la réalité et à revenir au bon sens. Les logiciels peuvent être gratuits pour gagner de l'argent grâce à la publicité, vous pouvez également payer pour les racheter, et vous pouvez également vous abonner en plusieurs fois, mais chaque pièce d'alliage d'aluminium et chaque batterie du matériel est réelle. Le coût oblige les consommateurs à la remplacer par de l'or et de l'argent véritables.

Par conséquent, la rumeur court que le Xiaomi SU7 aura une version de batterie au lithium fer phosphate de 400 V et 75 kWh au prix de 199 000 yuans, et que la version supérieure mondiale de 800 V pourrait dépasser 300 000 yuans, ce qui a une certaine crédibilité.

Dans l’ensemble, la principale fourchette de prix du Xiaomi SU7 est raisonnablement estimée entre 200 000 et 300 000 yuans.

La bataille du double "7", la bataille promise entre Jikrypton et Xiaomi

Xiaomi a nommé sa première voiture SU7. Elle devrait être basée sur la configuration générale. À l'avenir, il y aura une 5 bas de gamme et une 9 haut de gamme, et une compétition de dislocation de 7 contre 5.

Le 7 dans Ji Krypton 007 n'a fondamentalement rien à voir avec le positionnement, il se peut simplement qu'il soit facile à prononcer et à retenir.

Mais à en juger par la force du produit et le prix de vente (prix de vente attendu) actuellement affichés, la bataille entre le double « 7 » est inévitable.

Il est intéressant de noter que Xpeng est la marque qui a été la plus mentionnée après les conférences de presse de Jikrypton et Xiaomi : après la sortie de Jikrypton 007, beaucoup de gens ont dit que Xpeng était terminé ; après la pré-sortie de Xiaomi SU7, beaucoup de gens ont dit que Xiaopeng était même plus populaire, c'est fini.

La raison est probablement que dans l'esprit de tout le monde, les voitures les plus célèbres de Xpeng sont toujours la "Xpeng P7" et le lifting ultérieur "Xpeng P7i". En raison de son architecture technique de pointe, les produits en papier de Jikrypton 007 et Xiaomi SU7 La puissance est légèrement plus élevée que les Xpeng P7 et P7i sortis précédemment, donc le double "7" est dans une mêlée et l'ancien "7" en souffre.

Mais du point de vue de Xpeng, premièrement, les principaux modèles qu'il expédie sont déjà les G6 et G9, suivis de la série P7. De plus, la série P7 a adopté des mesures de réduction de prix et de promotion pour éviter dans une certaine mesure la concurrence. Puis le X9 a été lancé, avec pour objectif de devenir le monospace numéro un du pays.

Par conséquent, l’impact sur Xiaopeng n’est pas aussi important que certains l’imaginaient.

Au contraire, Jikrypton et Xiaomi sont dans une véritable confrontation du tac au tac, Jikrypton étant celui qui fait le premier pas.

Pendant la période de préparation de la conférence de presse de Xiaomi, Xiaomi a acheté des espaces publicitaires pour des spectacles de lumière dans plusieurs bâtiments situés dans des endroits populaires et a utilisé des publicités géantes pour rendre hommage aux pionniers chinois des véhicules à énergie nouvelle, à savoir BYD, NIO, Xpeng, Ideal et Huawei.

Outre Huawei, ces sociétés ont également interagi avec Lei Jun sur Weibo, créant ainsi une atmosphère paisible.

Yang Xueliang, vice-président senior de Geely Holding, a également transmis le message Weibo de Xiaomi Auto et a déclaré :

Allez, même si aucun hommage ne vous est rendu, vous êtes toujours ouvert à accueillir de nouveaux joueurs, Bonne chance et amusez-vous !

Puis il poursuivit en disant :

Si une personne pense toujours à rendre hommage, c'est la fin du monde, mais si une personne pense toujours à rendre hommage aux autres, il n'y a pas d'avenir.

Vers le 28 décembre, Yang Xueliang a même transmis plus d'une douzaine de messages Weibo sur les voitures Xiaomi, affirmant que l'opération hommage de Xiaomi était "terminée et que l'hommage est un peu ennuyeux".

Plus tôt, Zhao Chunlin, vice-président de Jikrypton Intelligent Technology, a taquiné Xiaomi Motors sur Weibo qui n'a pas encore été publié :

La navigation de conduite intelligente diffuse une publicité pendant 15 secondes à une intersection d'autoroute avant de quitter l'intersection. Changer de mode de conduite pendant la conduite, regarder encore 90 secondes de publicité ou scanner le code QR pour payer ? En effet, Mi Ecology est assez unique !

Après la pré-sortie du Xiaomi SU7 et la révélation officielle de son apparence, Shen Ziyu, président-directeur général du groupe Xingji Meizu, une filiale de la famille Geely, a également posté sur WeChat Moments pour demander :

L'esthétique de ces deux voitures (Jikrypton 007 et Xiaomi SU7) est-elle au même niveau ?

Il est sans précédent que les dirigeants de Geely se mobilisent collectivement pour nier les produits et l'écologie de leur rival.

L'explication raisonnable est en effet que Xiaomi et Jikrypton de Geely entretiennent une forte relation concurrentielle. La confrontation directe de cette compétition en 2024 sera Jikrypton 007 contre Xiaomi SU7, sinon autant de dirigeants ne se retrouveraient pas dans une bataille verbale en personne.

Toutes les données annoncées lors de la conférence de pré-lancement du Xiaomi SU7 semblent tenter, intentionnellement ou non, de submerger Ji Krypton 007 : l'accélération la plus rapide de zéro à 100 secondes est de 2,78 secondes (Ji Krypton 007 est de 2,84 secondes) et la distance de freinage la plus courte est 33,3 m (Ji Krypton mesure 34,4 secondes). Xiaomi positionne également le SU7 comme une voiture de classe C (longueur, largeur et hauteur sont 4997 mm, 1963 mm, 1440 mm, empattement 3000 mm), ce qui est légèrement plus grand que le Jikrypton 007.

Selon les fondateurs de nombreuses forces nouvelles, ce sera à partir de 2024 la phase à élimination directe de l'automobile chinoise. Cette étape durera plusieurs années. Après avoir passé par l'étape de l'élimination des contrefaçons et de la conservation du vrai, le modèle de l'automobile chinoise sera entrer dans une nouvelle période stable.

Avant cela, chaque entreprise avait des raisons pour lesquelles elle ne pouvait pas perdre. La construction automobile de Xiaomi est la dernière danse de l'histoire entrepreneuriale de Lei Jun, et elle mettra certainement tout en jeu. Ji Krypton est responsable de la nouvelle transformation énergétique et de l'impact haut de gamme du groupe Geely, ainsi que de la tâche de cotation indépendante. C'est le fils décisif.

Par conséquent, Ji Krypton 007 n'a épargné aucun effort en matière de produits et de prix, et les dirigeants étaient sans cérémonie, tous se sont transformés en le coup de poing le plus puissant avec des griefs et se sont balancés au visage de Xiaomi Motors.

Quant à Xiaomi, qui n'a pas encore répondu positivement, elle apparaît à la fois calme et urgente face au poing rugissant. Ce calme signifie qu'il lui reste encore beaucoup de temps pour ajuster sa stratégie de prix et de marketing, mais l'urgence est là. Ji Krypton 007 a l'avantage du premier arrivé et en vend un de plus qu'un.

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