« Laotou Le » a été interdit, mais les gens qui le conduisent sont toujours là

"Laotou Le" semble être l'incarnation de ce monde absurde. Il est plus absurde que ce monde et rend ce monde encore plus absurde. Dès le premier kilomètre parcouru, l'absurdité s'est mise à rouler comme le moyeu d'une roue.

C'est la musique rock rebelle de la plaine de Chine du Nord, le poulet braisé qui accompagne Dezhou, Shandong, les Thelma et Louise des Hutongs de Pékin, et le rythme de vie des zones rurales du pays. Cayenne ou Defender sont son déguisement, "Electric A 888888" est son mensonge, mais le code de la route n'est pas ses contraintes. Toyota pense qu'il doit y avoir une route avant que la voiture n'atteigne la montagne, mais « Laotou Le » est la route elle-même.

Nous sacrifions les règles, l'ordre, le sang et même la vie, et il répond avec mépris et intensification. Il est aussi têtu que le Wukong noirci et aussi cruel que le dieu de la mort brandissant une faucille.

Nous maudissons, grondons, dessinons des cercles et poignardons les gens, mais les soupirs de la vieillesse sont la valse de la mort, et les yeux sombres sont le rideau sombre du bourreau couvrant le ciel. J'ai accéléré pour dépasser l'Audi A6L de marque blanche, j'ai refusé de céder au Range Rover de l'autre voiture et j'ai suivi le rythme de la grosse cargaison sur l'autoroute, mais je n'ai pas pu éviter le "Laotou Le" venant en sens inverse.

Le vieil homme aime le monde, tout comme le cactus qui vous tient lorsque vous chancelez dans la jungle tordue et que vous êtes sur le point de tomber. Le monde vous embrasse douloureusement et veut que vous le lui rendiez. Il ne supporte ni la circulation ni les gens, et il n'accepte pas tous les brassards rouges et les chapeaux à grands bords. Il peut voyager dans les trois royaumes et les cinq éléments peuvent être à l'aise.

Cependant, peu importe à quel point le singe est têtu, il y aura un jour où ses doigts seront serrés en un poing et écrasés.

"Old Man Music" est interdit, l'histoire se reproduit

Le 31 décembre 2023 est le dernier jour de la période de transition pour les véhicules électriques illégaux à trois et quatre roues à Pékin. Cette année, à partir du jour de l'An, les véhicules électriques à trois et quatre roues à basse vitesse communément appelés « Laotoule » il est interdit de circuler sur la route et ne sont pas autorisés sur les routes, les places, le stationnement dans les lieux publics tels que les parkings.

Dans le même temps, les véhicules utilisés dans les quatre secteurs clés que sont la livraison postale, l'assainissement, l'aménagement paysager et l'exploitation et l'entretien des vélos partagés ont également été remplacés, et toutes les plaques d'immatriculation ont été complétées.

En fait, dès juillet 2021, cinq départements, dont le Bureau municipal de la sécurité publique de Pékin et la Commission municipale des transports de Pékin, ont publié conjointement l'« Avis sur le renforcement de la gestion des véhicules électriques illégaux à trois et quatre roues », qui indiquait clairement que les véhicules électriques à trois roues achetés avant l'émission de l'avis seront punis. , les véhicules à quatre roues fixent une période de transition.

Au cours de cette longue période de transition, les services concernés ont également réalisé beaucoup de travail, comme la communication avec les propriétaires de voitures, le recyclage porte à porte, et plus le recyclage est précoce, plus l'indemnisation est importante, etc. Après l'interdiction du « Old Tou Le", selon de nombreuses interviews avec les médias, ainsi que Pékin. Les commentaires des citoyens à l'Association automobile de Dongqi ont révélé que le "vieil homme", qui était à l'origine une maladie chronique dans la ville, est devenu difficile à trouver. Il a perdu plus de 95 % de son apparence physique, et une ou deux voitures peuvent être vues sporadiquement.

En fait, interdire "Laotou Le" de la route ne signifie pas qu'il n'y a pas de cas de référence.

Wuhan, située sur l'artère de neuf provinces, a également été troublée par les tricycles à passagers il y a 20 ans. Ce type de tricycle à passagers s'appelait "Mazda" à Wuhan, "Mazda" à Nanjing, et certaines villes du nord l'appelleraient "Mazda". ". "Trois bondes".

Il y a vingt ans, parmi les personnes ayant un revenu mensuel inférieur à 900 yuans à Wuhan, les principaux modes de déplacement étaient les transports en commun, le vélo et le « Mumbo ». La plupart des conducteurs du « Mumbo » étaient des ouvriers licenciés de la ville. , les travailleurs migrants et d’autres personnes au bas de l’échelle de la société. Parce que Numb est bon marché à l'achat, il ne coûte que 3 000 à 5 000 yuans, ce qui est bien inférieur aux 150 000 yuans d'un taxi en service. Dans le même temps, le trajet dans un rayon de 3 kilomètres ne coûte que 2 à 5 yuans, ce qui le rend adapté aux personnes à faible coût. les gens à revenu.

Mais "l'engourdissement" a causé des problèmes plus graves. Tout d'abord, il y a un grave problème d'occupation des routes et d'accaparement des passagers. Parce que les véhicules sont petits, ne respectent pas les règles de la circulation et peuvent rouler dans diverses conditions routières, leurs vitesses sont très élevées. supérieure à la vitesse réelle des bus de plus de dix kilomètres par heure. Il est beaucoup moins cher que les taxis, attirant un grand nombre de clients qui appartenaient à l'origine aux bus et aux taxis. Dans le même temps, la conduite et le stationnement aléatoires limitent davantage l'utilisation des Taxis.

Viennent ensuite les graves accidents de la route : entre 1998 et 2003, il y a eu plus de 3 300 accidents de la route à Wuhan dus à des infractions « insensées », faisant au total 275 blessés et 207 morts.

À titre de comparaison, les statistiques montrent qu'entre 2013 et 2018, il y a eu jusqu'à 830 000 accidents de la route causés par le « Laotou Le » en Chine, entraînant 18 000 morts et 186 000 blessés. En 2022, un total de 131 accidents de la route impliquant des tricycles et quatre-roues électriques illégaux se sont produits à Pékin, faisant 138 morts.

Ainsi, les problèmes causés par "Old Man Music" ont déjà été anticipés auparavant.

L'interdiction des « engourdissements » à Wuhan a également fourni des leçons et une expérience précieuses.

En 1997, Wuhan a pour la première fois réprimé le chaos de « Mum ». À cette époque, le département de contrôle de la circulation de Wuhan a constaté qu'il était intervenu dans l'opération « Mum » en la poursuivant et en l'interceptant, mais avec peu d'effet. et davantage de roues d'exploitation illégales, ils ont donc adopté une approche de confiscation forcée. Cette gestion brutale a suscité une résistance farouche : la plupart des propriétaires de Numb sont des salariés licenciés, voire des personnes handicapées et d'autres groupes défavorisés. Confisquer Numb équivaut à couper leur source de revenus. propriétaires, il y a des centaines de milliers d’emplois. Une fois la situation sur-gérée, il y aura une énorme réaction en chaîne.

Finalement, la campagne de confiscation n'a abouti à rien et les autorités ont autorisé 18 000 véhicules "Numbus" à obtenir un certificat d'exploitation et à circuler légalement sur la route, mais cela n'a traité que les symptômes plutôt que la cause profonde, et les voitures noires restent la principale grand public de ce marché.

En 2000, Wuhan a de nouveau vigoureusement réprimé les « mamans » sans permis. En moins d'un mois, 13 000 « mamans » ont été saisies et près de la moitié d'entre elles ont été détruites. Cependant, en fin de compte, la rectification n'a pas été effectuée et le problème n’a pas été résolu.

2003 a été la troisième « interdiction de la marijuana » à Wuhan. Cette fois, plusieurs départements ont adopté une stratégie de « rachat » et préparé des « frais de rachat » de 200 millions de yuans. Dans le même temps, ils ont également fait suffisamment de préparations en matière de publicité, de persuasion et d'urgence. Seuls 99,8 % des tricycles à passagers agréés ont été livrés en 10 jours, accomplissant ainsi la tâche qui devait initialement être achevée en 3 mois.

La situation dans la rectification de "Laotoule" par Pékin cette fois-ci est en réalité très similaire. D'une part, de nombreux groupes défavorisés en dépendent pour leur vie et leurs déplacements. D'autre part, beaucoup de ces groupes ont une faible connaissance des règles, ce qui entraîne une grande nombre d'accidents de la route violents.

Ensuite, en termes de méthodes de rectification, nous avons également assisté à de nombreuses réutilisations et optimisations de l’expérience de « l’interdiction du cannabis » de Wuhan, comme une période de transition plus longue, des politiques de recyclage plus douces et plus pratiques, une propagande et une persuasion plus humaines, etc.

Lors de « l'interdiction de la marijuana » à Wuhan en 2003, de nombreux propriétaires de voitures « marijuana » ont décidé de descendre dans la rue pour conduire des passagers gratuitement le dernier jour avant de rendre leur véhicule, exprimant leur soutien et leur coopération à la politique et disant au revoir à leurs anciennes carrières.

"Le plaisir du vieil homme" a disparu, mais le problème n'est pas encore résolu

Lorsque Wuhan a interdit la marijuana en 2003, deux mesures ont été prises pour calmer la réaction en chaîne qui a suivi : premièrement, 30 000 emplois ont été créés pour aider les propriétaires de voitures à trouver du travail et éviter un chômage à grande échelle. La deuxième consiste à abaisser le prix de départ des taxis, ce qui permettra aux citoyens de parcourir plus facilement de courtes distances en taxi et d'atténuer les problèmes de déplacement après l'interdiction de « Numb ».

Dans le même temps, comme Numb n'est plus en concurrence avec les taxis, le tarif des taxis vides à Wuhan a chuté de 40 % à 25 % en 2003, ce qui a résolu les inquiétudes concernant la perte de revenus causée par la baisse du prix de départ.

Une différence entre l'interdiction actuelle des "Laotoule" à Pékin et ailleurs est que ces "Laotoule" sont presque tous destinés à un usage domestique plutôt qu'à l'utilisation de véhicules. La plupart des utilisateurs sont des personnes âgées, ce qui n'entraînera pas un grand nombre de personnes à seront licenciés et les industries connexes telles que les taxis seront touchées.

Dans les accidents de « Laotou Le » à Pékin depuis 2023, 71 % du taux de mortalité des conducteurs et plus de 70 % des conducteurs avaient plus de 60 ans. 85 % d’entre eux conduisent sans permis et n’ont jamais reçu de formation formelle de conduite.

Par conséquent, le principal impact de l'interdiction de "Laotoule" est le problème des déplacements des personnes âgées et de la survie des fabricants de "Laotoule". Dans de nombreux endroits, comme Dezhou, Shandong, des micro-électriques à trois et quatre vitesses à basse vitesse Les véhicules à roues sont le pilier de l'industrie locale.

Immédiatement après que "Laotou Le" ait été interdit de circulation, le Groupe des transports publics de Pékin a lancé le 2 janvier une opération pilote de 6 lignes médicales spéciales pour permettre aux habitants des grandes communautés de voyager ensemble pour un traitement médical. des bus de transport couvriront 8 districts afin de répondre aux besoins des personnes âgées en matière d'emploi et de transport des enfants à l'école après l'interdiction de "Laotou Le".

Mais il est évident que "Laotou Le" résout à tout moment les problèmes de transport de point à point, en particulier le problème du dernier kilomètre. Cependant, les transports publics ne peuvent pas bien résoudre ces problèmes. Dans le même temps, le fonctionnement des compagnies de bus dans la plupart des villes est aussi très difficile. Si cela devient un problème, vous ne pouvez pas vous protéger, encore moins prendre soin des autres ?

Après l'ouverture progressive du métro de Wuhan, de nombreuses liaisons entre le métro et les bus semblaient présenter des lacunes, le problème du « kilomètre intermédiaire » est apparu et l'« engourdissement » qui avait disparu depuis de nombreuses années a même refait surface.

Dans le même temps, les fabricants d'origine de "Laotou Le" vivent également une bataille royale, avec transformations et fermetures.

Comparée à la disparition soudaine du « Laotoule » sur la route, la disparition du « Laotoule » de la chaîne de production et du marché est un long processus : selon les données de l'Institut de recherche sur les batteries au lithium (GGII) de l'Institut de recherche industrielle avancée (GGII ), affecté par la politique de rectification, en 2018. L'échelle de production de véhicules électriques à quatre roues à basse vitesse a commencé à diminuer en 2018, à environ 1,233 million d'unités. Les ventes de véhicules à basse vitesse ont diminué pour la première fois, puis le la production a fortement chuté d'année en année. En 2021, la production industrielle n'était que de 320 000 unités. Au cours de cette période, plus de 20 entreprises enregistrées avec un capital de 10 millions de yuans et plus ont été radiées et fermées.

Ceux qui tentent de se transformer ne finissent généralement pas bien. Dans le domaine de "Laotou Le", Reading Electric était autrefois le leader. De 2016 à 2018, les ventes de véhicules électriques à Reading étaient respectivement de 150 000, 210 000 et 287 000. Les ventes ont dépassé 12 milliards de yuans. et il a été le champion des ventes de véhicules électriques à basse vitesse pendant trois années consécutives. Après la publication de la politique de rectification, Reading Electric a tenté d'obtenir des qualifications de production de véhicules à énergie nouvelle par le biais d'acquisitions, a transformé le marché des mini-voitures et a lancé la série de mini-véhicules électriques Mango au prix de 30 000 à 50 000 yuans.

Mais au final, cette transformation s'est avérée extrêmement infructueuse : les ventes de véhicules électriques à Reading ont oscillé autour de 2 000 unités par mois en 2022 (il peut y avoir beaucoup de fausses données). L'année dernière, le volume des ventes annuelles était d'une unité, et il a déjà déposé son bilan.

Dans le même temps, lorsque le marché du « Laotou Le » a été libéré, des mini-véhicules électriques tels que le Wuling Hongguang mini EV, le Chery QQ Ice Cream, le Geely Panda Mini et d'autres mini-véhicules électriques ont tenté de s'emparer du marché et de combler le poste vacant.

Mais de nouveaux problèmes sont également apparus : l'un des avantages du "Laotou Le" est qu'il est bon marché, et un autre avantage est qu'il peut être conduit sans permis de conduire (bien qu'il soit également illégal). Les véhicules électriques mentionnés ci-dessus, qui sont régulièrement produits et vendus sur la route, nécessitent un permis de conduire, ce que de nombreuses personnes âgées ne souhaitent pas obtenir.

Après que Wuhan ait réussi à interdire le cannabis en 2003, de nombreuses villes du Hubei ont commencé à emboîter le pas. Aujourd'hui, les tricycles similaires ont depuis longtemps disparu dans les grandes zones urbaines. Mais qu'il s'agisse d'« engourdissement » ou de « bonheur de vieillard », ils font tous partie de milliers de problèmes de circulation.

En 2021 et 2022, la province du Hubei s'est classée au premier rang du pays en termes de nombre d'accidents de la route, de taux d'accidents de la route et de nombre de blessés dans des accidents de voiture pendant deux années consécutives. Cependant, la population permanente et le nombre de véhicules à moteur du Hubei ne sont pas au même niveau. en haut, et ne sont pas aussi élevés que ceux du Guangdong. La moitié et les tiers.

"Numb" a disparu et "Old Tou Le" est interdit, mais les gens qui utilisent "Numb" et "Old Tou Le" sont toujours là, et les gens qui sont habitués aux infractions au code de la route et aux infractions sont toujours là.

Les références:

"Analyse de l'efficacité de la prise de décision gouvernementale du point de vue de la politique publique – Prenant comme exemple la rectification "engourdie" du marché de la ville de Wuhan" Université de Wuhan, Meng Yingying

"Interdit de circuler sur la route dans de nombreux endroits, "Old Man Le" entre dans le compte à rebours pour sortir" Popular News, Xiu Congtao

"Pékin sera interdit de circuler sur les routes à partir du 1er janvier !" "Le vieil homme est heureux", tu ne peux pas te sentir heureux ? 》Réseau de télévision agricole, Wang Huiping

"Le premier groupe de jeunes qui ont commencé à jouer "Old Man Music" ne peut plus arrêter" Jingzhe Youth, Jia Hui

# Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr). Un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.

Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo