Leapao lance la nouvelle voiture C10, qui coûte 151 800 yuans, ce qui en fait une « maison plus idéale »
Une maison plus idéale pour les jeunes.
Hier soir, lors de la Journée mondiale d'auto-recherche de Leapao, Leapao a crié ce slogan pour le nouveau C10. Les mots clés ici sont évidemment « jeunesse » et « foyer ».
Si Li Auto est un moyen important d'aider les entreprises de niveau intermédiaire à concilier travail et famille et constitue le meilleur choix pour rentrer chez soi et retrouver sa famille le week-end, alors Leapmoon C10 est un compagnon quotidien sans souci pour les jeunes familles, et il est aussi une puissante garantie pour les voyages en famille.
Même si les conditions économiques sont différentes, les besoins des utilisateurs familiaux sont souvent similaires : comme le dit le proverbe « Un monde, un parent ». Malgré cela, toutes les familles ne peuvent pas se permettre le « meilleur SUV à moins de 5 millions », en particulier les nouveaux parents qui viennent de fonder une famille.
De ce point de vue, le slogan du zéro fonctionnement du C10 ne pose aucun problème.
À quoi ressemble la maison d’un jeune homme ?
Quel type de voiture les jeunes familles veulent-elles ? Lingpao a évidemment réfléchi attentivement à cette question.
Différent des modèles Leapmotor arrondis précédents, Leapmotor a injecté des lignes droites plus plates dans le C10 pour souligner le sentiment de force. Le style équilibré est stable et discret. Associé à l'ourlet noir, il est stable, fiable et sûr, formant une voiture stable, fiable et sécuritaire.Premières impressions du SUV familial.
Selon Dong Auto Club, le plus grand avantage de l'apparence de la C10 est la suppression des "taches de rousseur" sur la face avant de la version à autonomie étendue de la C11. Bien que la C11 soit très reconnaissable, elle n'est pas vraiment belle. La prise d'air du C10 à fonctionnement nul est carrée. Capable, toute la face avant est beaucoup plus propre.
Dans le même temps, le C10 dispose également d’une carrosserie performante. En fait, il ne s'agit que d'un SUV de taille moyenne, avec une longueur de seulement 4 739 mm, soit un cercle plus petit que le C11, et un empattement de seulement 2 825 mm.
Dans l'esprit de nombreuses personnes, les SUV familiaux ont tendance à être plus grands, car la taille est une garantie importante d'espace intérieur. L’essence du C10 est qu’il conserve une taille restreinte tout en maximisant l’espace.
Ignorant les mots mythiques comme "taux d'occupation 66,3%", la deuxième rangée du Leapmoon C10 présente de bonnes performances spatiales, notamment l'espace horizontal. Après avoir connecté le siège enfant, il peut toujours assurer le confort de conduite de deux adultes. scénario de 5 personnes voyageant.
Il y avait une autre scène à laquelle Lingpao pensait très clairement, celle de nourrir le bébé. Pour leurs jeunes utilisateurs cibles, c’est quelque chose qui ne peut être évité.
Lorsqu’on nourrit un bébé au dernier rang, deux questions sont particulièrement courantes : Où doit-on placer la bouilloire ? Où dois-je mettre le bol ?
D'une manière générale, les gourdes isothermes pour bébés sont relativement grandes et ne peuvent pas être logées dans les porte-gobelets classiques. C10 a préparé un porte-gobelet surdimensionné pour les parents et les nounous. Il y a également une petite plateforme devant laquelle on peut placer une ventouse. bol de supplément, la solution parfaite au problème. J'aimerais l'appeler la « table à manger pour bébé ».
De plus, le C10 propose également deux porte-gobelets conventionnels dans le boîtier d'accoudoir devant les sièges arrière pour une utilisation fonctionnelle.
En plus de cela, sur la route du « SUV familial », le Leapmoon C10 a aussi d'autres petites idées, comme l'interface siège enfant plus à l'extérieur pour faciliter l'installation de sièges enfants, comme le coffre arrière régulier, la hauteur du le sol et le seuil de la porte, ce qui facilite la prise et le placement de la poussette. Oh, et il y a des parasols.
Compte tenu du prix de prévente du C10 de 151 800 yuans, Liapao n'a pas équipé l'arrière d'un grand réfrigérateur ni d'un grand téléviseur couleur, mais avec l'aide de ces petits détails, une « maison plus idéale » semble être apparue.
De plus, pour les mamans et les papas, la santé et la sécurité sont aussi des facteurs à considérer lors de l’achat d’une voiture. Sur le Leapmoon C10, vous pouvez choisir du silicone de qualité rongable pour bébé comme tissu de siège, qui est également un matériau courant pour les sucettes. Dans le même temps, Leipao utilise également du coton d'isolation phonique par soudage par ultrasons au lieu de la colle pour garantir autant que possible la qualité de l'air dans la cabine.
En termes de sécurité, le C10 utilise une grande quantité de matériaux hautes performances contenant des alliages d'aluminium (73,6%) et 21,8% d'acier formé à chaud, complétés par la structure de cadre monobloc plus intégrée du CTC 2.0. le véhicule entier atteint 42 500 N. m/deg.
De plus, grâce à l'élimination du couvercle et du module de batterie, l'espace de disposition de la batterie peut être augmenté de 17,5 %, ce qui crée également plus d'espace pour la capacité de la batterie et l'autonomie de croisière. De ce fait, l'autonomie de croisière CLTC de la version à autonomie étendue C10 atteint 210 km, et la version purement électrique peut atteindre jusqu'à 530 km.
Lors de la conférence de presse, Zhu Jiangming, PDG de Leapmotor, a résumé le C10 comme « le meilleur produit, le prix le plus approprié. » À ses yeux, le C10 est « la maison la plus idéale pour les jeunes ».
Nouvelle technologie, nouvelle étape
Après que le LEAP C10 ait fait ses débuts au Salon automobile de Munich (IAA Mobility) en septembre de l'année dernière, certains se demandaient s'il s'agissait d'une "version internationale relookée" du C11. En fait, ce n'était pas le cas. premier modèle basé sur l'architecture LEAP3.0, similaire au C11, avec une grande différence.
À cette époque, Leapmotor avait annoncé qu'elle lancerait cinq nouvelles voitures sur le marché mondial au cours des deux prochaines années, principalement sur quatre marchés étrangers : l'Europe, l'Asie-Pacifique, l'Amérique et le Moyen-Orient. La C10 était le début de sa stratégie mondiale. Ce qui aide Lingpao à se mondialiser, c’est la technologie.
L'insistance de Leapao sur « l'auto-recherche full-stack » a commencé à porter ses fruits après la sortie de la nouvelle architecture purement électrique.
Zhu Jiangming a déclaré que toutes les technologies de base du C10 ont été entièrement installées sur la voiture, ce qui est indissociable des efforts de l'équipe R&D de Leapmo. Au cours des 8 années pendant lesquelles Leapao a investi dans l'auto-recherche dans tous les domaines, six responsables R&D ont maintenu l'originalité de l'équipe technique de base de Leapao. Une équipe stable apporte naturellement une recherche et un développement efficaces. Au cours des 8 dernières années, Leapmotor a obtenu un total de 443 brevets électroniques et 230 brevets d'invention.
En fait, l'architecture électronique et électrique intégrée centrale du trèfle à quatre feuilles utilisée dans le Leapmoon C10 a été révélée publiquement dès juillet de l'année dernière. Selon le communiqué officiel, le « trèfle à quatre feuilles » utilise un SOC et une puce MCU pour intégrer le domaine du cockpit, le domaine de conduite intelligente, le domaine de puissance et le domaine de la carrosserie pour réaliser le « supercalcul central à quatre domaines ».
Pour donner une analogie simple et facile à comprendre, l'architecture intégrée centralement équivaut à mettre toutes les puces informatiques dans une boîte, transmettant efficacement les décisions directement aux parties dispersées de la voiture à la manière d'un cerveau, réduisant ainsi la réutilisation des puces intelligentes. des pièces telles que des puces.Atteindre une efficacité élevée et une réduction des coûts.
Ce qui rend l’architecture intégrée centrale Clover spéciale, c’est sa flexibilité.
L'architecture Clover offre différentes solutions pour les modèles avec différentes configurations. La solution standard est équipée d'un 8155+NXP S32G, la solution milieu de gamme utilise une puce haut de gamme 8295+S32G et la solution haut de gamme est équipée d'une puce OrinX sur Réalisez vraiment l'effet "un poisson pour manger plus" et une structure à utiliser à plusieurs fins.
Le protagoniste d’aujourd’hui, Zero Running C10, utilise l’une des solutions haut de gamme et dispose même d’un OrinX. En utilisant ce morceau d'OrinX, Leapo a lancé la croisière assistée par navigation NAC sur le C10.
Sans cartes de haute précision, le C10 peut identifier avec précision les éléments de la route grâce à un grand modèle de détection multimodal, ajustant ainsi automatiquement la vitesse du véhicule. Le conducteur n'a pas besoin de contrôler les pédales pendant tout le processus, seulement le volant et le Le véhicule effectuera de manière autonome "l'activation adaptative des feux de circulation". Une série d'opérations telles que "arrêter", "ajuster automatiquement la vitesse du véhicule aux passages piétons et aux intersections", "ajuster automatiquement la vitesse du véhicule lors des virages" et "faire demi-tour pour ajuster la vitesse du véhicule".
Pour faire face aux conditions routières relativement simples sur les autoroutes et les autoroutes surélevées, Leapao a lancé le mode pilote intelligent à grande vitesse NAP basé sur des cartes de haute précision, qui peut effectuer des dépassements autonomes, des rampes de montée et de descente, l'évitement de micro-obstacles et d'autres actions sur autoroutes et autoroutes surélevées.
En outre, Wang Yaonong, responsable de la recherche et du développement sur la conduite intelligente chez Leapao, a également révélé que Leapao accélère le développement de solutions de conduite intelligente 3.0 et que des fonctions de conduite intelligente de plus haut niveau telles que le stationnement à mémoire et la NOA urbaine sont également en route.
La technologie de Lingpao « en gros »
En 2021, Zhu Jiangming a proposé un « plan quinquennal » ambitieux pour entrer dans les trois principales nouvelles forces nationales en 2023 et gagner encore jusqu'à 10 % de part de marché national des nouvelles énergies en 2025. À l’époque, cela semblait une tâche impossible.
De 2021 à 2022, la perte cumulée de Leapao s'élève à environ 8 milliards de yuans. Dans le rapport financier semestriel de cette année, la perte semestrielle de Leapao a atteint 2,276 milliards. En près de quatre ans et demi, la perte nette s'est étendue à 12,2 milliards de yuans.
Cependant, Leapao a encore montré des signes de reprise dans son rapport financier du premier semestre 2023. Au deuxième trimestre, sa marge bénéficiaire brute s'est rétrécie à -5,2%, ce qui s'est considérablement amélioré par rapport à -26% au cours de la même période de 2022. .
Les faits ont prouvé que la stratégie « multi-énergies rentable » de Leopao a fonctionné. D'après la structure globale de livraison, la proportion de livraison des modèles de la série C dépasse depuis longtemps 80 %. Le relais des ventes a été passé des modèles de la série T03. aux modèles de la série C. L'orientation commerciale de Paopao s'est déroulée sans problème et le prix moyen d'un vélo est passé à 130 000.
Le rebond des ventes a eu un impact positif continu sur la marge bénéficiaire brute de Leapao.
En regardant l'ensemble de l'année 2023, Leapmotor s'est en effet engagé dans une courbe de faible ouverture et de forte hausse, avec un total de 144 155 unités livrées tout au long de l'année. Avec un avantage de 2 554 unités, il a dépassé Xpeng Motors et est devenu le " troisième fleur" des ventes de forces nouvelles en 2023, complétant avec succès le " Le premier objectif du plan quinquennal.
Outre les bonnes nouvelles en termes de ventes, l'investissement du groupe Stellantis a également provoqué un véritable tourbillon.
En octobre de l'année dernière, Stellantis Group et Leapmotor ont officiellement conclu une coopération stratégique. Stellantis Group a annoncé qu'il investirait 1,5 milliard d'euros (environ 11,6 milliards de RMB) pour acquérir 20 % du capital de Leapmotor et devenir un actionnaire stratégique. Un peu plus d'un mois plus tard, les deux parties finalisaient la transaction.
Ce qui est encore plus surprenant, c'est que cette coopération entre les deux parties peut être qualifiée de « mariage éclair ». Depuis le début du contact en février jusqu'à la fin de la livraison en novembre, il n'a fallu que 278 jours, ce qui a donné un nouveau rythme à l'industrie.
Dans le cadre de la transaction, Stellantis et Leapmotor prévoient de former conjointement une coentreprise « Leapao International » dans un ratio de 51 : 49. La relation de coopération entre les deux parties permettra au groupe Stellantis d'importer, de vendre et même de produire des voitures sans roulage sur les marchés étrangers.
C'est ce C10 qui a tiré le "premier coup" sur Zero Escape.
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