Tesla Autopilot ou conduite entièrement autonome : quelle est la différence ?

Ce n'est plus la seule entreprise à proposer des voitures autonomes sur la route, mais Tesla a été l'une des premières marques à mettre cette fonctionnalité innovante à la disposition du public. Grâce à un ensemble de caméras, de capteurs et de technologies d'IA, la plupart des véhicules Telsa sont capables de se conduire seuls dans une certaine mesure. Toutefois, cela ne signifie pas que les conducteurs peuvent faire une sieste au volant. En fait, aucun ne peut être utilisé sans la supervision du conducteur – et cette technologie présente de sérieuses limites.

Tesla propose actuellement des fonctionnalités connues sous le nom de Tesla Autopilot et Full Self-Driving. Mais quelle est la différence entre les deux ? Et l'un est-il plus fiable que l'autre ? Voici tout ce que vous devez savoir sur la technologie de pilote automatique et de conduite entièrement autonome de Tesla.

Pilote automatique Tesla

Tesla Autopilot a été le premier mode autonome de l'entreprise et a été introduit en 2014. C'est toujours l'option la moins avancée, mais elle est également incluse gratuitement avec toutes les nouvelles voitures Tesla – c'est donc un peu comme un bonus supplémentaire.

Le pilote automatique est conçu pour être utilisé sous la supervision complète du conducteur et constitue essentiellement une version avancée du régulateur de vitesse. Il dispose d'un régulateur de vitesse adaptatif et de centrage de voie, ce qui signifie que la voiture peut à la fois rester au centre d'une voie et ralentir et accélérer en fonction de ce qui se trouve devant elle.

Ce sont des fonctionnalités qui ne sont pas forcément exclusives à Tesla. Ensemble, ils constituent essentiellement un régulateur de vitesse avancé, proposé par d’autres voitures.

Pilote automatique amélioré Tesla

Tesla Enhanced Autopilot ajoute certaines fonctionnalités que les autres voitures n'ont pas. Ce n'est pas non plus gratuit : cela coûte 6 000 $.

Le pilote automatique amélioré permet à la voiture de se garer seule et dispose également de fonctionnalités telles que le changement automatique de voie, ce qui signifie que la voiture peut changer de voie comme bon lui semble. Cette fonctionnalité est également liée à la fonction « Naviguer sur le pilote automatique », qui permet à la voiture de passer de la bretelle d'accès à la bretelle de sortie d'une autoroute, théoriquement sans l'intervention du conducteur, même si le conducteur doit toujours rester conscient.

Il comprend également Summon et Smart Summon, qui permettent à la voiture de se rendre jusqu'à vous dans un parking – aucune télécommande n'est nécessaire.

Certaines d'entre elles sont des fonctionnalités que vous ne pouvez vraiment trouver nulle part ailleurs, bien que des fonctionnalités telles que le changement de voie soient appelées à devenir plus courantes.

Tesla entièrement autonome (FSD)

Enfin et surtout, Tesla Full Self-Driving (FSD). Il s'agit de l'option la plus avancée, mais Tesla l'a qualifiée de « bêta », ce qui suggère qu'il s'agit plutôt d'un moyen de tester la fonctionnalité avec des conducteurs du monde réel. Tesla a lancé FSD en 2020 et l’a amélioré périodiquement depuis.

C'est l'option la plus chère du menu de Tesla : elle coûte 15 000 $ d'avance, ou 200 $ par mois si vous préférez la payer sous forme d'abonnement. Pour cet argent, il ajoute une fonctionnalité majeure : la possibilité de démarrer et de s’arrêter aux feux de circulation et aux panneaux d’arrêt.

Tesla considère le FSD comme une éventuelle fonctionnalité de voiture à porte, permettant de conduire pleinement un individu d'un point A à un point B. Mais ce n'est pas encore tout à fait là. Vous devez toujours rester vigilant et prêt à prendre le contrôle lorsque vous utilisez la conduite entièrement autonome – le nom est assez trompeur, car la voiture ne peut toujours pas se conduire entièrement toute seule, et vous ne devriez pas vous y attendre.

Alors, quel mode vous permet de faire une sieste au volant ? Désolé, aucun d'entre eux. Mais cela n'a pas empêché les conducteurs endormis d'essayer .

Controverses sur le pilote automatique Tesla

Les capacités de conduite autonome de Tesla ont fait l’objet de nombreux examens minutieux. D’une part, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a commencé à enquêter sur l’utilisation du pilote automatique en 2021 en raison de plusieurs accidents dans lesquels cette fonctionnalité était impliquée. Les résultats de l’enquête ont finalement conduit au rappel de plus de 360 ​​000 véhicules Tesla utilisant la version bêta Full Self-Driving. Selon le rapport officiel, la NHTSA a constaté que le système pouvait amener les véhicules à « se comporter de manière dangereuse » à l'approche des intersections et que certains ne s'arrêtaient pas correctement.

Outre le rappel, il est important de noter que Tesla elle-même ne prétend pas qu'aucune de ses fonctionnalités de conduite autonome puisse être utilisée sans un « conducteur pleinement attentif ». Selon son manuel du propriétaire , l'entreprise affirme que les conducteurs ne devraient « jamais compter sur l'Autosteer pour déterminer un chemin de conduite approprié » et que l'Autosteer est une « fonctionnalité pratique ». Que les conducteurs suivent ou non ces directives est une autre histoire, mais il est clair qu'aucune Tesla n'est prête à vous conduire d'un point A à un point B pendant que vous faites une sieste.