L’ancien propriétaire du L7 qui a été « poignardé dans le dos » par Ideal a décidé de pardonner à Ideal après avoir vu les nouveaux L7/8/9

Lorsque j’ai commencé à recevoir des invitations de soumissions de renouvellement d’assurance automobile de diverses compagnies d’assurance, j’ai réalisé que cela faisait presque un an depuis que j’avais récupéré la voiture.

Depuis longtemps, mon L7 Max idéal a travaillé dur. Avant que je m'en rende compte, son kilométrage avait atteint 18 000 kilomètres. Son état est toujours stable et l'expérience est conforme à mes attentes. Avec la mise à niveau OTA, il est en effet "toujours nouveau". » Une surprise inattendue.

Cependant, face à un grand nombre d'avantages, plusieurs inconvénients du L7 idéal sont devenus très évidents :

Il n'y a pas de compartiment de rangement encastré dans la commande centrale disponible en L8/9, il n'y a pas d'option de configuration du réfrigérateur dans toute la série, la position du support de plaque d'immatriculation arrière n'est pas aussi bonne que celle du L9 et les performances audio n’est pas satisfaisant (à peine satisfaisant).

Mais dans l'ensemble, cela reste une bonne chose. Après l'essai routier, j'ai toujours le sentiment que ses performances globales sont effectivement en avance sur celles de ses concurrents au même prix et sur la même période. Ainsi, après quelques luttes idéologiques, j'ai changé mon intention initiale d'acheter un Mercedes-Benz GLC300L et je l'ai commandé à la place. Ce L7 Max idéal est équipé de roues de 21 pouces, de pneus SUV Michelin PS4 et de deux panneaux de chargement sans fil de 50 W.

Même si je suis toujours satisfait après avoir parcouru 18 000 kilomètres, il est trop tard et le L7 a reçu sa première rénovation et mise à niveau majeure après un an.

Alors, en emportant la clé de voiture L7 sur place pour regarder l'intégralité de la conférence de presse, je n'ai pas pu m'empêcher de soupirer avec mes amis :

Plutôt que de dire qu'il s'agit d'un lifting annuel, il vaudrait mieux dire qu'Ideal a réédité L7/8/9.

24 modèles rénovés incitent encore les anciens propriétaires idéaux de L7 à « briser leur garde »

En ce qui concerne les liftings et les mises à niveau, la série Ideal L se concentre sur "l'écoute des conseils" – les quatre défauts évidents du 23ème modèle de l'Ideal L7 ont été complètement corrigés par le 24ème modèle.

Le premier est le compartiment de rangement central en contrebas qui m’obsède et qui est de retour sur l’Ideal L7 à 24 modèles.

Le nouveau L7 élimine le ventilateur qui était à l'origine placé sous la console centrale et sert spécifiquement aux climatiseurs de la deuxième rangée. Il restaure non seulement le compartiment de rangement en contrebas que possèdent les L8 et L9, mais offre également suffisamment d'espace à l'arrière pour placer un réfrigérateur.

Les propriétaires de l’ancienne voiture L7 ne peuvent qu’être envieux : qui ne voudrait pas échanger ce ventilateur contre un réfrigérateur et un compartiment de rangement ?

Cependant, après avoir annulé le ventilateur, l'espace du compartiment de rangement en contrebas du L7 n'est que la moitié de celui du L8/9, et le conduit de climatisation arrière est toujours enfoui sous celui-ci.

Par rapport à l'apparence des L9 et L8 qui restent inchangés après le lifting, le style du hayon arrière du 24 Ideal L7 a changé. Le design du L9 est directement copié et le support de plaque d'immatriculation est déplacé du pare-chocs arrière vers le milieu du hayon.Emplacement.

Non seulement vous pouvez faire la différence entre les anciens et les nouveaux modèles d'un seul coup d'œil depuis l'arrière de la voiture, mais l'aspect général est devenu plus harmonieux et attrayant – cela m'a réconforté encore et encore, et après l'avoir regardé pendant un an, j'ai enfin retrouvé l'apparence de l'ancien modèle que j'aime, et j'ai été instantanément vaincu par les nouveaux changements d'optimisation.

Plus important encore, le changement de position de la plaque d'immatriculation confirme encore davantage le statut de l'Ideal L7 en tant que « petit L9 ». Après tout, l'Ideal L9 est défini comme un « SUV phare à six places », tandis que l'Ideal L7 est un « SUV phare de cinq places.

De toute évidence, le prochain Ideal L6 ressemblera au « SUV de luxe à six places » Ideal L8, avec la plaque d'immatriculation arrière placée sur le pare-chocs, et pourrait être officiellement défini comme un « SUV de luxe à cinq places ».

Qu'il s'agisse d'un modèle phare ou d'un modèle de luxe sous-phare, vous pouvez désormais le savoir en regardant l'arrière de la voiture, et la classification stricte des qualités devient de plus en plus claire.

En regardant les changements dans la configuration des trois modèles de la série L, cela peut être résumé comme "une augmentation du volume sans augmenter le prix". Avec un prix de départ presque inchangé, les mises à niveau se concentrent sur les éléments essentiels des réfrigérateurs, des téléviseurs couleur et des grands canapés. L'ambiance confortable du "mobil home".

Le premier concerne les sièges. Le L9 idéal est dans la lignée du MEGA. Il est livré de série avec des sièges de massage à 16 points de niveau SPA dans les première et deuxième rangées. Le côté droit de la deuxième rangée a été amélioré avec un siège queen. le repose-jambes peut être relevé, offrant une position allongée proche d'un siège « zéro gravité ».

Les première et deuxième rangées du nouvel Ideal L7/8 sont équipées du massage en dix points de niveau SPA utilisé sur l'ancien L9, et la sensation corporelle a été considérablement améliorée. Comparé au massage de la taille de l'ancien L7, qui vaut mieux que rien, le nouveau massage en dix points vous procure la sensation de vous détendre à la maison.

De plus, les caractéristiques les plus évidentes incluent la petite table standard sur le côté droit de la deuxième rangée du L8 idéal, et les modèles L7/8 Pro et Max (initialement nommés, maintenant renommés Max et Ultra) ont ajouté des réfrigérateurs à double usage. .

De plus, tous les modèles rénovés sont équipés en standard d'un panneau de chargement sans fil pour téléphone portable de 50 W. Par rapport au panneau de chargement sans fil de 15 W qui est standard sur l'ancien modèle, le nouveau modèle n'exige pas que les propriétaires de voitures se rendent au centre commercial pour payer. Une mise à niveau.

Hors de vue, des modifications sont également apportées à la suspension et à la batterie du nouveau modèle.

Sur la scène des déplacements entre les villes, je me suis habitué aux déplacements « purement électriques d'abord ». En fait, Ideal a officiellement déclaré que la proportion de conduite purement électrique pour les utilisateurs de la série L a atteint 65 %, ce qui signifie que la plupart des propriétaires de la série Ideal L ont également comme la conduite purement électrique. Selon mon utilisation personnelle, après avoir parcouru environ 100 à 140 kilomètres en mode purement électrique, j'envisagerai de recharger, de sorte que les véhicules électriques à autonomie étendue sont également avides de batteries plus grosses.

Par conséquent, après le lifting, tous les modèles Max de la série L sont équipés d'un système électrique à autonomie étendue avec une batterie de 52,3 kWh. L'autonomie électrique pure est de 280 km CLTC, tandis que WLTC est d'environ 230 km.

Dans le même temps, j'ai également remarqué un changement détaillé dans la batterie. La puissance de charge de la nouvelle batterie a été améliorée du maximum de 75 kW à 90 kW. La grande batterie de 52,3 kWh a également acquis un avantage de vitesse relativement légèrement plus rapide lors de la charge rapide en courant continu ( données officielles : 20% -80% prend 25 minutes).

Après avoir popularisé la suspension pneumatique, le nouvel Ideal L9 est équipé du "Magic Carpet Max" avec ressort pneumatique à double chambre + amortisseur CDC, continuant à conserver son statut de produit phare ; et l'Ideal L7/8 Air (nommé à l'origine) est également similaire à Pro, la version Max utilise également le « Magic Carpet Pro » de ressort pneumatique à chambre unique + amortisseur CDC.

Lors de la conférence de presse, Ideal a annoncé que toute la série L était équipée d'une suspension pneumatique… ah non, "tapis magique".

Mais dans le catalogue d'annonces de nouveaux produits du 379e lot de « Fabricants de véhicules automobiles routiers et annonces de produits » publié par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information en janvier, les Idéal L7 et L8 2024 comptent en réalité 4 modèles. Alors, où est ce « caché » modèle"?

Ce n'est que le 12 mars qu'Ideal a annoncé avoir modifié les numéros de série des produits de la série 24 L et a officiellement annoncé ce modèle caché, offrant une version « sans suspension pneumatique » de la configuration Air.

Les noms des modèles Air, Pro et Max dévoilés lors de la conférence ont été « mis à niveau » vers Pro, Max et Ultra. Pour des changements spécifiques, veuillez vous référer à l'article "Après la crise MEGA, comment les idéaux ont-ils permis aux propriétaires de voitures anciennes de briser à nouveau leurs défenses" .

Si nous revenons aux changements apportés à la série L 2024, la stratégie idéale de lifting est en fait assez claire.

Après avoir résolu les défauts évidents de l'ancien modèle et ajouté un tas de configurations, on peut voir à quel point la réaction des propriétaires de voitures anciennes est inconfortable, ce qui montre également que la sincérité du changement est assez bonne.

La modification signifie un coup dans le dos ? Mais les propriétaires de voitures anciennes ne semblent pas avoir beaucoup de plaintes.

Avant le lancement officiel d'Ideal au printemps, Ideal a d'abord publié son rapport financier pour l'année 2023, préparant le lancement avec un bilan de plus de 370 000 véhicules livrés tout au long de l'année, un chiffre d'affaires de 100 milliards et un bénéfice de 10 milliards. De toute évidence, les trois modèles Ideal L7/8/9 ont en fait utilisé le volume de livraison mensuel moyen de plus de 10 000 pour soutenir les réserves de trésorerie de Li Auto de 100 milliards.

Par conséquent, par rapport au MEGA dont Li Xiang a parlé pendant 1 heure et 10 minutes lors de la conférence de presse, de nombreux acheteurs potentiels qui détiennent des pièces à acheter accorderont en fait plus d'attention à la série L idéale pour 2024.

En tant que propriétaire d'une voiture ancienne qui a été l'un des premiers à prendre livraison du L7 Max 2023, je pense que la force du produit des 24 nouvelles voitures est un peu ridicule.Les grands changements et améliorations rendront en effet les propriétaires de voitures anciennes tristes, surtout les anciens propriétaires de la L7 idéale, comme s'ils serraient les dents et regardaient toute la conférence de presse.

Mais au final, les propriétaires de voitures anciennes ne semblaient pas avoir autant de ressentiment qu'ils l'imaginaient, et il ne semblait pas y avoir de « protection collective des droits » ou de « volonté de signaler une perte totale ».

La raison peut être basée sur l'expérience de la période Ideal One. Dès janvier de cette année, Ideal a officiellement annoncé qu'elle publierait un changement de modèle le 1er mars. politique de remise sur l'achat de voitures », qui sera publiée le 23 mars. Promotion de réduction du prix des modèles.

Cela équivaut à informer les consommateurs : de nouvelles voitures sont sur le point d'être lancées, d'anciens modèles sont en vente maintenant, à vous d'attendre d'acheter le nouveau modèle ou d'acheter l'ancien modèle maintenant, en laissant le choix aux consommateurs de manière décente. .

Pour les propriétaires de voitures de la série 23 L, bien que le nouveau modèle soit plus puissant, ils ont toujours le sentiment que l'ancien modèle est en avance sur la concurrence. Année.

D'autre part, grâce au fait que le marché des voitures d'occasion de la série L s'est stabilisé à ce stade, le taux de dépréciation est fondamentalement conforme aux attentes des propriétaires de voitures anciennes. De plus, le constructeur a également annoncé que la puce Snapdragon 8295P peut être mis à niveau moyennant des frais au deuxième trimestre. Une dernière chose mentionnée Le "Smart U-Turn Assist" de la marque sera également disponible pour les mises à niveau OTA au troisième trimestre pour tous les utilisateurs de la série Ideal L et Ideal MEGA, de sorte que l'ensemble l'humeur des propriétaires de voitures anciennes est assez stable.

De plus, Li Xiang avait déjà pris une autre « photo de précaution » au bon moment avant la conférence de presse : il a déclaré sur Weibo que 95 % des configurations améliorées des 24 modèles provenaient du blogueur @大D有ATTITUDE, puis de Big D. changerait également de modèle. La responsabilité des coups dans le dos a été intelligemment transférée au groupe de coureurs L7/8/9.

En effet, dès le premier jour où j'ai rejoint le chat du groupe L7, j'ai commencé à me plaindre du manque de compartiments de rangement en contrebas…

Lorsque ce lien de « rejet de la faute » devient clair, le sens peut également être interprété comme suit : les seuls qui peuvent poignarder les vieux propriétaires de voitures dans le dos sont les vieux propriétaires de voitures eux-mêmes – donc le ressentiment des vieux propriétaires de voitures envers le lifting et l'équipement supplémentaire s'est également dissipé.

Bien sûr, je choisis de lui pardonner.

La dernière étape pour consolider la force du produit est la tarification.

Comparé au modèle « augmentation du volume et réduction des prix » des fabricants concurrents lorsqu'ils relookent leurs modèles, le prix du lifting de la série L était finalement toujours conforme au prix de départ de l'ancien modèle il y a un an. il n'y a pas eu de réduction directe des prix en échange de la solidité du produit.

Dans le même temps, avec des prix inchangés, le nouveau modèle a modifié les configurations qui nécessitaient initialement des mises à niveau payantes en configurations standard gratuites, et a progressivement décentralisé les configurations qui dépassaient initialement le niveau, rafraîchissant une fois de plus la force globale du produit.

En bref, il s'agit de rendre invisible la réduction des prix et de faire des équipements optionnels des équipements standard, afin de maintenir en vie les produits chauds pour toujours.

La « stratégie de frappe » idéale est toujours en cours de mise en œuvre

Comparée au récent dilemme d'Ideal MEGA dû à l'opinion publique, la série Ideal L, de plus en plus mature, semble être dans une bonne période.

Dans une lettre à l'ensemble du personnel publiée en décembre 2022, Li Xiang a annoncé une mise à niveau complète de l'organisation non matricielle. Il a également fixé un volume de ventes prévu de plus de 10 000 ventes mensuelles pour chaque modèle de la série L en 2023, ainsi que le chiffre d'affaires de l'entreprise. plans futurs. Objectif d’atteindre 100 milliards de RMB :

Si le succès d'Ideal ONE est un accident, IPD (Integrated Product Development) a aidé nos deuxième, troisième et quatrième produits à devenir des produits populaires. Ideal L9, L8 et L7 ont rendu le succès d'Ideal ONE à partir de Ce qui s'est passé par hasard est devenu inévitable, et quatre les produits consécutifs deviendront des produits à succès avec des ventes mensuelles de plus de 10 000 personnes. En 2023, ils gagneront une part de marché absolue sur le marché des SUV d'une valeur de 300 000 à 500 000 yuans.

On peut constater que depuis la livraison officielle de la série Ideal L, l'augmentation rapide des ventes des trois modèles a entraîné la croissance des revenus de l'entreprise, accélérant ainsi la réalisation d'économies d'échelle. Après avoir été continuellement réduit, le bénéfice brut a également augmenté. Aujourd’hui, Ideal est devenue les trois seules entreprises rentables de véhicules à énergies nouvelles au monde après Tesla et BYD.

La promesse faite il y a un an, même si le processus a été remis en question, peut encore être tenue en fin de compte.

La série L, qui a résisté à l'épreuve du marché, donne aux investisseurs et aux utilisateurs une confiance totale dans la rentabilité et le développement durable de Li Auto. Parmi les nouveaux constructeurs de voitures électriques, la capacité hématopoïétique idéale actuelle est en effet bien en avance.

Pour explorer les raisons, l’évaluation de Li Auto par China International Finance Securities dans le rapport de recherche est la suivante : « Un positionnement précis crée la pierre angulaire du succès. »

Qu'il s'agisse du positionnement ou du prix des produits, la série L peut répondre aux besoins complets de la plupart des utilisateurs chinois. Bien que les trois modèles ressemblent un peu à des « poupées matriochka », un contrôle précis de la différenciation signifie que le public réel des trois modèles n'a pas de chevauchement évident. L7/8/9 correspondent chacun à des besoins différents des utilisateurs domestiques.

En fait, tout en répondant à la question « De quel type de SUV une famille a-t-elle besoin ? », la série L indique également clairement qu'elle veut rivaliser pour la part de marché des SUV de marques de luxe telles que BBA, elle doit donc être en avance sur marques de luxe concurrentes en termes d'expérience complète et cela résout tous les soucis des utilisateurs à domicile lorsqu'ils voyagent. Dans le traitement de nombreux détails, il fait preuve d’une maturité et d’une réflexion qui dépassent les capacités des constructeurs automobiles neufs.

Aujourd'hui, la série L a raccourci le cycle de mise à jour et a même redéfini le nom du produit, permettant au nouveau Pro d'être proposé au même prix que l'ancien Air. Le Max succède au Pro original, et le Max, qui aurait dû s'appeler un gamme complète d'équipements, est devenue une toute nouvelle. Ultra, dans une certaine mesure, peut en effet donner à tous les utilisateurs à domicile qui détiennent des pièces à acheter, suffisamment de nouvelles raisons d'acheter.

Dans le contexte de la concurrence boursière, Ideal a directement utilisé la méthode « augmenter la quantité sans augmenter le prix » pour entrer intelligemment dans la guerre des prix ouverte et claire. Il a essayé d'utiliser l'attitude « l'augmentation de la quantité sans augmenter le prix » pour échapper au tourbillon de l'opinion publique sur les baisses de prix, et Nous prévoyons de continuer à bénéficier de l'avantage établi de longue date des produits explosifs.

Le prochain Ideal L6 devrait poursuivre la « stratégie de produit phare ». Tout en héritant de la conception globale et de l'architecture électrique à autonomie étendue de la série L, son prix est relativement inférieur et sa taille est relativement plus petite.

En tant que modèle SUV de taille moyenne à grande d'une longueur inférieure à 5 mètres, l'Ideal L6 devrait utiliser des compétences précises pour fixer le prix de départ à plus de 200 000 yuans et le différencier de l'Ideal L7, cannibalisant ainsi davantage les cinq marché des SUV à sièges.

Li Auto, qui entend déployer des efforts de grande envergure dans le domaine de l'électricité pure à haute tension, a déjà établi sa base la plus solide avec la série L électrique à autonomie étendue.

Quant à savoir si le monospace électrique pur à haute tension Lideal MEGA peut devenir le prochain produit phare de Li Auto, il existe également des variables telles que la couverture du réseau de recharge ultra-rapide auto-exploité ; mais il ne fait aucun doute que l'étendue- La gamme électrique de la série L est toujours à l'origine de la tendance actuelle. À mesure que Li Auto évolue vers une rentabilité durable, de plus en plus de Li Auto apparaîtront autour de nous.

Cela signifie que lorsque le marché automobile commence à entrer dans la phase éliminatoire de la compétition boursière, Li Auto est toujours l'un des joueurs avec les plus gros jetons sur la table de poker.

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