Rivian R2 vs R3 : l’un sera-t-il « meilleur » que l’autre ?

Rivian a enfin dévoilé le Rivian R2, son dernier SUV. Il est conçu pour être plus petit et plus abordable que le très apprécié R1S . Mais aux côtés du R2, Rivian a également dévoilé une autre surprise : le nouveau Rivian R3.

Le Rivian R3 est encore plus petit et vise à être encore plus abordable que le R2. En fait, même si le R2 n'est qu'un peu plus petit que le R1S et reste un SUV, le R3 n'est pas vraiment un SUV du tout : il s'aventure plutôt sur le territoire des crossovers. Il est conçu pour être la réponse de Rivian aux voitures comme la Hyundai Ioniq 5 , la Kia EV6 et, oui, la Tesla Model Y.

Mais si vous envisagez un Rivian plus abordable, vous vous demandez peut-être s'il vaut la peine d'économiser pour un R2 ou un R3. Peu importe votre choix, vous devrez attendre : aucun des deux véhicules n'est actuellement disponible à l'achat. Mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas commencer à rêver au véhicule dont vous pourriez avoir besoin plus tard. Voici un aperçu des deux voitures, face à face, afin que vous puissiez déterminer laquelle rêver.

Conception

Les conceptions des Rivian R2 et R3 sont assez différentes ; cependant, il existe certaines similitudes entre les deux qui tiennent en grande partie au fait que Rivian préserve son identité de marque. Par exemple, les deux voitures proposent les phares ovales buggy qui sont devenus synonymes de Rivian. Les deux ont également une longue barre lumineuse à l’arrière, bien que les barres lumineuses soient légèrement différentes. Sur la R2, il s'enroule autour des bords de la voiture, tandis que sur la R3 , il ne s'étend que sur la largeur de la voiture.

En dehors de cela, une grande partie de la conception de la voiture est différente. Le R2 est un SUV et sa forme est plus carrée, ce qui signifie qu'il pourrait facilement être confondu avec le R1S. Cependant, il n'est pas assez grand pour trois rangées de sièges. La R3, quant à elle, est de taille crossover et ressemble beaucoup à une voiture de rallye, avec une lunette arrière inclinée et un petit becquet qui fait suite à la ligne de toit. Il semble définitivement lié au R2, et même si vous pourriez facilement confondre le R2 avec le R1S et vice versa, le Rivian R3 est complètement différent.

La grande différence de conception réside dans la taille. Le R2 mesure 185,6 pouces de long, 75 pouces de large et 66,9 pouces de haut, avec un empattement de 115,6 pouces. Rivian n'a pas publié les dimensions exactes du R3, mais certaines recherches de l'utilisateur de Reddit u/tgassap ont révélé que le R3 mesurerait probablement entre 165 et 170 pouces de long. Il n’aura pas non plus autant d’espace intérieur.

Rivian propose également une édition performance de la R3, appelée R3X, qui ressemble encore plus à une voiture de rallye. Le R3X a le même design général que le R3 à l’extérieur mais avec des couleurs plus intéressantes. En fin de compte, il y aura probablement plusieurs combinaisons de couleurs, mais celle que Rivian a montré jusqu'à présent est une couleur vert forêt avec des reflets orange. C'est un look super cool.

Intérieur et technologie

Comme pour l'extérieur des R2 et R3, il existe de nombreuses similitudes entre les intérieurs des R2 et R3, mais aussi quelques différences clés.

Le R2 est conçu pour les grandes aventures et possède en fait des fonctionnalités intéressantes comme la possibilité de replier à plat la deuxième et la première rangée. Rivian prétend que cela laisse suffisamment d'espace pour que les gens puissent dormir dans la voiture en utilisant un matelas pneumatique. C'est une touche sympa et idéale pour ceux qui souhaitent faire du camping en voiture (vraiment du glamping, si vous dormez dans un R2 !).

L'intérieur des R3 et R3X est également très Rivian – bien qu'il existe des différences entre les deux. Le R3 de base est plus accessible que le R3X, avec des couleurs plus neutres. Le R3X est conçu pour la sportivité – et le modèle présenté par Rivian présente des reflets verts et orange, un tableau de bord en mousse confetti et un aspect général robuste.

Toutes les voitures disposent d'un grand système d'infodivertissement, avec le système d'exploitation Rivian intégré et un deuxième écran pour la surveillance des instruments. Aucune des voitures ne prendra en charge CarPlay ou Android Auto à moins que Rivian ne change radicalement son approche des logiciels automobiles. Rivian a déclaré que les R2 et R3 disposent tous deux du radar et des caméras nécessaires à la technologie de conduite autonome de niveau 3 qui permettront aux conducteurs de lâcher les mains du volant et même de quitter la route des yeux.

Performance

Comme les R1S et R1T, les R2 et R3 seront construits pour un niveau de performances décent – ​​ou du moins auront les options de hautes performances.

Le R2 et le R3 seront disponibles en variantes à un seul moteur, à deux moteurs ou à trois moteurs. Le R3X sera un véhicule à trois moteurs, cependant, il est actuellement difficile de savoir si le R3 à trois moteurs est simplement le R3X, ou s'il y aura une variante à trois moteurs du R3 standard.

Rivian a déclaré que les trois moteurs R2 et R3 accéléreraient de 0 à 60 en « moins de 3 secondes ». Cependant, c’est vraiment tout ce que nous savons jusqu’à présent. Nous nous attendons à ce que la R3X soit la plus rapide de toutes les voitures, mais nous devrons attendre et voir de combien.

Autonomie et recharge

Rivian a toujours été assez fort dans les domaines de l'autonomie et de la recharge, et cela devrait continuer avec les R2 et R3. Malheureusement, nous n'avons pas de chiffres précis, mis à part le fait que Rivian affirme que les configurations de batterie plus grandes des deux voitures offriront « plus de 300 miles ». Nous espérons vraiment qu'au moment où ces voitures seront finalisées, toutes les variantes auront au moins 300 miles d'autonomie – sinon, nous espérons que les modèles de gamme inférieure ne seront pas trop loin derrière. En ce qui concerne les R1S et R1T, Rivian a proposé des batteries plus grandes au fil du temps, la dernière batterie Max atteignant 400 miles sur la version à double moteur du R1S.

Toutes les variantes R2 et R3 seront équipées d'un port North American Charging Standard (NACS) pour le chargement, et d'ici là, les R1S et R1T le seront également. Les détails concernant la vitesse de charge n'ont pas encore été révélés, mais les prochains modèles auront probablement une vitesse de charge similaire à celle du R1S, qui se situe à 220 kilowatts. Espérons qu'ils prendront en charge des vitesses d'au moins 250 kW, ce qui signifie qu'ils profiteront pleinement de la plupart des stations Tesla Supercharger. Rivian affirme que les véhicules se rechargeront de 10 % à 80 % en « moins de 30 minutes ». Ce n'est pas si rapide en fait, surtout si l'on considère le fait que Hyundai et Kia proposent toutes deux des voitures qui se rechargent à 80 % en seulement 18 minutes environ.

Prix ​​et disponibilité

Le prix sera une grande différence entre le R2 et le R3. Les deux véhicules sont conçus pour être beaucoup plus abordables que les véhicules phares de la société, les R1S et R1T . Rivian a déclaré que le R2 débuterait à environ 45 000 $, mais nous devrons attendre et voir si cela reste vrai au moment où Rivian entrera en production. Ce chiffre concerne, bien entendu, la variante de base à modèle unique, et le prix augmentera à partir de là. Malheureusement, Rivian n'a fait aucune estimation sur le prix du R3 – au-delà de dire qu'il sera « moins cher » que le R2. Nous espérons que la voiture démarrera à environ 35 000 $, ce qui constituerait une approche relativement agressive pour rendre les véhicules électriques plus abordables.

Ni le R2 ni le R3 ne sont encore disponibles à la commande. Vous pouvez « réserver » une R2 pour 100 $ remboursables, même si cela ne fait guère plus que vous donner une place dans la file d’attente pour commander la voiture. Rivian a déclaré que le R2 serait disponible « au premier semestre 2026 », le R3 étant lancé « après le R2 ». Il est peu probable que la R3 soit disponible avant 2027. Il est possible que le lancement ait lieu un peu plus tard, étant donné que la R2 semble avoir reçu pas mal de réservations, mais il est également possible que Rivian fasse de son mieux pour aller de l'avant. la sortie du R3, étant donné le buzz qu'il a généré en ligne. Le R3X ne sera probablement pas lancé aux côtés du R3 standard et sera disponible à une date ultérieure.

Conclusions

Ni le R2 ni le R3 ne sont nécessairement meilleurs que les autres – ils sont plutôt différents. Les mesures qui peuvent généralement améliorer une voiture incluent des éléments tels que l'autonomie et les performances, mais nous n'en savons pas encore assez sur l'autonomie et la recharge pour passer un appel dans un sens ou dans l'autre. L'autre chose qui pourrait rendre « meilleur » est le prix – auquel cas, le R3 est meilleur, car Rivian a confirmé qu'il sera moins cher que le R2.

Au lieu de cela, celui qui répond le mieux à vos besoins dépend probablement de la taille de la voiture. Si vous souhaitez plus de stockage et une conduite plus élevée, la R2 sera une meilleure voiture pour vous. Si vous voulez une voiture multisegment avec la sensibilité du design de Rivian, la R3 ou la R3X sont la voie à suivre.